哈弗H5BJ212江铃驭胜，谁才是国产越野能力最强的SUV？

　　中国市场之所以会出现SUV大爆炸，很大程度是因为国人骨子里对越野的那份执着，因此问及买SUV的理由，许多人都会回答：空间大、底盘高、会越野但事实上，路上跑的SUV大部分只能称得上是抬高底盘的两厢轿车城市型SUV，真正能越野、撒野的车型都要到30万以上，也让大部分消费者望而却步。不过好在市面上还有那么一些便宜的越野神车，只是太过于冷门比较不为人知。
　　北京212
　　售价：6。847。03万
　　一款绝对绿色情怀的超值越野SUV，接近角和离去角都达到了45，离地间隙超过212mm，虽然配置几乎为0，但采用了分时四驱，其机械式分动箱极其给力，2300mm的轴距也让有效减少动力输出的流失。与此同时，北京212悬挂采用极其粗壮的钢板弹簧非独立悬挂，完全不用担心断轴等情况的出现。
　　优点：便宜、皮实、有着碾压帕杰罗的越野性能，外观情怀霸气
　　缺点：配置低、驾驶舒适性差、油耗高。
　　猎豹飞腾
　　二手售价：8。98万10。68万
　　江湖人称小帕杰罗，搭载了经典的三菱4g942。0L发动机，最大功率为121马力，最大扭矩168Nm，采用分时四驱，爬坡性能相当出色。飞腾的外型尺寸为4210mm1750mm1840mm，轴距为2450mm，短车身除了更加灵活之外，更短的轴距也对在越野路面的通过能力有所帮助。
　　优点：皮实、硬派、颜值高
　　缺点：配置低、舒适性差、油耗高
　　哈弗H5
　　售价：9。4816。38万
　　哈弗品牌最务实的一款硬派越野SUV就是哈弗H5，只是由于H6风头太大被掩盖了，但就越野的这些来说，哈弗H5是相当出色的。其搭载了2。0T汽油柴油发动机，其中才有发动机最大扭矩达到了320Nm，其中手动挡车型才有分时四驱，匹配了伊顿机械式差速锁，低俗四驱扭矩能放大2倍以上。加之较高的配置、舒适性以及自动挡车型，所以哈弗H5很适合作为越野小白的入门车型。
　　优点：配置高、动力出色、品牌好
　　缺点：价格较高、车型太多
　　驭胜S350
　　售价：12。2815。98万
　　老驭胜堪称一代神车，作为其换代车型，驭胜S350很好的继承了其专业级的越野性能，动力方面，其搭载了2。0T汽油发动机和2。4T柴油发动机，其中2。4T柴油发动机最大扭矩和达到375Nm，其手动挡车型会搭载分时四驱，自动挡车型则搭载适时四驱。驭胜S350车身尺寸达到479818951840mm，轴距超过了2750mm，空间舒适性相当出色。
　　优点：动力强、配置丰富、空间大
　　缺点：太丑
　　福田萨瓦纳
　　售价：11。9019。80万
　　一款很冷门的纯爷们SUV，个头极大，车身尺寸为483019101885mm，轴距也达到了2790mm，搭载了2。0T汽油发动机（160kw218Ps320Nm）和2。8T柴油发动机（120kw163Ps360Nm），配备了托森式差速锁，越野性性能也及其出色。
　　优点：空间大、动力强、外形霸气
　　缺点：太冷门、保值率和性价比不高
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　　废话少数排名如下
　　20万区间的越野车（ORV）排名，由强至弱的排序如下。BJ40PLUS坦克300驭胜S350MT北汽系列
　　曾经的哈弗H5汽油版（分时四驱）也不错但停产了，不讨论停产车型的话，值得讨论的就是这么几台了。一般观点认为北汽系列的军用越野车肯定实力不弱，尤其是使用前后整体桥的老款车即便飞车落地都很难损坏；但事实却是北汽BJ212、勇士系列的越野能力是最低的，因其没有任何电子辅助程序和差速锁。
　　分时四驱是越野的载体，这是不能否认的事实；只有在切换到四驱模式之后，能保证动力通过变速箱和分动箱后仍能稳定的传递到前桥和后桥，否则就不能谈越野了。分时系统的分动箱没有开放式差速器，切换到4H4L模式后则为前后桥获得相同的动力，动力再经过前后桥的差速器分配到四个车轮上。
