C11的四驱车型暂时缺席今天的试驾活动，我们体验到的车型均为后驱版本。尽管是后驱版，这台C11依然有着200kW的zui大功率。
　　虽然200kW已经是比较夸张的功率了，但我们将驾驶模式调节为zui快的模式，感受到的更多是平稳、甚至柔和。一脚地板油，C11并不会有电动车型那种鬼畜的感觉，整车会平平的向前推出去。
　　结合官方数据来看，后驱版C11的0100kmh加速时间为7。9s，这算是比较中规中矩的了。
　　在主办方布置的场地中，我们体验了由桩桶围成的5。75米zui小转弯半径测试。C11的车身长度有4750mm，已经不算小车了，不过这台车在穿越层层桩桶的过程中还是很灵巧的。
　　连续减速带的体验中，我们可以发现C11的闪光点，对于这种较薄减速带的处理能力，这台车还是比较让人惊喜的。
　　持续不断的振动，并不会让乘员感到折磨。

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