倒车雷达和倒车影像哪个更可靠呢？

　　这倒车雷达和倒车影像到底哪个好，如果只能选一个，我选哪个？首先从安全的角度来说的话，倒车影像会更好。
　　这个有一个测试的，美国公路保险协会IIHS，就是那个最变态最严格的碰撞协会，他有过测试的。
　　111位志愿者倒车，然后再把一个和幼儿大小的这么一个人偶放在车后面。最后面发现，使用倒车雷达撞到这个小孩子的比例是93。75，基本上每台车都撞到了。
　　使用倒车影像，撞到的比例是56，这个是从最终的人命安全的角度来讲这个问题。
　　如果是撞到障碍物的话，那是两说。至少这个是可以给我们一个参考。
　　一、倒车雷达和倒车影像有什么区别？
　　倒车雷达是通过声波识别障碍物
　　倒车雷达和倒车影像它到底有什么区别？倒车雷达它工作原理是仿生学，学的是那个蝙蝠，蝙蝠侠的那个蝙蝠。
　　它就是雷达的探头发出声波，它碰到这个障碍物之后不是会弹回来的嘛，马上就可以知道这个障碍物和这个探头之间的距离，可以发出警报，1米、0。5米就是这么来的，可以知道。
　　低于35到45厘米的物体很难发现
　　但是这个雷达它是有测试距离的，高度低于35到45厘米的这个范围的物体，雷达就很难发现。
　　譬如说是什么停车位上面的地锁，一个可乐瓶，一根斜出来的铁杠，或者是一个小孩，一个婴儿车就不容易发现了，这个是它的缺点。
　　倒车影像是通过摄像头拍摄后方路况
　　倒车影像的话，刚好能够弥补这个缺点，为什么？它是光学成像，就是个摄像头拍出来，然后这里有个图像看得到嘛。
　　那好了，你有没有什么东西。有个小狗在那边跑，有一根杆子凸出来，一看就能看得到。
　　广角镜头不能把握精确位置
　　听起来也挺方便也挺好，但是倒车影像也有它的缺点。倒车影像的话，它为了尽可能的用一个摄像头拍到最大的那个角度，往往用的是广角镜头，土话就是鱼眼镜头。
　　它这个周围边上一圈都是失真的，也就是说东西是看得到的，但是它的距离，它的准确的位置，我们其实是不太分得清楚的。
　　看看好像还有很多，马上就撞上去了；看看只有一点点，其实还可以开很多。最理想的选择是倒车影像和倒车雷达一起用。
　　二、只选一种，倒车雷达和倒车影像应该怎么选？
　　选择倒车雷达，精确判断距离
　　但现在不少的车子都会有什么只有倒车影像，没有倒车雷达；只有倒车雷达，没有倒车影像的。
　　如果只选一种，哪个比较好呢？我个人建议是选择倒车雷达，能够精确地判断距离。
　　平时倒车多看反光镜观察路况
　　然后的话怎么办呢？这个反光镜多看看，吃得不准，或者说是感觉周围有可能是路况比较复杂，直接头探出去看一看，无非倒得麻烦一点，但依然可以准确地完成这件事情。
　　倒车影像容易刮刮蹭蹭，修理费神
　　倒车影像的话就有可能一不小心速度快一点没控制好，保险杠刮刮碰碰的事情比较多。虽然不一定是大事情，撞到小孩也更不可能，但是做油漆补补，总是比较费神费心。
　　三、自己买车后加装应该考虑什么？
　　低成本，低破坏原则
　　刚才讲的是买车的时候，我们挑车子看配置，对吧？如果买来就是个乞丐版什么都没有，我自己装的话，有两个原则，第一个原则叫低成本，低破坏原则。
　　就是说我们这个装上去，不会影响原车的这些线路结构或者说是程序，那这个相对是比较好的。然后要便宜，对吧？
　　倒车雷达更经济
　　比较符合这个原则，一般就是倒车雷达了，只要那个后保险杠钻四个洞放进去就好了。你钻四个洞，感觉是不是很心疼？
　　一般来说，高配车子和低配车子保险杠是一样的，你保险杠的反面都可以看到预留的打孔的位置都给你叉叉画在那边的。所以说是完全没有问题的，线路也可以直接接过去。
　　高匹配原则
　　第二个原则就是高匹配原则，比如说我们买这个车子，4S店已经答应送我们一个导航了，导航上面的那个屏幕再接一个摄像头，其实就是倒车影像，只要程序支持的话。
　　那在这种情况下，我们就应该优先选择倒车影像。这个匹配本身已经装好了，直接也都是看。你单单装倒车影像，你结果还是需要买一个中控或者是导航，才能有这个屏幕看这个东西，相对来说，这样是最经济的。
