中国真的需要网约车吗？

　　真的不需要，非常不需要。但是有个前提，那就是把出租车数量放开，实行个人买断，交百分之五的所得税给国家。如果非要控制数量也可以，那就是不容许出租和买卖，一人一车。可以自由退出。
　　现在出租车管理方法是网约车产生的根源，出租车牌可以出租和买卖是不公平的。恳请国家开放出租车数量，愿意开出租车，不愿意开网约车给网约车公司抽成。现在这种管理方法，实际上是服务了大资本，苦了劳动者司机。大资本家喝劳动者的血。
　　需要网约车，但是不是现在的管理模式，（现在是网约车泛滥成灾）应该是出租车的辅助交通工具，网约车应该是以出租车为基础的条件下的升级产品，无论车型和价格都要高一个档次（就是现在的专车）让乘客自由选择而不是现在的网约车泛滥成灾，让资本家控制市场。
　　曾经做过客运运输的我、提一点小小的建议！网约车与招手出租车需要并存、网约车必须纳入出租行业集中管理、由政府监管、不允许资本进入、价格透明、网约车和出租车一样、都按里程计价！
　　不需要。网约车说白了就是可以不受限制的无限向社会增加出租车。试问。出租车也不受限制的增加行吗？人们都说出租车烂，不是出租车烂，是你这个制烂。取消公司，一律个人经营，登记纳税。就行了。一切问题都会解决。
　　网约车多余地方管理太难给地方增加负担也对地方财政没有什么好处不如增加出租车可以线上线下一起管理这样最少那些少数老鼠屎过不下去正正规规的开车做生意的才能生存
　　网约车平台公司本应该是乘客与驾驶员之间的信息平台，也可以说是乘客与驾驶员之间用车合同连接平台，平台公司就不应该提取驾驶员营运收入，只应该收取乘客和驾驶员的信息费，另外运价是以出租运价为基础（出租车实行政府指导价不能随意调整）可上下浮动误导乘客网约车运价便宜底，属于投机倒把搞乱客运市场正常次序！
　　不需要把马路堵死了
　　社会发展到网络信息时代的今天，网约车的出现是必定的产物，所以说现实的社会肯定须要网约车。但网约车为什么不能以巡游出租车的形式出现呢？网络约车的平台由政府相关单位组织以非营利的方式进行组织管理，在现有的巡游出租车运力评估下，按实际市场须求进行增减，就向110那样用一个全国纯一通用的号码进行约车服务。出租车就业者必须经过学习考核后持证上岗并实行记分制，当有客人有效投诉三次以上，执业者清退除出租车行业（由此产生的经济损失由由执业者和相应的出租车企业自行承担）。
　　时代在进步，还在使用老掉牙的扬招方式叫车已经不符合当代人的需求，其实什么网约车，什么出租车，不也就是人定的，说出租车不是网约车，还不是接滴滴，接美团的单子嘛，乘客不也可以在软件上呼叫出租车，本身车子一样，保险交的一样，报废年限一样，只是计价方式不一样而已，没有网约车，等你逢年过节，下大雨，大雪，只有等这各种坐地起价，网约车的出现只是扩大了这个群体，总有人不加价在老老实实跑平台的单子
　　作为出租车的补充有必要，但是数量得控制，都要求是高档车。