中国作为人口大国，为什么汽车却越来越难卖？

　　不是汽车难卖了，而是我们的汽车市场出现了严重保和，严重生产过剩。
　　据统计2020年全球汽车销量是7600万辆，而2020我们的汽车销量是2500万辆，也就是说全球每卖出三台车就有一台是被中国人买走了，这个数字大不大？这还是在我们销量下滑的状况下，而前几年我们一直都是2800万辆，惊人不惊人？
　　销量这么大为什么却感觉厂家卖车很难呢？这就是前些年汽车销量暴涨时，各行业都去造车各车厂都盲目扩张产能的结果。我们曾经看到众泰、力帆、昌河、幻速、猎豹、海马、金杯都年销几十万辆是很轻松的事，而今这些厂已败下阵了，因为汽车产量严重过剩。
　　中国汽车届已经明显的出现了中国手机曾经遭遇的重新洗牌现象，曾经的波导、TCL、夏新、金立都在手机的重新洗牌中关门，汽车也必然出现这种结局，有专家预测：最后中国汽车品牌剩余超不过5家，根据手机的结局应该是有道理的。
　　另外一些汽车遭遇的车难卖还在于受日系车销量强势崛起的影响。由于日系车进入我们市场晚一些和钓yu岛事件的影响，日系车在我们销量一直和日系车在全球销量不成比例，随着钓yu岛事件的淡化，日系车近几年销量强势崛起，在汽车总销量下滑的情况下，日系车销量强势崛起，日系车销量的崛起也侵蚀着其他品牌原有的市场份额，冲击最大的就是福特、大众、雪铁龙、菲克，并且作为日系车的品牌潜能，估计日系车还在继续扩张。日本人无论多么坏，但日系的质量我们是无法否认的。随着日系车销量的继续增长，可能其他品牌更大地经受车难卖的困局。
　　在中国有这么一句话买车容易养车难，相信很多人都深知其意了。当然，那些大款们有的是钱买十台八台车也不算什么。但中国这么多人未必个个都是大款啊。
　　当下打工的，收入大都是在30005000范围内，而现在物价飞涨，生活日常开支已占了一半以上了，加上买房的都要贷款，这又是一个大头啊！
　　所谓买车容易养车难，个人观点：买车不算买贵的也要个十万八万的，当下能一下子能拿出个十万八万的人恐怕还真没多少人啊。买了车还要做保养，加油，停车费等等开支也是大头啊！
　　当下塞车也是常事啊。更有甚者买了车一年都没开几次，当成了摆设。
　　综合各种原因，汽车还真的不好卖啊！
　　当然还有许多原因，比如国五排放不到两年又要求国六了，新能源汽车但又不太靠谱，充电慢，续航能力不足等等。
　　举个例子。我是7月驾驶证扣分清零。今年五一的时候。去了一趟单程40公里的一个景点。两天后。收到通知。罚款200。扣2分。不知道什么原因。它们的编号我也不清楚。我也没理他。月底的时候。没事了。我就又去了一趟。散散心。回来没两天。踏马的。通知又来了。扣两分。罚200。这次点害怕了。因为之前已经扣了五分。累计九分了。就在网上交罚款。找原因。原来是压黄实线。认栽吧。可那条路是双向两车道。以前没有这个规定啊。车也不多。吓得近两个月不敢开车。怕把分扣满。去学习。我现在出门都骑电动车。如果我没有车。你说我会买吗
　　老百姓不再盲目消费
　　1、市场逐渐饱和，因为对于普通家庭，一辆车就够用了。
　　2、车子不是易坏品，不可能每年都换；
　　3、二手车市场就比较发达了，所以很多人预算不足就买二手车了。
　　汽车的维修、美容等后市场还是比较火爆的。
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　　我认为汽车太多了就快接近饱和了吧，主要是现在开车感觉很累心也累，上路堵车的机会太多，停车难，还有些地方乱收费，在城区停车位不好找也是个问题等等，这些问题都会导致汽车会越来越难卖。
　　单一汽车销售总量中国还是很恐怖的。但也是因为这样，道路越来越塞，停车位严重不足。加之购买能力强的城市限牌政策。国家的公共交通越来越完善方便，租车业务也那么蓬勃。综合起来，想买车养车的人就越来越少。
　　销售不旺一定是购买欲望不足，而汽车几乎是现代社会的必需品，能买的一定会买，也就是说被动消费欲望是存在的，此种情况下的难卖，一定是主动消费欲望啊不足，通俗地说就是不是不想买，是口袋里的钱少，买不起或者养不起，回答完毕。
　　只要你买了车，各种税费接踵而至。罚款，保险，车船使用费，验车费，停车费。风险也巨增，剐蹭，撞人，压塌大桥，都是防不胜防的。
　　只要收重税的领域在将来都会很难做，汽车税在我国是比较高的，汽油一半税，每年保险里有几百块的基本车船税。驾照要不要花钱考。二手车坑太多，市场风险太大。而且汽车又不是快销品。不可能天天换。