　　送加装导航时，优先倒车影像划算
　　你如果再去装一个倒车雷达，额外接一路，你的导航相对来说性价比就会偏低了，所以说就这么个建议。
　　如果是送加装导航的，或者说本身就有导航的，优先级接倒车影像会比较划算。如果说什么都没有，直接接倒车雷达又便宜又好用，这个算是我的一个心得分享，你可以参考一下。
　　各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
　　我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，备胎说车等你来玩哦
　　如果两者只能选一个，从实用性的角度来说，倒车影像肯定会更好
　　无论是菜鸟司机还是老司机，都越来越习惯依赖使用倒车影像。
　　即便原车没有自带这些功能，很多车主也会千方百计进行后期加装。并且现在的倒车影像加装费用也超来越低。
　　但是到底是倒车雷达好，还是倒车影像好，很多人其实并不了解。
　　美国公路保险协会IIHS，他有过测试的。
　　111位志愿者倒车，然后再把一个和幼儿大小的这么一个人偶放在车后面。
　　最后面发现，使用倒车雷达撞到这个小孩子的比例是93。75，基本上每台车都撞到了。
　　使用倒车影像，撞到的比例是56，这个是从最终的人命安全的角度来讲这个问题。
　　如果是撞到障碍物的话，那是两说。至少这个是可以给我们一个参考。倒车雷达的优势
　　在于其是利用超声波回弹障碍物测距离，光线和天气的变化对它来说一般是没有影响的。
　　但是这个雷达它是有测试距离的，一般2米以内，但高度低于35到45厘米的这个范围的物体，雷达就很难发现。
　　譬如说是什么停车位上面的地锁，一个可乐瓶，一根斜出来的铁杠，或者是一个小孩，一个婴儿车就不容易发现了，这个是它的缺点。倒车影像的优势
　　倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控，相比雷达会更为直观：不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼，特别是对于会移动的生物来说，它能让驾驶者更好地了解后方的情况，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。
　　另外，倒车影像在倒车入库时，还可以通过影像判断车位线的位置，更有利于准确的将车辆停入车位内。
　　但是，如果摄像探头附近有脏物，比如泥土或者蜡，又或者是雨滴，更会影响显示结果。另外，部份高档车辆原车自带的全景影像系统（AVM），还配置有移动物监测系统（MOD）功能
　　MOD是AVM系统的一个子功能
　　AVM控制单元使用摄像头图像和称为光流的图像识别法检测秱劢物体。
　　总结：想要在倒车时尽可能减少事故发生的可能性，抛开价格来说，倒车影像总体肯定好于倒车雷达。对于新手来说，有条件的将倒车雷达和倒车影像一起使用，可以从视觉及听觉进行有效提醒，减少视觉死角和雷达盲区带来的危害，有效降低倒车时发生事故的几率。
　　在国内购车，
　　不管你购买的车型是，
　　几万元还是几十万元，
　　偏偏就有些车型是不带倒车雷达的，
　　倒车影像就更不用说了。
　　幸好，在网上或汽配城，
　　都能轻易买到这两个产品。
　　今天跟大家聊聊：
　　到底是倒车雷达更好，还是倒车影像更好？
　　先说倒车雷达既然说是雷达
　　那它的工作原理当然向蝙蝠学习的
　　由雷达探头发出超声波
　　一旦超声波碰上障碍物后
　　便会反射回来
　　此时系统便会计算
　　雷达探头与障碍物之间的距离
　　然后根据距离的远近
　　对驾驶员发出不同频率的警报
　　从而帮助驾驶员
　　更好地判断该停车的位置
　　在实际操作上
　　光线的变化对倒车雷达没任何影响
　　即便是雨天什么的
　　也不会对倒车雷达有多大的影响
　　除非是探头被一块泥巴覆盖住了
　　才会引发误报
