为什么哈弗H6被人吐槽，销量却节节升高？

　　有很多种因素，很难一次性表达清楚，目前说法最多的就是跟风，这似乎已经成为每一辆爆款车型的名词，其实事实真是这样吗？显然不是，就算真有跟风买车的意思，自己辛苦赚来的钱总不是也跟风来的吧，10几万的东西作为一般家庭来说，总不是说买就买吧，肯定是之前做了大量的了解，包括身边的真实车主，最起码试驾总得有吧，试驾体验不好，还会有人买吗？如果买车试驾都不试，直接交钱提车，更不是跟风了，肯定对这个车相当了解。还有一种说法，是不懂车的人才买哈弗H6，这似乎更不合理，目前120多万的用户，就算有一半不懂车的，还有60万是懂车的，所以，网络上大多数说法还是以黑为主的，如果你的亲人朋友告诉你这车可以，而网上陌生人告诉你这车垃圾的不行，你更愿意相信谁？当然，你说的油耗大等问题，在老款车型中肯定存在的，至于爬坡不行，个人感觉取决于个人技术，我曾经开过1。5T发动机，爬济南嘉华6楼停车场，连续坡道弯道，全程顺畅，油耗个人感觉比较车型和自重在那，能控制在810L每百公里可以接受，也希望全新7速湿式双离合变速器的车型，能在燃油消耗上降低。
　　说起销量为什么好，有些人又拿几十种车型说事，其实H6每月销售量就那几款比较常见的车型，有的你想买，需要现定，至于提车只能等了。如果没记错的话，这款在中国SUV最具影响力的车型，已经蝉联了50个月的销冠了，这一数据，绝对前无古人、后无来者，即使有一天这项傲人的记录被打破，短时间内，我敢保证没有任何一个品牌再有这样的记录！
　　当然，树大招风，卖的最火当然少不了负面的话题，就像大众汽车一样，经常看见有些人再说：我亲戚家有一辆哈弗H6、我邻居家买了一辆哈弗H6、我同学有一辆H6、我哥哥有一辆H6、我单位有一辆H6我就想说你累不累，说到最后没有你的事，有钱开好你的好车，没钱赶紧搬砖。
　　有力就有弊端7月份投诉榜哈弗H6也名列前矛，但是投诉细节数据显示，80的是导航系统存在问题，其实，近些年哈弗的品质支持它的车主都历历在目，我们更应该考虑的是感谢哈弗，当年没有哈弗站出来，现在SUV市场，途观、CRV等一定还高高在上，能让合资车低下高贵的头，恰恰就是哈弗，别忘了，中国SUV领导者，不是任何一个品牌就敢叫的，作为消费者的角度，没有比产品竞争激烈而再好的了，竞争越激烈，就意味着我们能获得更高性价比的产品！
　　2011年，哈弗h6上市，官方报价8。8816。28。在2011年，你想买到一辆外形好看。空间大。配置高。价格便宜还要不容易出毛病的车，在当时除了哈弗h6几乎没有其他选择。要么是捷达桑塔纳阳光或者瑞纳等合资车或者同样价位的自主品牌suv，对比起来h6更大气配置更高价格更便宜，还是一辆大空间的suv，有什么理由不选择它呢？至此，h6开始霸占榜首的位置，最关键的地方来了口碑。因为h6打开了市场销量火爆再加上采用的是三菱的发动机，总体故障率相比起来不是很高，这就形成了口碑，并且积累了很高的口碑。等到对手反应过来svu领域是块肥肉并且纷纷发力推出新suv的时候，h6的口碑已经积累了相当程度。
　　有些人问口碑真的很重要吗？是的！对于中国人来说非常非常重要！国人买车从重心理非常严重，严重到什么程度，举个真实的例子：我身边的人去年要买车，指定要suv而且必须是哈弗h6，我就问他为什么，他说h6是个好车，亲戚朋友买suv都是买的哈弗而且很耐用。我给他推荐别的自主品牌suv他都一概不听，理由是都没见多少人买过，肯定不是什么好车。很奇葩的理由，但是仔细想想，如果真一点不好，哪来的这么多销量及口碑。
　　虽然总多车型在竞争，例如传祺gs4，吉利博越等，但在此期间哈弗也会推新款来巩固自己的地位，至少短期内h6会一直霸占榜首！
