中国神舟飞船，在1米高处精准反推着陆，是怎么做到的？

　　我国的神舟飞船，能在一米高的位置，精准反推进行着陆，要知道飞船可是从距离地球非常遥远的太空，以巨大的惯力，和超快速度降落下来的，不仅能够安全着陆，还能保证宇航员在返回舱里的安全，是不是太神奇了。
　　地球上的人类能够使用高科技，去探索神秘的宇宙和太空，这对于我们目前拥有的文明来讲，已经是非常不可思议的奇迹了，更何况目前的航天科技，已经能够达到准确的运行到预定的太空轨道，而且还能够把飞船的返回舱，安全送回到地球着陆，这到底是怎么做到的呢？为何美国不用这个方法？
　　经常会看到新闻播出火箭发射，和飞船飞上太空的震撼画面，往往引起世界级的震惊和关注，当飞船的返回舱回到地球的时候，我们反而了解的并不多，和离开地球到达遥远的太空相比，能够安然无恙的返回地球，同样的充满奇迹，而且更加重要。
　　人类从50年代的前苏联开始，去探访太空的秘密，此后在全世界范围内，都卷起了一股航天工程的科研热潮，此后各国都在积极进行航天工程的研发，我国也不例外，从起步晚到如今的航天发展中大国，我国已经取得了多项世界为之震惊的科研成果。
　　比如我国的神舟飞船在返回地球时，安全降落的时候，我们想当然地以为，会不会用降落伞来帮助牵扯住返回舱向下的坠落力，但实际上我们的飞船，在距离地面一米高度的地方，能够精准的反推着陆，真的能把距离计算的这么准确，而且控制的完美无缺吗，这到底是怎样实现的呢？
　　当飞行器搭载着宇航员返回地球的时候，要以极快的速度穿越大气层，那个速度简直和天上的流星能够媲美，首先返回舱是特殊材质，能够扛得住摩擦产生的高温，不会因为这剧烈的摩擦，和高速的运行，而产生任何的安全隐患，保证能够把宇航员安全准时的送回地球。
　　曾经在前苏联出现过，因为返回舱一些故障，导致在回到地球的时候，因为空气过滤系统产生问题，三名宇航员因为返回舱和舱外的气压差距太大，导致只用了短短几十秒的时间，几个人就不幸离世了，这是非常大的损失，也是让人非常痛心的事故，为了避免这种情况再度发生，各个国家都引以为戒，都想办法加强返回舱的安全性能。
　　所以着陆方式，始终都是每一个航天科研国家，都在不断完善的重要课题，那么在筛选这些着陆方案的时候，很多国家都考虑过降落伞，大致设计思路就是当返回舱回到地球表面，达到一定高度的时候，能不能用返回舱上面安装的降落伞打开，然后减缓返回舱的降落速度呢。
　　但是降落伞因为打开的时间，以及风力或者是不同情况下产生的效果不稳定，对于科学严谨的态度来说，不能重复做到预先设定的降速，宇航员的安全，还是存在着隐患和未知数，所以降落伞的帮助还是非常有限的，也不是最理想的方式。
　　如果把降落伞设置成很大的一张，会不会提升拉力呢，但是如果降落伞太大的话，可能会偏移返回舱的着陆点，甚至产生新的麻烦，不夸张的说，也很可能因为降落伞，衍生出新的问题和危险。
　　比如说一旦降落伞随风速，或者是风力的偏移，把返回舱带到城市上空，或者是厂矿上空，那会怎么办，更何况那么快的返回速度，降落伞能起到了缓冲作用，实在是微乎其微，目前也生产不出来能有这么强大拉力的降落伞，所以返回舱使用降落伞的方案是不可行的。
　　考虑到这么多很可能出现的隐患，干脆科学家们就放弃了用降落伞来帮助返回舱减速的方案，开始使用新的方法来设计，反推器就应运而生了，在返回舱降落时，反推器会让它在距离地面还有一米的时候，向竖直方向提供一个相反的力，有效帮助返回舱降低降落速度，还能够延缓和地面骤然间砸击的速度。
　　为什么要把返回舱，即将接触地面，快一米距离的时候，设定为最好的着陆高度呢，这是经过科学家们反复严密的计算，和无数次模拟实验得来的，最合适的高度了，因为需要一定的时间，来实现发挥反推力的作用。
　　这个距离不能过大，也不能过小，要精确到刚刚好，才不会对返回舱内的宇航员，造成任何的冲击，于是距离地面一米左右的距离，就成为了返回舱最后着陆，作为反推的最合适的距离。
　　美国为什么不用这个方法呢，美国让宇航员的返回舱，直接降落在海洋里面，再发挥美军强大的海面搜索功能，去快速的从海洋找到返回舱。
　　这是因为美国在海军的部署方面，有着自己的优势，而且他们也不愿在返回舱这个课题上，动用太多的精力去进行研究，宁愿要在大海上，每次去寻找返回舱，所以返回舱向陆地着陆的方法，他们没有使用。