大赞并强烈支持!深圳交警一贯敢为人先,有很多首创性的做法。比如潮汐车道的使用,极大地缓解了交通高峰期繁忙路段的车辆拥堵状况,还有香梅深南路口,逆向交叉转弯车道,看上去复杂,但习惯了以后能对那个路口的混乱状况缓解很多,再比如深圳很多地方引入了密集型斑马线,可以让行人通过斑马线的效率提高百分之十五左右。如果大型车辆在斑马线后两米等候红灯,肯定可以避免挡住相邻车道小车司机的视线,从而减少事故的发生。不过,在深圳执行下去应该不难,其他城市难说。 只要求大型车辆提前两米礼让行人,不要求行人是否注意安全避让车辆,别说让两米,就是让二十米行人还是一样从你车头过。 以目前深圳的行人数量来看,这个规则,在高峰期,学校附近,车都不用开了,在行人道2米停上半个钟都不一定走得了。 深圳为什么越让行越容易出事,亲历者告诉你,神经b的公交车不管斑马线有没有人都要在离斑马线很近的地方踩一脚刹车,把旁边的车吓得一跳,见鬼了,刚才明明在远处看见道路两旁甚至是整条道路都是没人的,他突然刹车,旁边的车以为怎么突然冒出人吓一跳,原来是给鬼让行吗?而且在偏僻荒无人烟的道路斑马线也是一样风雨无阻的斑马线前来一脚急刹给鬼让行。深圳公交集团给司机强制要求的斑马线前不管有没有人都踩一脚急刹严重影响了交通秩序,制造了危险,制造了给社会车辆改变了路口、斑马线超车不超车头的习惯,因为当大家都认为公交车给鬼让行不理会公交车的时候,突然冒出一个人出了事故,公交车也是有历史责任的。 这个意见很好。大型车辆视界高,看的远,但是车辆周边盲区大,很容易在启动时碾压盲区内的行人和非机动车。深圳每年因为这个原因死亡的人达到三位数。大型车辆在斑马线前让行的措施就是从车辆的角度尽量避免交通事故。当然,交通的参与者不仅有车辆,在事故中受伤的主要还是行人。大家也要从自身角度提高对交通安全的认识,不要抢行。大型车辆的速度其实比行人和非机动车快多了。抢行一时爽,亲人两行泪啊! 所有斑马线装行人红绿灯和监控,行人和电动单车闯红灯罚款1000并纳入失信明单 应该取消斑马线,设立人行天桥不好吗? 这个非常好,可以有效减少相邻车道小车视觉盲区,值得提倡推广 那就画两米线不好吗 不应该只是大型车辆,而是所有机动车