极兔面子与里子欠薪投诉烦恼深析离规模效应多远？

　　作者：陈晚邻
　　编辑：晨鹤
　　风品：邓亮沈禾
　　来源：首财首条财经研究院
　　6。18快递高潮未至，奔跑著称的极兔却出事了。
　　一则欠薪门，将其送进舆论风眼。而审视这个快递新秀，越做越大的光鲜背后，口碑下滑、整合烦恼、监管之压、竞品升维等等隐忧交织。
　　唯快不破、低价利器，真的无敌？
　　1hr欠薪频发极兔怎么了？
　　6月12日，一段极兔速递被曝拖欠快递员工资视频刷屏网络：快递堆积如山、快递员睡在地上，生鲜已经发臭。。。。。。
　　据悉，欠薪网点为江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点，自2022年后开始拖欠十余名员工工资，总额30多万元。
　　显然，这与极兔一贯财大气粗的印象大相径庭。消息一出，瞬间登上热搜。
　　所幸，极兔迅速表态：该网点老板系极兔加盟商，工资应为加盟商支付。目前已妥善解决欠薪问，并对快件损失赔偿。
　　有态度有效率，值得肯定。
　　然这样的极端事件，并非首次发生。
　　2021年3月，湖北十堰极兔网点的员工拉横幅讨薪：极兔速递卸磨杀驴，还我血汗钱；
　　2022年1月底，有报道称，极兔快递南阳多家加盟网点集体关门罢工；
　　2月，极兔速递普宁四部集散点疑似罢工；
　　3月，重庆渝中区快递点突然关闭，快递员几个月未收到工资，欠薪总额达10万元；
　　4月，沈阳大东区草仓路极兔站点被爆出拖欠员工工资两月。
　　简单梳理，一年多时间，极兔可谓频出状况。
　　这在日益讲求用企业文化提升消费体验的当下，可谓逆行，经营根基牢靠呢？
　　2hr激进扩张惹祸？
　　警惕规模陷阱
　　激进扩张应是一个考量。
　　初入中国市场时，极兔延用一贯自建渠道的模式，选择直营为主，加盟代理为辅，加盟商只能拿到较偏僻区域。
　　不过，直营虽稳健，但模式重、跑不快。于是2021年开始，极兔转向加盟式网络，直营化管理。
　　变阵后，加盟制成为核心，轻模式让其快速跑马圈地，规模异军突起。
　　然衍生风险也不可不察。加盟商自负盈亏，尤其今年成油价等成本提升、疫情反复，经营压力不断增大。行业公开数据显示，加盟式快递企业中，40加盟商亏损，50加盟商盈亏刚好，只有10赚钱的。
　　上述欠薪事件，网点老板跑路就是一记警钟。而对极兔而言，一味兜底也不可持续。
　　行业分析师林永表示，过快扩张本就难保证各加盟网点的协同性管理，网点自负盈亏又加大风控压力。对极兔来说真正的规模效应，并非一件易事。作为最后一公里，加盟商效率质量决定用户口碑。不同地区网点发展节奏不同、盈利能力千差万别，品质把控亦参差不齐，却一荣俱荣一损俱损，一旦超过管控能力，乱象就不可避免。
　　2021年10月，极兔花费68亿收购百世国内快递业务。对于这个2021年国内物流业最大并购案，一些舆论并不太看好。
　　比如上述欠薪等极端表现，就被视为极兔与百世的融合阵痛。后者虽是老牌快递企业，但服务水平和服务质量长期低于市场水平，加之极兔作为外来者，两者能否快速有效协同融合，不乏审视目光。
　　据电商报，有媒体报道，在极兔和百世进行两网融合的过程中，低价收购、拖欠工资、强制合并等问题频出。进而大量百世网点直接撤销或停止运行，而极兔速递却没及时补上空缺，最终影响了消费者利益。
　　显然，光有资金远远不够，整合协同是一门大学问。快速扩容的极兔，需要警惕规模陷阱。
　　3hr低价非万能
　　满意度垫底之尴
　　诚然，极兔能有今日地位，离不开一个快字。
