哈弗H9汽油实际油耗是多少？

　　关于一辆汽车的实际油耗，其实没有绝对有价值的参考数据，每个车主的驾驶习惯、用车环境都不一样，每个车的油耗数据基本都是独立个体样本。
　　所以，工信部的油耗数据就是个笑话，看着玩就行了，别当真！
　　所幸，现在有了一个叫做大数据的东西，可以集合很多车主的使用环境，来进行综合的评价。今天我们就让数据来说话，看看这个问题吧！
　　我在新西兰看到的H9对于哈弗H9这款车来说。最令人未来车主感到困惑的，大概就是油耗问题了。
　　因为，从H9上市以后的投诉量来看，数量最多的集中在15款上，数量为77宗、16款为21宗、17款为18宗。（以上数据为车质网提供）
　　如果从善意的角度解释，说明哈弗H9刚推出时，确实出现了很多厂家没有考虑到的问题，但随着各种补丁和小改款的调整，后续车型的稳定性在完善。
　　或者换句话说就是，厂家也基本弄清楚了，哪些地方容易出问题，该怎么改。
　　另外，几年下来H9的销量在一个非常稳定的区间内运行，当然了，指望这车成了爆款也不现实。
　　两个数据对应着看，说明H9的车主在不断累积，但投诉的数量并没有相应上升，表明长城比较成功的守住了质量红线。
　　所以呢，如果你喜欢h9的配置和性价比，那最新款的其实可以考虑入手了。
　　因为，长城车企经过几年的摸索，已经把这车基本吃透了，除非装配线上的管理滑坡，一般来说H9的质量不会有太大的波动。说完了质量的问题，我们来说说万众瞩目的H9油耗。
　　还是一样，我们来看大数据！
　　以上两张图都来自小熊油耗网站，大家自己去查也能查到。
　　表中数据首先要注意的是样本率，样本率太低是没有查考价值的，不过好在大多数样本都达到了几百人，基本可以反应真实状况了。
　　另外，新款（低功率版本）2。0T8AT组合的油耗表现，明显低于老款（低功率版本）6AT的版本。
　　这说明在高功率发动机在低速段动力和扭矩的提升，让发动机的动力冗余较大，发动机能在比较低的转速运行，再加上多了两个档位，自然油耗表现好一些。不过，高动力版本提升了压缩比需要烧95汽油。与此相对应的是，我恰好有两个朋友分别买了16款和17款，我们还一起开着跑过一趟西藏。
　　一路上的基本感受和小熊油耗数据反映的情况基本吻合，新款H9确实比老款省油，在比较顺畅的路况上，大概百公里油耗低12升左右。
　　如果是在城市拥堵的路况下，这个数据可能还要拉大，因此有帖子说17款油耗降低了接近3升，我并不感到太奇怪。
　　但有一点必须要说明，16款的车主很不幸生活在北京，所以他自己的计算的油耗，甚至要高于小熊的最高数据。
　　他跟我说，老款最高油耗达到过17个百公里。
　　这其实就是我最开始说的理论，个人油耗更多取决于驾驶习惯和用车环境，有时候甚至大数据的综合性数据，都没有多少参考价值。
　　另外，小熊数据第二栏2。0是柴油H9的数据，公允地说2。0的柴油机也一样是小马拉大车，如果长城能上一款2。5T或者2。8T的柴油机，其油耗表现肯定要好于目前的2。0T，至于能不能上，就得拭目以待了。
　　最后，我要说一点。
　　H9的油耗您满不满意是您自己的事儿，不满意别买就是了，没必要喷！不买不会被枪毙的，喷就是在秀人品下限了。
　　以我自己开的一辆国产1。8T越野车来说，油耗也到了一公里一块钱左右。所以，H9的油耗不能叫低，但也没高到千夫所指的地步，尤其是新款。
　　另外，油耗高低还和烧的是不是乙醇汽油有关系，我的车友烧普通汽油，和我少乙醇汽油相比，一箱油能多跑一百公里，这种差距甚至赶上了H9新老款之间的区别了。所以，还是那句话，油耗是个很个性化的数据，互相之间没有太多类比的价值。
　　一七款提车四年了，没有任何不满，包括油耗！除了加装了一百多斤的下护板外，没做任何改装，实际油耗十四个，基本纯市内。