　　不要在嘲笑国产品牌了，特别是私企，做到这一步很不容易，现在中国SUV市场火热，至少有哈弗一半的功劳，很多车企都是效仿哈弗，放眼十年前，没有几个车企敢做SUV，甚至技术都没有。
　　哈弗H6为什么卖那么好成为销量冠军？据说起步有点肉
　　去年新买的哈佛h6，买这车的时候主要想法是我需要一辆suv，合资品牌多数手动档车型都要预定或者没有手动，再一方面，因为用车的特殊性，所以不想花太多的钱浪费在车上，而且在之前考虑买什么车的时候，听朋友反应的情况这车很皮实，所以这车正好满足我要买什么车的想法就买了。到现在的使用情况基本算满意，首保之前确实遇到过变速箱一档换二档打齿，后来可能是适应这车了，没再出现过这样的情况，至于动力方面，指望它起步就窜出去不可能，但也没遇上过哪个车能甩我多远（起步作死飞出去的除外），高速跑150内不会有提速很吃力的感觉。油耗还算可以，毕竟是手动，冬天仪表显示平均油耗7。7到8。4这个区间浮动，一箱油加满58升，到油表灯亮之前跑500多公里问题，这个价位的自主品牌到现在的使用情况还算满意吧
　　别的不知道，反正我买H6是经过多方对比后才作出的决定，目前开二年多了，质量确实过硬，我开车从来不爱惜，以前我那辆丰田花冠就是因为没注意保养出了很多小毛病才卖了的，H6我买来后也是各种折腾，基本各种路况都经历过，贵州大山里，四川阿坝老区，H6确实耐操，至今连一点异响都没发现过，还有一点很重要，质感，哈弗的车我感觉是国产里面唯一做出了质感的车，语言无法表述，反正就是在大街上跑给人的直观感受，比如我觉得德系车的质感就是比日系，韩系要高一个级别！哈弗车的质感已经有点德系车的味道，这一点只能意会，无法言表。当然H6也有缺点，不说大家也都知道，就是发动机的燃油经济性，我开了二年多油耗长期维持在1012个之间，确实不算省油，我开车一直比较暴力，喜欢开快车，朋友坐我车都有点紧张！我姐的新款CRV我也开过，市区驾驶油耗也要10个左右，反正我还没发现真正省油的SUV，那些所谓轻型suv我没开过，不知道到底能省多少油！真在乎油耗的建议你看都别看SUV，轿车省油的车型大把，真正的suv绝对找不到省油的，这是物理条件决定的，不是靠意淫可以解决的问题，SUV车身重，高，就自然决定了油耗肯定超过轿车。任何车都有缺点，要黑怎么都能找到黑点！成天虾扯蛋毛用没有，车型千千万，每个人需求不同，各家都有自己的生存之道！买适合自己的就好。
　　好车那么多，为什么要买哈弗H6？要买H6的人看完再决定
　　哈弗H6在2011年8月25日正式上市，上市之后哈弗H6就一度脱销。2013年1月月8日，长城汽车2012年全年总销量增长超过28。3，哈弗系列同比增长超过71。0，主力产品哈弗H6占比64。52。2012年12月哈弗系列销量31326辆。
　　2013年哈弗H6销量为21。78万辆，占长城总销量的34。72，取得了全年SUV级别销量的第一名，在1317万车型中的排名为第4（含轿车）。2014年哈弗H6销量31。59万，同比增加了45占据了长城份额的51。53，在1314万车型中排名第二，依旧是SUV级别中的第一名。
　　哈弗H6是目前在售的SUV车型当中，细分车型最多的一款车型。目前在售的哈弗6，其中2013版有1款车型，2014版有4款车型，2015款有5款车型，2016版有17款车型，2017款有17款车型，合计有44款车型在售。截止到2017年2月份，月销量第一仍旧是哈弗H6（《80秒就卖出一辆！2月份大家都在买这些车！》，这么多人都在哈弗H6，那到底哈弗H6好在哪？哈弗H6就没有缺点么？
　　外观中规中矩
　　外观造型这东西见仁见智，喜欢的人自然是喜欢，不喜欢的人也不可能因为别人说好看也说好看（MDZZ这种人不算在内）。所以只能给一个中规中矩的结论。
