上汽荣威和吉利哪个好？

　　荣威出品多为不良品定位像极合资
　　吉利出品少数不良品定位还是国产
　　对于两个品牌的评价只能这样了，如果说有一个品牌的量产车问题车多于高品质车型，那么一定是荣威。
　　荣威汽车量产车中除了Rx8和i5低配以外哪台车不是以干式双离合为主？轿车里i5高配、i6，SUV的Rx5主力车型都在使用SH25D77挡干式DCT，而这些车又都是荣威的主力车型。双离合变速箱不能一概而论，但干式双离合总可以说是所有自动变速器里最差的，而上汽这台25D7在同类型变速箱里表现之差尤其突出。
　　两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。
　　高温超过200摄氏度会对石棉基的离合片造成不可逆的损伤、超过300度变速箱就要宕机了，荣威量产车中使用这台变速箱的车各个年代款加在一起关于变速箱的故障反馈可能接近万条了，百车故障率会爆表的。其次国产车使用三缸发动机除了吉利以外，荣威也算是占有率最高的了。
　　这就是荣威汽车的真实品质，大部分消费级及以下车型都是这种状态，唯一一台既有性能又没有质量问题的硬派SUVRx8又是冷门车型。所以荣威很难有良好的口碑，当然也是咎由自取，似乎荣威一直有一种合资品牌的幻觉但其本质还是国产车。
　　吉利汽车部分车型的品质与荣威有的一拼，比如帝豪GS和GL，两车的问题也是集中出现在格特拉克6挡干式双离合，出现的问题与荣威相同不过概率低一些。其次是老款GS使用的爱信6挡变速箱存在漏油隐患，问题出在供应商本不难处理，但是吉利通过升级隐性召回是不地道的。
　　其他量产车问题不算突出，1。4T发动机性能弱但吉利也确实没有拿性能当做卖点，4G18发动机综合表现合格，联合研发的7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，三缸发动机属于降级但没有质量问题只涉及品质。
　　这些核心部件虽然整体水平不算高但量产车价格也算合理，主力热销车型均在10万以下的入门级不好吐槽，10万以上博越只是油耗略高一些，在没有质量隐患的前提下只有选不选择、没有可以抨击的点，总的来说吉利还是能客观定位国产汽车。
　　荣威、吉利两车不在同一条线，荣威似乎是在依靠合资品牌的潜在影响去消耗二线总成，吉利汽车是在通过收过或合资方式迫切的汲取技术升级，方向和最终的目标似乎是有很大差异的，论品牌持续发展能力更看好吉利。
　　上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
　　支持上汽，荣威车主路过
　　荣威比吉利好
　　大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，让我给大家解决一下！下面我说一下我的个人观点，希望可以帮助到大家，同时也希望得到大家的认可！
　　个人觉得各有各的特点，荣威发动机比较强，智能互联，比吉利省油，吉利配置比较不错，更新换代比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化比较好，在吉利还在用六速双离合时候，荣威已经用上7速了。
　　荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，上汽的品牌，够牛了吧，但荣威系列车上市之后，备受诟病，费油，小毛病多，售后维修保养麻烦多，让广大消费者一度失去信心，直至今日，荣威已经成为了一款人见人怕的汽车品牌！但上汽还在自娱自乐！
　　吉利是中国的老汽车品牌，其生产的帝豪几乎骂声一片，但吉利却疯狂的开发海外市场，出口各种低端汽车，让吉利在海外市场占有了举足轻重的地位，不服不行！近些年吉利开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微！
　　希望以上为大家分享这一个问题对大家有所帮助，我希望我的分享关于这个问题能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。
　　欢迎你们来互相讨论
　　上汽还是绝对优势，必竟上海在制造业有相当底蕰。
　　说荣威比吉利好的脑子可能是残疾
　　上汽的品控好过吉利
　　本人就是喜欢，荣威SU。
　　上汽集团不错
　　你好很高兴回答这个问题！吉利汽车和荣威汽车都是国产车所以都不错！
　　咱们指的是两个汽车品牌的某款车型？还是整体水平？
　　其实我感觉这个问题也很好回答！好不好主要根据销量和市场占有率就能客观的分析出来了！
　　因为大家现在买车也越来越理性！口碑和顾客体验决定一个品牌的发展规模！首先你看销量那个在销量排行榜上靠前说明那个汽车品牌更靠谱一点！
　　其次就是售后保养维修的便利性和实惠性！市场保有量大，维修保养便宜方便！哪个更适合自己就选择哪个！（个人感觉还是吉利的售后维修点多一点）
　　所以我个人觉得：吉利汽车相对来讲好一点！
　　很高兴能够帮到你！谢谢