　　非要鸡蛋挑骨头就说说倒车影像吧，反应太慢！没别的了！
　　还想听不好的？！
　　好，我说
　　车太大了，停车调头费劲；
　　车太重了，跑高速太稳了；
　　车太静了，跑起来听不到发动机的咆哮，不像国产的；
　　车太高，老得看前车车顶，错过了不少美女；
　　车太省心了，除了保养特么根本不用修，让黑喷们情何以堪？！
　　太有意思了，大家就不看看街上轰九越来越多，好几个自媒体大咖都自费买车自用了
　　哎，车特么是自己用的，谁舒心谁知道，好就是好，不好就是不好，你黑他依然是好，因为中国消费者越来越理性，你黑三句人家就不买了吗，尤其是捧日本车的臭脚的车黑，你就不怕你家几十年前被倭奴QB致S的老祖宗出来收拾你？！
　　说远了，回归油耗，这个车别指望省油，因为这个类型的车就不是省油系列！省油买A0级别吧，好停车，市里灵活好用！轰九的用车目的是远方和诗绝对不会让你失望！
　　祝愿轰九车友万事如意，大吉大利！
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车，又被称作是国产霸道，事实上这款车在外观方面丝毫不比霸道气场弱，而且在动力上还要更强，另外在越野能力和内饰以及底盘质感上都有比较出色的表现，作为这个级别的国产车而言还是很值得肯定的。
　　哈弗h9汽油版，搭载的是长城最强的2。0t发动机，代号GW4c20a，最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，变速箱配采埃孚的8速手自一体变速箱，零百成绩在10秒出头，加速感觉轻快，日常超车还有一定的小激情，整体比较能让人满意。
　　h9的这台机子采用了双vvt进排气侧的可变气门正时，缸内直喷，涡轮增压等目前最主流的技术，发动机转速在1800转就能爆发最大扭矩，可一直延续到4500转，整体比较偏重中后段发力。
　　哈弗h9在变速箱上采用了目前最最强的采埃孚8at，可以说比较舍得下成本，这台变速箱和发动机的匹配相当到位，输出颇为顺滑，在大多数工况下都感觉不到有什么顿挫，输出效率较高。另外它的档位数也够多，在巡航时能把转速维持在一个较低的区间，这些都对节油性有很大帮助。
　　哈弗h9的工信部综合油耗在9。7升，经实测这台车的高速平均油耗在11升左右，拥堵市区平均油耗在16升左右，平均综合下来平均油耗也要在14升左右，总的来说油耗还是比较高的，而且需要加95号汽油，如果一个月行驶1000公里的话，那加油所需的费用差不多在1050元左右。
　　欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
　　你说的是全新哈弗H9吗？老款H9六速的综合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明确的告诉你，比起老款那台动力总成，油耗降了23升，我们单位刚提的这一辆车，新车的时候显示是13L左右百公里，现在最低跑到过9L左右，尽管我知道每台车的油表显示都有出入，但是就这个显示油耗实际再加上12L也可以接受。其实它的真实油耗。以目前95汽油的价格，控制在每公里89毛钱没有问题。
　　我陪他冒雨提车，那个兴奋啊
　　刚提车的时候。
　　1000公里左右
　　2000公里的时候，他第一次加油80升，加油不跳枪的情况下大约560、570，实际跑了600公里左右。当然这和他的路况条件有关系，他平时有一辆高尔夫旅行，一般上下班就开那个，这些公里的路程，一般都是在绕城高速公路、郊区自驾游跑的。