　　把时间放在2012年来说，H6外观的确是这个价位算是比较出众的国产车，但是放在现在看来，H6的外观应该说是中规中矩，不算好看，但也不算是难看。同价位的国产车外观已经有了越来越好的趋势，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多车型也已经相当抢眼，H6的外观优势微乎其微。
　　内饰中上水平
　　哈弗H6的内饰符合这个价位的中上水平，毕竟长城常年都靠哈弗H6吃饭，价钱摆在那里，也不可能让用户太吃亏。这个价位的内饰没有见过十全十美的，但相对于其他开过的同价位的车或者朋友开过的（不论是国产还是合资），H6的内饰质量算是中上的，天天暴晒也没有出现什么问题，这点很让人很放心。毕竟同价位合资车也有机台开裂AB柱盖板起鼓的，当然要说做工还是有一定差距，旋钮阻尼、按键手感等等，比不上有些合资车。
　　空间惊艳绝伦
　　哈弗H6很大程度上最大的竞争优势就是车内空间，（毕竟是吃准了国人买什么东西都要大的消费心里）H6属于鼻子比较短的车，车身又不短，所以内部空间就显得相对大了一些。
　　说句夸张的话哈弗H6后排那都不叫腿部空间，简直应该叫走廊，后排空间绝对同级之冠。而后备箱空间也同样绝对让人惊喜，车内放置物品的地方蛮多，储物容量也可以，即使驾驶途中需要拿东西也不会又不方便的感觉。
　　哈弗虽然有着比较宽敞的车内空间，但是后排放倒后，并不能像大多数车型那样保持一个平面，甚至连角度都不存在，直接就是座椅的堆叠起来，座椅背部和尾箱并不处在一条线上，别说躺下休息，就是对放置一些大件物品来说，也显得相当的鸡肋，而且，座椅的放倒方式也要比其他车型显得更加麻烦。
　　动力配不上这价位
　　关于动力是很多车主对于哈佛H6诟病的地方，想必哈弗H6车主都深有体会。哈弗H6被车主投诉较多的问题包括方向机异响、车身掉漆、离合器故障等。
　　配上一张车托之家的图表想必是相当应景的
　　油门慢，在猛踩下去大概0。5秒左右的时间才会做出反应，动力的输出与变速箱的衔接有延迟，对驾驶感受有一定的影响。
　　挂档困难，对于不少新手车主来说，低档位挂档比较有难度，没有什么顺畅感可言，如果与离合的配合动作不到位的话，导致熄火，那就只能重新启动了。
　　哈弗H6手动档车型的变速箱工作时会产生严重异响，且1、2档档位非常难切入，尤其是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象。
　　配上一张车托之家的图表想必是相当应景的
　　发动机噪音偏大，哈弗H6不管是1。5T的汽油发动机还是2。0T的柴油发动机，急速加油或者怠速的噪音都偏大。
　　油耗呵呵
　　关于哈弗H6的油耗真的就只能呵呵了，1。5T手动平均9。1L100km、自动平均11。0L100km；2。0平均6。5L100km。当然有人会觉得高有人觉得低有人能接受，但是请注意加粗字体，平均这两个字是很邪乎的。1。5T工信部给的油耗可是8。2L，但很多车主普遍反应1。5T的车型的油耗为百公里10L，这已经达到轿车2。4L左右的数据了。H6还有一款2。4L的车型，百公里油耗达到12。5L。看看哈弗H6几位真实车主对哈弗H6油耗的评价吧。
　　王强强：那些说H6表显7个油的，奉劝你们自己算算吧，这个表是欢乐表，实际油耗最少比表显加1。5。夏天开空调再加市区不说了。还有一个说最低跑过4。6的朋友，我毫不客气的说，我也跑过4。6，可你知道是什么情况吗？出了兰州，全部都是隧道、全部都是下坡、全部都是限速60，我挂到5档以后都不踩油门，一直怠速跑，4。6油耗。无论你是在高速还是市区，正常的路况下，我绝对不信你能跑到4。6的油耗。如果不是有非常强烈的suv情节，家用还是建议轿车或者两厢车。suv必然会带来高油耗，高溢价，低操控。