　　问题就出在差速器上，差速器的功能自动调整往两侧车轮分动的比例，说白了就是让车轮能够获得不同的动力、实现以不同的转速运转；汽车在转弯时的四个车轮转速都不同，因为车轮的转弯半径都不一样，可是车轮的周长又完全一致，所以只能以转速来保证车辆可以转弯。
　　差速器的连接的是两侧车轮的半轴，半轴连接的是车轮；车轮的滚动阻力就是差速器和半轴的相互作用力，滚阻越大则差速器往这一侧分动的阻力也会越大；此时如果另一侧的滚阻小一些或特别小的话，动力就会大部分或全部传递到滚阻小的车轮上。
　　参考下图，冰面与车轮的滚动摩擦系数为1，铺装道路可以达到10。
　　如果让BJ212或北汽勇士的单侧车轮压在冰面上，那么即便切换到四驱也只会是冰面车轮转动、另一侧车轮不转；越野路况是什么场景都能遇到的，这两台车还能真的越野吗？想要越野就要有电子限滑或者差速锁。所谓的电子限滑可以理解为冰面车轮打滑后，通过TCS系统强制为打滑车轮刹车，刹车的制动力等于给车轮很大的滚阻，动力则会被迫传递到另一侧具有摩擦力的车轮上从而驱动车辆脱困。
　　重点：限滑差速器的理论上分动比例能达到100：0或0：100，但实际上应用中的效果一般；同时只有单侧车轮有动力，越野时也很难控制车身姿态；所以最佳状态是让两车车轮按照半对半的比例分动，假设动力通过分动箱往前后桥各自分配50的动力，到差速器之后用差速锁锁止自动差速的分动能力，那么每个车轮获得的都是25的动力。
　　在车轮转矩和转速一致的前提下，车辆缓缓脱困的过程中就会有更稳定的行驶姿态；所以差速锁才是越野的基础，而北汽制造公司打造的BJ212和勇士系列既没有TCS也没有差速锁，它只是有个越野的壳子罢了。
　　BJ40PLUS和坦克300具备差速锁和电子限滑（BJ40由北京越野制造与北汽制造并非同一家车企）
　　目前20万以内越野能力最强的车就是这两台了，其次则是江铃汽车打造的驭胜S350手动版，这台车的手动版用分时四驱，自动版用与哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro、福特撼路者相同的TOD四驱系统。该系统给分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，4L模式依靠压紧湿式多片式离合器实现前后50：50的分动；但是这种离合器在分动的时候会有滑磨问题，长时间使用容易高温，高温会降低摩擦系数导致无法稳定分动，至此也就谈不到越野了。这些车只适合复杂路况的自驾游，和真正的越野还有相当的差距。
　　BJ40PLUS建议选择柴油2。0T版本，福田的全新柴油机水平不错，动力和油耗表现都算可圈可点，变速箱也换用了8AT；汽油版本没有多大意思，2。3T的机型过于落后，2。0T用GW4B20B长城发动机，而长城旗下的坦克300也用这台发动机，这就给人一种不如选原品牌的感觉了。
　　但是BJ40PLUS是硬顶敞篷车，顶棚是可以拆卸的，如果喜欢敞篷汽油车则可以选择2。0TBJ40刀锋英雄版。
　　坦克300的价格略高一些，喜欢有些复古风格的越野车再考虑它吧；最后需要说明的是越野车的油耗都不低，即便是柴油机也只是相对低一些。因其使用的非承载式车身的整备质量较大，说白了就是比较重，加速时总会养成提升转速的习惯，耗油量总是会高一些的。
　　所以最终是选择柴油还是汽油车就要自己斟酌了，汽油越野车的城市道路平均油耗很难低于15L100km哦。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　首先作为车，要看他的基本设计，比如地盘是什么样的，非承载，还是承载，离地间隙，离去角，接近角，以及悬挂系统，轮胎类型，再次就是动力系统，是否有足够的动力输出，然后就是传动系统，是否是四驱系统，带几把锁，差速锁什么类型的，是适时四驱，还是分时四驱，以及外辅系统盘，涉水深度等等一些指标看，最为重要的是，车型市场占有率较多，维修售后等方便，有足够的市场口碑。
　　各有千秋！