　　其实新车刚上市，我们也接到试驾通知，只不过试驾条件有限，不能测出实际参考油耗，但是相比较上一代的6AT，全新采埃孚8AT变速箱表现的非常出色，新款哈弗H9配备了全新的变速箱，同时也是第一款配备了ZF8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型，发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本，最大功率相较于老款提升了33马力，达到了251马力。
　　全新调校的这款2。0T发动机动力储备挺足的，推动这个略显沉重的车身并不费力，油门踏板初段调校的比较灵敏，所以城区满载五人时起步也非常轻松，这款来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀，换挡平顺性上佳，换挡动作干净利落，逻辑也很好，当时速100kmh时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力，时速120kmh时转速约为2100rpm，这款变速箱在时速73kmh时就可以挂入8挡，油耗表现相对于老款来说应该会有一些进步。
　　由于济南这边至今拿不到柴油车型，很遗憾一直没有试驾，但是从车友群车主得知，这台全新柴油发动机的H9，油耗更为乐观，综合能到10L每百公里。
　　现在唯一不好的是，新款提车从订车到提车，至少要等一个半月的时间，甚至有人已经等到了2个月，而且优惠幅度并不大。
　　如果不着急的朋友，可以再等等，小道消息，3。0T全新H9将在今年年底上市。
　　动力方面，哈弗H93。0T车型将搭载直列六缸双涡轮增压汽油机，共两个版本，其中低版本的最大功率是220kw5500rpm，最大扭矩480Nm15004000rpm，高版本最大功率提升到230kw4500rpm，最大扭矩达到650Nm14502800rpm，十分惊人，与之匹配的是8速手自一体式变速器。
　　不要紧盯着油耗，要综合判断，看性价比。毕竟，H9车重在那儿摆着呢，即使你买普拉多2。7，高出来的价钱不知能多加多少汽油，可你享受不到H9的配置；其二，即使百公里多几升，你计算一下，一年跑下来，能多花多少银子？现在，喷子太多，不要相信他们，你可以多咨询H9的拥有者，听他们对爱车的评价，各个方面，也包括售后服务，使用几年之后车的状态。我也一直关注长城，给我的感觉，长城在用心造车，也用心对待每一位长城用户，你慢慢体会吧。
　　提示：油耗问题热度不减，一直是大家激烈讨论的话题。其实油耗除与动力总成和车辆自重有关外，还与个人驾驶习惯以及路况等其他主观因素有着密切的联系，所以油耗没有所谓的权威数据，现阶段最为客观的就是根据车主反馈的油耗数值进行平均计算，仅供参考。
　　2016款2。0T6AT版本平均油耗14。1L100km（8平均值）
　　2017款2。0T8AT版本平均油耗11。6L100km（62平均值）
　　H9：19。9827。28万，动力部分搭载2。0T（柴油）、2。0T（汽油）两款涡轮增压发动机，传动部分与之匹配的是6AT和8AT两款手自一体变速箱，最大功率分别为190马力、218马力和252马力，峰值扭矩分别为420牛米、324牛米、355牛米。均为前置四驱。车身尺寸为4856mm1926mm1900mm，轴距为2800mm。
　　综上：建议首先排除2016款，老款6AT变速箱确实相比采埃孚8AT有很大差距，无论是动力响应、平顺性还是油耗。2017款选择汽油还是柴油，柴油相对汽油版本有两大优势：油耗低和扭矩大，缺点是国内油品供应一般且质量水平不如汽油，噪音也偏大。
　　细分到具体车型，其实即便是低配车型，H9的配置水平也诚意十足，所以建议题主结合具体的配置表和自身的使用需求加以权衡。按照现在市场热度来看，2017款2。0T柴油四驱豪华型7座、2017款2。0T汽油四驱舒适型5座、2017款2。0T汽油四驱尊贵型7座这三个车型性价比相对较高，建议重点考虑。