　　腥红毒针毒死你：1、油耗高，这点最烦；2、动力差，2。0的这个三菱发动机差，我买了后其实后悔；3、玻璃半开晃动异响，通病，不过自己几元钱买胶条卡上后解决；4、低速当难挂，1、2挡真的难挂，特别冷车的时候；
　　点评
　　哈弗H6在于肯定的是它的性价比，外观及内饰都做得还不错，但是哈佛被长城单独拎出来也好几年了，前两年冲销量，按理说慢慢该考虑质量问题了，但是长城一直在吃老本。一辆车最最重要的几样东西哈弗以前算上等。但是现在没一样能拿得出手。
　　哈弗H62012年上市时综合实力是很强的，口碑也逐渐积累起来。可是长城最大的问题在于，H6推出那么多年，造车水准并没显著的提升。H2虽然变得更加时尚精致，但机械水准并没大提升，H6Coupe也是如此。尤其是现在，H6放在长安CS75、传祺GS4面前只有已经没什么优势，博越面前只有被吊打。博越产能不足，长城算是能暂时松口气。万幸的是，H6在口碑上仍有惯性，加上不断降价，使得H6依然占据销量冠军，但实际彷徨得很，因为它没有产品实力的支撑，在透支自己过往积累的口碑。
　　总结
　　在国内，一款产品大卖与否，时机远比产品力重要得多得多。哈弗H6的成功可以类比小米的成功。即在一个合适的时间点，生产了一个我朝人民喜欢的产品，这个H6承载了和当年人民群众对小米的期待。不可否认哈弗H6依然是自主品牌SUV的标杆产品，国内SUV销量排行榜来看的表现依然优秀，在短期内其销量冠军的地位还是无法被撼动。但是也应该看到目前其因车型太久没换代，在和其它竞争对手对比时而暴露出产品力的不足。大多数人都不愿意承认自己买的车不好，因为一旦承认，就等于承认自己眼瞎。
　　假如是山地或者东北或者北上广拥堵厉害这些地方的人，建议不考虑，哈弗H6进入泥潭娇贵的动力和健硕的身躯会让你难以自拔，进入雪地变速箱P2挂不上P1就只能听天由命，进入漫无边际拥堵市区会让你铭记加油站真TM又少又远。
　　一句话总结：如果想买哈弗H6是因为喜爱那去买吧，不要因为别人说它好或者看在好多人买销量冠军就盲目从众去买一辆你可能并不是很喜欢的车。
　　愿你的婚姻是因为爱情，而不是因为合适。
　　真正了解很多品牌车的人并不多，现在网上水军也比较多，有些更是道听途说更甚者看评论别人骂自己也跟着骂，我觉得车主应该才有发言权，我是14年入手的哈佛H6，1。5T。开了十二万公里，两年后16年入手哈佛H7。。2。0T，现在一万五千多公里。说长城这两款车有多牛那是吹牛，但是理性的说大问题没有，6起步肉，二档退一档不顺畅是事实，但油耗还能接受，空间不错，造型能看，配置丰富，车身还是比较结实，本身十万多的车，只能说值这个价。H7总体来说是哈佛里面个人觉得最优秀的一款，不管发动机动力输出还是技术来说都可以，配置丰富，造型比较大气，开出去问的人实在很多，而且车身结构被动安全系数比较高，车门比较厚实，乘坐舒适性也还好，唯一目前觉的不好的是车里气味不好散，四个月了车来味道还是很重。希望厂家能多做改进，国产车目前发展还是可以，进步很快，买什么车个人喜好，也不是爱国不爱国的，但我个人比较偏向选择国产，因为我也是国产的，哈哈，大家都理性一点，不要人云亦云，觉的凡事国产的就往死里喷，凡事欧美日韩的就跪拜，自己开个几万的合资车骂人家开二十万左右国产车的穷鬼，这样不好
　　价格便宜，外观大气，是主要内容，至于质量什么的我感觉都是水军胡喷，说一下在黑每一个品牌的水军都死去，那是个道德问题，其实现在的科技生产一辆车没什么问题，我07年的上海华普，开了六年，可以说没啥问题，！至于宝马，奔驰，我想可能也有维修车间吧！一辆车成本到底有多大，车已经开始普及了，不远就和手机一样了，没有什么讨论价值的，只是别黑老百姓的血汗钱就好！