　　公开资料显示，极兔速递2015年8月在印尼成立，由OPPO印尼创始人李杰创办。短短4年便成为东南亚头部快递公司。
　　值得注意的是，李杰与拼多多黄峥同属于段永平门徒，2020年初极兔入局国内市场后，亦得到拼多多、OPPO的鼎力相助。仅仅6个月，极兔就实现了全国核心城市的网络覆盖。
　　根据极兔官方数据，在中国市场起网仅1个月，极兔速递全网业务量就破100万。2020年618大促后，极兔速递业务量基本稳定在500万。
　　2021年初，有消息称极兔日单量已破2000万大关。要知道，这个水平中通用了16年，韵达用了19年。
　　不得不说，这是一个傲人成绩。众所周知，三通一达顺丰京东，中国快递业格局已基本固化、且竞争日烈，极兔能快速突围可见实力。
　　是啥秘诀呢？
　　答案是，低价让利！
　　行业分析师李晨表示，快递业门槛不高，有资金实力入场不困难，极兔是典型案例。其以价格战搅局，甚至跻身头部后的一段时间，仍继续无限战争。
　　为抢市场，极兔对商户让利，降低揽件费，提高订单量；对快递员提高派单费用，增加底层员工收入。
　　最疯狂时，极兔速递每单价格比通达系低11。5元，部分长途订单甚至低23元。如此性价比，市场不火都难。
　　为保市场份额，其他巨头也不得不跟随降价，一场行业内卷随之上演。
　　问题在于，烧钱补贴的无限战争是不可持续的。巨额补贴下，加盟商纷纷入局，然当补贴政策结束，画面便瞬间不美了，上述欠薪关门事件的发生，就不足奇。
　　加盟商先准备好亏两年。李杰曾对极兔的加盟商说。言外之意，极兔用亏损换市场；亏损的钱加盟商也要承担。
　　行业分析师于盛梅表示，对于快递加盟商而言，面单收入、中转费、运输费用基本固定，价格战降低收件价，使最后的派件费相应减少，加盟商承压。伴随步子越来越大，极兔需警惕恶性循环：与加盟商关系恶化，网点提高服务质量动力缺乏，从而投诉率居高，最终影响业绩、可持续发展。
　　除了欠薪事件，5月中旬极兔快递寄丢毕业证学位证只赔1760元话题也冲上热搜。当事人王先生向极兔要求11500元的赔偿，而后者仅支付1760元的十倍快递费赔偿。
　　国家邮政局网站信息显示，2022年第一季度，快递服务公众满意度排名中，极兔速递处于垫底位置。
　　浏览黑猫投诉，截至6月17日14时，共有11702条累计投诉。不派送、快件损坏丢失、虚假广告、派件时间长、服务态度不好
　　无需赘言，快递业重体验、强口碑，低价并非万能药。真正的性价比，也需质量为根基。
　　大不代表强、快不代表稳。面对满意度垫底、种种投诉，需要重识质量初心了。如何加强品控内控，极兔刻不容缓。
　　4hr监管之压慢功夫打磨
　　不变也不行了。
　　无休止的价格战，已引起有关部门重视。2021年4月，极兔速递与百世快递因低价倾销被浙江义乌邮政管理局整治，彼时义乌出现了低于1元的快递单价。
　　随后，各大快递企业进行两次公开派费上调，行业平均派费徘徊在1。31。5元左右。
　　2022年4月9日，因极兔、百世整改未达要求，义乌市邮政管理局关停了两家公司转运中心的部分设施。
　　不仅如此，拼多多也极力与极兔撇清关系，2022年4月再发声明表示：其对极兔无投资关系、无特殊合作、无政策倾斜。
　　更何况，烧钱扩张本就不可持续。
　　由于没有上市，极兔财务状况并不可考。但据蓝鲸财经，有媒体报道，10个月烧了200亿。
　　一位极兔区域经理更坦言，极兔一年内烧三四百亿。
　　有了资金加持，攻城夺寨如履平地。只是，打江山易守江山难，如何抓牢用户，最终还靠质量口碑。
　　看看上述用户投诉、加盟商拉胯，极兔迅猛攻势是滚雪球还是滑雪坡？如何防止高空跌落？