　　2015年4月，我购买了我的第二辆长城哈弗汽车长城哈弗H9，目前，已经行驶了10万多公里。由于工作的原因，我常年都在西藏那曲的藏北高原用车，每年也会独自驾车往返四川西藏好几次。具体说到油耗，我个人认为H9油耗确实不高，作为一辆空车自重达到2。3吨的车来说油耗应该算优秀。跑长途的话，我的表显油耗可以很容易地控制在10以内，市区的话表显油耗可以控制在11。5以内。另外，我认为油耗和驾驶者的驾驶习惯有特别大的关系。
　　车友们都喜欢管H9叫轰九，轰九大队是目前国内最活跃的汽车车友会之一。
　　买轰九不仅仅是一辆车，而且还是您融入一个很热闹的汽车粉丝大家庭的入场券。
　　哈弗一段时间以来最主要的话题就是油耗，尤其是38号评VV7的时候所谓行车电脑油耗作假的结论让很多朋友对长城的油耗产生了一些质疑。
　　关于行车电脑作假的问题，有一点不可否认，那就是VV7，包括长城其他车型和很多其他品牌的车型，行车电脑油耗显示都是不计入怠速油耗的，这个国家标准没有硬性规定，计入也好不计入也好，仪表盘油耗就是欢乐表是大家的共识，大部分情况下仪表盘油耗只能做一个基本的参考值，和实际油耗偏差520都是正常的，而且多数情况下是偏低。
　　总的来说，你可以说这个值不准，但是按照38号说的作弊定性也是重了点，毕竟还是在规则允许范围内，而且这种做法也是基本公开的。
　　H9的实际油耗水平
　　之前白发布衣的藏地独行对于哈弗H9的实际油耗已经有比较详细的解读，这里数据就不再重复了，主要跟各位聊一下这个统计数据背后的一些含义。
　　首先，这个数据并不是某位车主的个人数据，而是一个大数据的统计结果
　　其次，这个统计结果是基于车主加油量和行驶里程的，而不是基于欢乐表数据，相对来讲肯定更准确一些。
　　第三，统计平均的意义，就是各种不同情况的H9车主的综合用车情况。
　　每位H9车主的用车情况肯定是不一样的，比如一定有经常在外面跑的，也会有天天在城区跑的，有南方的，也会有北方的，有在东部地区的，也会有在西部高原的。这些不同情况下再考虑车主不同的驾驶技术，他们的油耗数据肯定是千差万别的。
　　但是，当用大数据统计时，您就会发现甭管车主个体差异有多大，在参与统计的车主样本数到一定水平后，这个统计平均油耗是相对收敛的，比如2020款这六款车
　　每款车的车主都完全不一样，使用环境肯定也是各不相同，但是综合统计结果看就是在12。5升上下，与均值比的话最大偏差0。5升，大概是正负4的范围。
　　对于一辆车的油耗而言，正负4的准确度大家可以自行判断其参考的可信度。
　　横向对比
　　12。5升左右，首先是让您初步了解，轰九的大致油耗水平就是这样，不管是谁，只要是正常用车的车主，大概率其油耗就是在这个数字上下一定范围内浮动的。
　　这个水平到底如何呢？毕竟轰九那是2。2吨多的车重
　　我们来看一组横向对比
　　先看轰9，最新款7座，众测里程已经接近百万公里，综合平均油耗百公里12。5升
　　和普拉多对比，车重高了250Kg，动力参数高了接近40，平均油耗仅高了0。3升，在这个区间可以认为轰九更好。
　　和同样是2。0T加8AT的奥迪Q7比，轰九的动力参数低了10左右，整备质量高了近200Kg，油耗高了1。5升左右，奥迪Q7更胜一筹。
　　数据对比就是这样，至于您是不是依然认为轰九的油耗水平不行，那就是您个人的权利，仁者见仁，智者见智了。
　　绿色驾驶EcoDriving，数据说话，理性思考，我们未必直接给您正确的答案，但是关注我们您就能学会自己找到正确答案的方法。
　　本人H92万公里综合油耗13。9，动力够用，加速时稍有迟缓！其他都可以与50万合资车媲美！加油我的大9，加油国产！！！
　　不错，我四年前买H9自驾旅游用的，当时买并不看好，现开四年越野户外都挺好，算是小惊喜〔耶〕