捷达汽车的质量怎么样？

　　我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！
　　发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小
　　即便是不怎么懂车的人，听到捷达二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。
　　更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。
　　话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？
　　平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7。9913。49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多汽车媒体都顶多能只说一句：造型中庸。
　　从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台。。。不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有性格、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。
　　普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1。4L手动挡车型的综合油耗平均在6L100km左右，1。5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7。4L100km左右，油耗方面的表现都挺不错。
　　捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。
　　精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有德系车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要稳重一些。
　　最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。
　　作为经常接触各类汽车的媒体人，砖叔要是给捷达找茬的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。
　　都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证能用以及可靠，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。
　　同时，捷达也有着日系车的精明之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。
　　也许有人会对所谓中国特供车有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对汽车制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。
　　但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住捷达这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。
　　捷达汽车的质量是毋庸置疑的，开过的人都知道。发动机低速扭矩大，提速快、变速箱换档手感好，底盘耐用、同级别车型中驾乘感受更好一些。
　　当然这些都是N年前的事情，近年来物价上涨汽车的售价却在不断降低，因此捷达的品质也在慢慢降低。尤其是出自PQ25平台的新捷达，与老捷达A2完全不是一回事，只有名字一样而已！而现在的捷达已经品牌独立，大众捷达不在是一辆轿车还有可能是SUV！就拿全新捷达来讲，品质已经不如捷达伙伴（20042010）新捷达（20102012），因为新平台零部件没有一个可以与老捷达通用，完全就是两台车。
　　全新捷达出自大众PQ25平台，这个平台是小型车（A0）平台，专门生产小车用的。例如Polo、晶锐、浩纳等小型车，捷达桑塔纳则是通过拉皮得来的。
　　而且为了控制成本，配置上则是一切从简。毕竟捷达已经由过去的中档车型沦落为入门级车型，在低价国产车的压力下捷达价格方面自然不能定的太高。
　　但是凭借着大众的底蕴，造一台动力没有要求、舒适性没有要求的入门级轿车还是很容易的，而且质量也是没得说的。毕竟这种入门级车型只用自吸发动机、手动变速箱，根本不用担心质量问题。即使采用了自动变速箱，也完全不用担心质量问题，因为大众的低端车型用的是爱信6AT，虽然是小扭矩最便宜的变速箱，但是质量还真的没得挑。三大件不能进一步缩减成本，那么只能从配置上下功夫了！因此大众的捷达桑塔纳配置是极为低下的，但是质量与驾驶感受还是过得去的，这就是典型的鱼肉熊掌不可兼得。
　　如此说来难道捷达完美到没有任何质量问题吗？如果要挑质量问题还真有，我们看一下车质网的投诉：
　　车门、后盖、底盘钣金生锈类的投诉比例较大。甚至有几台车还出现了烧机油现象：
　　当然捷达销量比较大，基数大投诉自然也会多一些。
　　如果与老捷达对比，最直观的感受就是发动机寿命缩短（出租车使用），全铝发动机特点就是油耗低，但是烧机油后修理起来比较麻烦。常规修理后行驶里程偏短，因此很多出租车都选择更换拆车发动机，使用寿命反而比修复后的发动机长很多。