　　放眼竞品们，已在深挖护城河、核心竞争力持续升维。
　　以老大顺丰为例，在投注未来上一马当先。2021年，科技方面投入49。32亿元，比上年增长15。43，布局涵盖人工智能、大数据、机器人、物联网、物流地图等，均是影响行业格局的前瞻发力。
　　一向重资运营的中通快递也在升链补链。从2016年起，便开始在分拨中心和车辆上大规模投入。分拨自动化设备从2016年末的8套增到2021年的385套，自营分拣中心从2016年末的69个增到2021年末的88个。
　　凡此种种，都是在投资未来。那么，以快著称的极兔，是否也该做些慢功夫、苦功夫打磨呢？
　　2021年10月，极兔斥资68亿，拿下百世国内的快递业务。
　　据华创测算，极兔速递与百世快递整合完成后，日均订单量将达4000万5000万，在中国快递市场拿下15。4的市场份额。
　　只是，百世快递是块好标的么？公开数据显示，2016年2021年，百世集团旗下的快递业务5年间亏损达53。7亿元。
　　更大问题在于，并购并非一锤子买卖。68亿元之外，极兔还要面临管理团队融合、网络联动性、末端加盟商整合等问题。
　　据时代财经报道，直至今年3月左右，双网整合呈现出加快趋势，但即便如此，极兔还存在网点单量减少、客户流失的后遗症。
　　当然，极兔是有战略考量的。收购百世后，最重要动作就是打入淘系电商，打破拼多多依赖，实现市占率猛进。数据显示，阿里的淘系电商是百世最大订单来源，占据淘系市场份额约10。
　　按照极兔原本计划，将在2022年618前完成两网融合事宜。只是看看上文的欠薪事件、用户投诉，融合远非一蹴而就、还需警惕鲸吞后遗症，是否过于乐观了。
　　5hr里子与面子
　　唯快不破VS敢为人后
　　当然，快速奔跑的极兔，也或有急迫一面。
　　2021年4月，有消息称，极兔速递母公司计划募资超10亿美元IPO。
　　2021年完成三轮融资，根据胡润研究院《2021年独角兽榜》，极兔速递估值约1300亿元人民币，成为菜鸟网络外，第二个估值超过千亿的物流公司。
　　虽然极兔对IPO及相关融资均未表态或证实，但明眼人能看出，高估值期许与其发展迅猛不无关系。
　　除了国内鲸吞百世，海外扩张也气势如虹。今年1月，极兔正式开始在阿联酋和沙特阿拉伯营业，并在当地建立全国性自有配送网络和本地化仓储系统。
　　2月，又宣布进军拉美市场，在墨西哥运营。极兔表示其已在墨西哥建立12个转运中心、26个集散点，且配送网络基本覆盖了墨西哥全部32个州的核心区域。
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　　无需赘言，极兔仍是满满成长力、进击力。
　　商城如战场，占得先机、率先卡位，无可厚非。考量在于，需要速质一体，一些慢功夫打磨更为重要。
　　快递行业专家赵小敏表示，极兔速递目前并未想清楚自己的定位，即使与百世快递合并，尚未展现出更多的优势，与三通一达的差距仍然存在，这对其未来IPO的故事、估值都会产生影响。
　　没错，快递业是一个薄利行业。在首条财经看来，要想不负资本众望、真正规模效应取胜，体量、速度只是面子，精细化、品质化、产业链化、创新前瞻才是里子。这些综合比拼，才是真正性价比、真正稀缺价值。远非朝夕之间、极度考验战略定力耐性，然一旦形成，高壁垒性将难被复制，厚积薄发进而终极取胜。
　　那么，极兔离真正的规模效应还有多远？
　　速递惊喜，更要品质惊喜！如何表里如一、能否笑到最后，考验极兔、李杰的大智慧。
　　别忘了，除了唯快不破，还有敢为人后，后发制胜。
　　本文为首财原创