中远海控等待戈多，在不确定性中的确定性本身

　　美线运价延续颓势，4000，3000，2000，甚至现在的1500以下，一个个跳动的数字就像账户里不断缩水的余额一般着实触目惊心。
　　运价的底在哪，什么时候能企稳止跌回升？
　　供应链物流什么时候能够开始贡献利润，什么时候能够超越原本集运占据的主营业务营收带来行业的蜕变？
　　遮遮掩掩的增持态度，似乎又总有可以逆转乾坤的公告蓄势待发
　　其中大部分事情都不确定，就像拥堵的路面，就像阻塞的马桶，它们的进度条像是永远处于加载中的状态，我们永远不知道这些进度条会在何时可以顺利地加载完成。等待是个令人窒息的过程，小心翼翼匍匐过雷区，不知道会等多久，又会等来什么样的结果。不确定的状态是模糊的，也就是说事情可能会这样，也可能会那样，这是我们第一次遭遇全球大范围的口罩叠加通胀叠加区域局势紧张的复杂环境，也许之前这些都是作为独立事件发生，因此我们无法根据过去的经验来推断事件未来发生的概率。
　　不确定性带来了焦虑的失控感，唯一确定的就是不确定性本身。我们并不知道很多事情会如何发展，即便是那些我们曾经确信的事情，也可能发生改变。很多行业的周期性边界变得不明朗，因为宏观环境预期的不确定性带来了对各个行业估值的无差别打击。
　　大脑有能力想象所有可能发生的最糟糕的事情，也许事实本身并没有那么恐怖，我们所担忧的大多是因为我们自己对结果的解释。我们曾经成功的用运价去推导指数来计算因此产生的股价市值波动空间，所以当即期运价大跌的时候我们如临大敌如坐针毡，忽略了在不确定性中的确定性本身。
　　面对未来，任何形式的幻想都可能带来内伤，因为结果总是不尽如人意。我们无法去约束美丽国的加息，无法去扭转欧盟的态度，无法去平息紧张的地域局势，把希望全盘托付给不确定性先生，让我们无法从焦虑紧张的情绪中拜托出来。所以，换个角度，把复杂问题简单化。
　　也许，我们无法证明下一周的运价能否止跌企稳，无法证明下一年的长约会维持在哪个水平，但我们能看到躺在三季度财务报表上的净现金留存和源源不断增加的经营现金流，明确的未来三年分红方案；有人说过这么一句话，决定周期上限的是供需的不平衡，而决定周期的下限是行业的格局观；
　　也许，我们无法证明全球通胀势头什么时候可以停歇，需求什么时候可以再次得到释放，但我们能看到在经济周期底部集运公司无论是端到断的纵向延伸扩张还是对于自身换血造血能力改善的努力；以及欧洲政要对美丽国路线的质疑和对自救决心的渴望；和本土优质制造业大步伐走出国门实力的体现；
　　也许，这个世界并不那么美丽，也不那么顺风顺水。不过，与其让担忧吞噬我们一整天的生活，不如为担忧设定一个特定的时间和地点。
　　等待戈多，不是有希望了才坚持，而是坚持了才有希望。