　　捷达作为代步车来讲，质量是比较可靠的。毕竟代步车与出租车是两个用车环境，家庭代步一年也就行驶两万公里左右，而出租车年行驶1520万公里，用车环境比家用车恶劣得多。
　　其实越是低端的车型功能也越少，零部件也越少、对于一款成熟车型来讲，故障率自然也就很低了。这种合资入门级车型质量都是接近的，随便拿出来一款合资入门级车型故障率都不会太高、即使是国产车（主流车型）故障率也不会太高的，主要与新技术应用的少有关系。
　　这个问题我觉得目前比较备受争议，我作为13款捷达车主来说说感受吧。
　　从外观来说，新捷达比起老捷达来说确实是大有改变，不在是方头方脑反而有点朗逸级别的感觉，线条硬朗、家族化大脸，确实焕然一新的感觉，但是时尚型版本的前盘后股，铁轮毂加上塑料板，确实让人感觉的廉价感十足。
　　内饰方面比起前一代改变还是比较大，毕竟是一几年的车型，但是这个内饰和同级别其他品牌汽车来说还是比较落伍，像个农夫中规中矩一样。
　　好简单评价一下外观后，来给大家介绍下大家最关心的油耗，油耗是爱车必须消费的成本之一，就像人每天吃饭一样，但是捷达这个车型我觉得还算省，我简单点给大家说，我的捷达1。6时尚型，五十块的油大概跑一百公里左右，作为带一点点德系血统油耗还算满意。
　　捷达保养也比较便宜，4s店小保养一次在四百左右，但是捷达这车因为出租车和教练车比较多，所以保有量和维修比较便宜，随便找家修理店都可以维修，正所谓有竞争才会对消费者带来实惠，所以捷达作为大众入门车还是比较符合老百姓经济、实惠、省心的要求。
　　好吧最后我来说一下作为一汽公司的产物，简配方面是在是感觉中国人坑中国人，毕竟作为安全方面的防撞钢梁都简配了，我实在是敬佩。好吧作为城市代步来凑合吧反正速度提不起。
　　最后总结一下，新捷达不能给你带来推背感、高级感、甚至有点廉价感，但是出行需本需求完全可以满足，如果你是捷达粉，后期可以自己改装，也可以改出一点效果，但是寿寿建议没必要改造，多花那点钱直接来个低配宝来或朗逸一次就到位。最后想说句话一汽大众虽然现在赚的盆满钵满，但是有些安全的东西还是要标配，毕竟百姓要的不紧是实惠还有安全。如果这样下去靠老捷达积累下的老本迟早坐吃山空，就拿以前的诺基亚一样全球最大的手机巨头，最后被苹果略到差点退出市场了。
　　最后买车就是一个方便、省心，按照自己的需求来选择汽车，因为车应该给人带来方便所以需求什么样的车就选择什么样的车，最后祝大家够爱到自己合适的爱车。
　　这个年头还有人担心捷达的质量的吗？满大街跑到出租车还不能说明它的品质了吗？曾经有出租公司把车型换成了其他品牌，后来因为品质的问题，受到了司机的抵制，不得不再次换回捷达这款车。
　　捷达（Jetta）是大众在国内的合资企业，一汽大众生产的车型，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽大众厂里组装下线，到现在为止捷达已经在国内驰骋了近30年了。截止到2016年为止，捷达已经在国内售出了360万辆。
　　现款的捷达VA3指导价6。589。28万元
　　采用的是1。5升自然吸气发动机，匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱。这套EA211发动机的动力组合，带来的是燃油的经济性和平顺性，以及稳定的可靠性。
　　如今的捷达已经独立成为了一个品牌，新款的捷达也是大众新MBQ平台下的产品，新的底盘，1。4T和1。5L自然吸气机子，胜在简单和省心，依旧是手动和AT变速箱的组合。相对于捷达的车型来说，实用才是自己的根本，相对简单的结构售后依旧很便利，这样子对保持口碑还是很有好处的，从价格以及家用的角度来说，捷达是很省心的一款车。
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　　我就简单总结几句，捷达独立，外观过得去，车标看久了也还ok，三大件是大众无异，材料与品控比较差，越低端性价比反而越差，越贵的车型（SUV）反而性价比越高，保值率暂时不好说最起码只能说一般，如果不打算开太久可以入手。
　　牛批，耐操。
　　我身边有一个迈腾车主，去年提的迈腾次顶配。他说提迈腾的原因是他第一辆车是捷达，那家伙简直是耐操，而且开了10年还卖了3万块。我也是觉得简直了
　　新捷达不但模样好看了，而且输出更平稳了，不只是铁板厚实，看粗壮的A柱，结实的B柱，很有人车一体的安全感，跑起高速来四平八稳，比不上高档车的舒服，但绝对比国产车顺溜，三挡以上没有肉的感觉，提速快，有推背的感觉，驾乘体验很好，在普通公路上，我的乘客们许多时候都呼呼大睡，平稳的感觉让乘客非常舒服，容易入睡。最大的亮点肯定是省油了，我的新捷达2013版1。4自然吸气，14年4月初上路，至今已经开了73000多公里，综合平均百公里油耗5。4升，这是我最满意的地方，我这车因为新手新车10000公里时，在济阳疲劳驾驶，弯道犯困掉沟里一次，当时八十公里时速，顺着四十五度的斜坡下了五米深的沟，沿坡滑行五十多米，踢里哐啷到沟底，然后撞对面土坡，来一个一百八十度大调转，右前轮爆胎，前防撞梁凹陷，安全气囊弹出，炸药的硝烟让惊魂未定的我以为是着火了，赶紧开车门跳了出来，我本人只是安全气囊弹了一下，毫发无损。后来拖至4s店，检修发现仅仅坏了油底壳，发动机和大架安然无恙，至今发动机没有异常，仍然那么顺畅，那么省油。我称爱车是救命车，想一直开着它，跑过二十万、三十万、五十万，直到它不能跑为止
　　老捷达皮实耐用省油动力好，真正的好车
　　是一款非常不错车，便宜，实惠，耐用，老百姓喜欢的车，现在的价位是5。23万元。老捷达有一款车在珠海跑出了53万公里没大修的记录。一汽大众旧车回收进研究所，奖励车主一台新捷达。