　　其实当年H6横空出世，用横空出世也形容不了这款车带给国内汽车市场的冲击，在CRV，途观RAV4等等合资车加价提车的时候谁能想到一款国产车以如此低的价格来冲击这些合资车企，哈弗H6做到了，以前看路上两厢三厢车很多，看到SUV就觉得很贵，一般人买不起，但是H6很好的迎合了国人喜欢大的特质，而且长城的皮卡积累的口碑也在那放着，H6出了名的耐造，跑工地底盘高，家用舒适感又不错，十来万不选他选谁？高配低价就是H6给人的第一感觉，从上市后一路高歌猛进，甚至巅峰时期达到8万的月销量，直逼神车五菱宏光，保有量足够大，就有足够的保值率，我也有一台H6当时也是跑工地用的，后来没跑工地了就卖朋友了前段换了VV7。（这是后话）不论H6好或者坏，最起码他把合资神车逐一拉下神坛，这就够了。毫无疑问哈弗的营销是成功的，4S店足够多！积累的口碑足够好！现在如果你对身边的朋友说我想买一部SUV估计有一半的人会告诉你去看看哈弗啊？这就是口碑的积累。那些所谓的懂车的，他们真的懂车吗？很显然答案是否定的。仁者见仁智者见智，现在国产的SUV做的都很不错。GS4，博越等等。大家的选择也多了。一个家用车，足够用就可以了，本身就是代步工具。结实耐用就可以了。合资车难道装的不是汽车发动机？难道是航母发动机吗？理性消费。客观言论。适可而止。
　　哈弗H6作为单一车型销冠冠军被吐槽的原因再简单不过羡慕嫉妒恨内容概述：哈弗H6销量成绩，H6的技术亮点与缺点，以及车型定位的不断调整。
　　【长城汽车哈弗】是国产汽车中被吐槽最多的自主品牌。诸如高油耗、低性能与不懂轻量化等标签不断被贴在其品牌人设上，然而不论怎么折腾却都没有影响销量。参考哈弗H6的销量数据吧，没有什么比销量数据更有说服力，当然这是对基本没有品牌影响力的国产汽车的评价。2019年累计销量386405台2020年截至8月累计173398台
　　众所周知子鼠年车市曾经受到过相当严重的冲击，然而就是在这种状态哈弗仍旧有不俗的成绩李而且近期的销量还有同比9。69的增长，环比涨幅超过16。为什么被吐槽还能够热销呢？
　　微妙心理
　　如果说热销的合资汽车品质差，比如朗逸宝来轩逸卡罗拉等等；相信其车辆用户会不假思索的反驳，原因在于品牌偏好已经达到了有些病态的程度，说白了就是品牌影响力基本代表品质。
　　这种分析车辆品质的方式当然是最业余的，然而国产汽车用户却完全不同；因为如果有人说某个品牌的质量不够理想，在偏见的影响下总会有些犯嘀咕，印证说法是否准确的方式则是去真实体验车辆的品质。在掌握的汽车知识相对多一些的前提下，发现车辆的真实品质并不差之后，对于这种不道德行业竞争也就有更清晰的认知了。此时对于车辆的评价反而会更高，对于车辆其实也会更包容一些。
　　重点：众所周知国产汽车的影响力较小，在合资汽车多年的强大营销之下，绝大多数用户都有轻视中国制造的心态。那么此时忽然出现一台销量力压所有合资SUV的国产车，结果是肯定会带来思考的。
　　参与思考的人里只要有部分会选择这台汽车，久而久之市场占有率就会达到很理想的程度；汽车最佳的宣传方式不是自己说，而是到处都看得见，大多数人的选择也许是不会错的吧。于是从众消费心态也终于能被国产汽车拿来用一用了，这是哈弗H6能够成果的客观因素，那么车辆的水平究竟如何呢？
　　三个版本
　　1：4G15B1。5T选项比较一般。这台发动机是2013款运动版H6使用的机型，七年的时间显然应该淘汰了；要知道这是长城汽车早期研发的产品，采用的是多点电喷的气道喷油技术，110kw210Nm（18004400rpm）的水平，已经在同排量发动机中垫底了。
　　所以这台机器在新款H6没有上市之前，装备的主力成型其实是哈弗M6；在这台车上就能够给出好评了，因其指导价仅为6。68。2万元，而实际自动版的起售价低至7万左右，变速箱还是七档湿式双离合。这台车的车身结构用料与H6一样扎实，65的高强度与热成型钢保证了安全性；前麦弗逊后双横臂悬架，这在紧凑级SUV中也是非常难得的。所以M6的综合性价比很高，但是同样发动机的新款H6确实少了一些吸引力。
　　为什么新款H6要提供降级版本的发动机选项呢？原因在于H6的产品定位要一步步的下探，在1015万区间的SUV阵营中，未来12年的竞争会达到白热化的程度；想要提升竞争力就要把F7的价格往下调整，与H6双线发力才能稳定销量。
　　那么H6的定位自然也要下探，最终很有可能以普通设计的H6替代M6，全新设计的H6主打8。012万区间，F7成为紧凑级选项中的最高标准。（仅为预测）
　　2：4B15B1。5T综合水平优异。这台机器的动力储备高达124kw285Nm（14003000rpm），目前在真实性能表现方面，似乎也没有几台能够超越这台机器的选项，在合资汽车中是肯定没有的。
　　至于账面数据中增压器的销量看似略低一些，到3000转之后似乎就要下滑了；然而实际是通过CVVL气门升程连续可调可以有效控制高转扭矩，保证高转进气损失小，扭矩自然会足够大。计算与测试的结果均能印证这一评价，有些15004000rpm维持峰值扭矩1。5T，动力体验范围会弱一些。
　　1。5T哈弗H6的实际性能与油耗表现如何呢？标准为：9。5L100km左右，破百成绩10秒左右。这个成绩肯定是不算差的，因为4B15B版本的选项最大整备质量为1675公斤，重量其实比很多中型SUV还要大；于是最大推重比被限制到将将100HpT的水平，这是有些小马拉大车的，所以能达到这一标准也就很好了。
　　可是为什么哈弗H6的整备质量总是偏高，真的是不懂得轻量化吗？答案显然是否定的，长城汽车的整车制造平台已经有四五个，轻量化处理在技术层面是没有障碍的；不过材料方面有很大障碍，轻量化的普通强度铝合金也要四五万一吨，普通的中端的汽车承受不了的这种代价的。所以想要让车身足够扎实总会重一些，没有其他方式。
　　3：4C20B2。0T性价比很高，但没有F7高。动力参数为最大功率165kw，最大扭矩385Nm（18003600rpm）；驱动哈弗H6已经有超130HpT的推重比，所以也能够实现7买哦级的破百成绩。
　　似乎相同价格的SUV选项没有加速能力更强的存在，而油耗也只是11L100km左右的水平，相同整备质量与性能标准的合资SUV，没有哪台会更低。如果说2。0TH6有什么缺点的话，那就是这台车没有提供四驱选项，可视起售价也不过12万多一些而已，如果需要四驱有14万级的哈弗F7。
　　综上所述，哈弗H6并没有什么突出的缺点，但是却有性能和安全两大优势；而且是以合理的价格面向消费者，所以只要做到质量稳定就必然会被认可。
　　这台车的百车故障率仅为131，很多号称省心的SUV会有200300区间的低水平这就是H6能够热销的基础，预计短期内不会有其他车辆超越H6，即使是F7也需要长时间的产品线调整，未来才有可能取代H6。
　　编辑：天和Auto
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　　良心车，我买2，0T的14款运动版。动力实在。十几万的车总不能与几十万百万级的比。但与帕萨特、蒙迪欧、起亚在较陡坡上赛了动力！我想他们长了记性。我3至4档在5秒内加速至130KM小时轻松超越。长城？好汉车！自己心中油然而生自豪感！它给我了答案。那些开合资狗眼看人低无德伺机被甩了一记响亮的耳光！