　　当然，这些前提是你买到了好的倒车雷达
　　有些倒车雷达有虚拟图像显示
　　还有距离播报等
　　可有效地帮助驾驶员倒车
　　但有些倒车雷达只有警报
　　对于看不见盲区的车主来讲
　　并不能完全相信雷达
　　因为低矮的石头、铁柱或雪堆等
　　都有可能躲得开声波
　　让雷达沉默
　　也就是说
　　比倒车雷达都矮的物体
　　都有机会躲开它的探测
　　如果此时继续倒车
　　就有可能碰到障碍物了
　　而且反应差的雷达
　　还需要一定的反应时间才会报警
　　所以在倒车时速度一定要慢
　　再说倒车影像倒车影像就等同于一个倒车时使用的实时视频监控相比雷达会更为直观不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼特别是对于会移动的生物来说它能让驾驶者更好地了解后方的情况如果当年那个倒车撞死了小孩的车主有安装倒车影像的话相信结果一定会不一样的而在实际操作上跟摄像头的还原度有很大的关系例如广角度太大的摄像头会让画面两旁的景物都被扭曲掉从而影响驾驶员的正确判断当然，有些好的倒车影像会有路线预判比如你打方向时屏幕里的虚拟路线也会跟着变化从而让驾驶员能更好地判断该继续倒车还是再前一把调整车身位置但倒车影像也有它的缺点在光线太暗的环境下或是在遇上恶劣天气时（比如暴雨）摄像头被粘上水或其它脏东西时它就不能正常工作了雷达VS影像说了半天确实很难从二者中挑出谁最好毕竟它们的市场价格相差不大而且安装步骤也几乎一样也各有优缺点所以最后的建议是如果你觉得自己的倒车技术还行那二选一也没关系但如果是平常倒车时哪种车位觉得有难度的话那还是两种都一起装最好其实雷达和影像就好比倒车时的耳朵和眼睛单靠一个不是不行但一起用就能互补了等等！是不是说有了这两样东西后就完全不用担心倒车出意外了那当然不是啊！毕竟在国内踩油门倒车或把油门当成刹车踩的人还真不少呢！至于该怎么破？小编也表示无能为力了！
　　倒车雷达和倒车影像到底哪个更靠谱？
　　俗话说耳听为虚，眼见为实，通常情况下，眼睛看到的才能够确保安全，耳朵听到的还是有一定误差的，倒车雷达是通过耳朵提醒距离，倒车影像需要用眼睛观看倒车的实时情况，因此理论上来说倒车影像更靠谱。
　　倒车雷达是一种依靠安装在汽车保险杠位置的多个超声波传感器为探测方式的检测障碍物的设备，既然称为雷达，说明这种设备具有主动探测的功能，其原理就是通过检测发出的电磁波的回波时间来判断障碍物的距离。实际上和蝙蝠探测物体是一个原理。
　　由于是靠超声波回传探测距离，因此，倒车雷达的探测实时性受到声波发出频率的限制，探测的准确性也会收到雷达密度的限制，通常来说，超声波探测到障碍物以后，会根据距离的远近发出警告的声音或者发出光电信息，通过警报的频率来告知障碍物的距离。总体上看，这种提醒相对是不直观的，精确度也有限，最为关键的是，由于保险杠的高度和地面是有一定距离的，因此，当障碍物的高度低于超声波传感器，发出声波的高度时，或者障碍物的直径非常小时，就有可能无法阻碍声波，此时倒车雷达就无法有效地提示，发现障碍物。
　　所谓的倒车影像，实际上就是一个摄像头，早期的摄像头分辨率非常差，现在的摄像头分辨率较高，倒车影像通过摄像头将汽车周边的障碍物拍摄并传输到显示器上，通常来说，需要驾驶者主动去观看倒车影像的情况进行判断，总体上看，倒车影像的可靠性还是非常高的，特别是有些倒车影像带有动态倒车轨迹提醒，这对于一些新手司机来说，是一个非常大的帮助。因此，从可靠性角度来看，倒车影像无疑要比倒车雷达更好。倒车影像和倒车雷达的差异
　　倒车雷达是被动提示，可以一边听声音，一边驾车，理论上司机可以将更多的专注力放在驾驶汽车上，也可以同时观看后视镜的相关影像，协同控制汽车。
　　倒车影像只能主动的通过看显示屏的影像来判断汽车周边的障碍物，此时司机的眼睛是无暇看其他的内容的，和倒车雷达相比，属于主动和被动的关系。此外，倒车影像还是有局限性的，在逆光时，倒车影像无法看清周边的事物，在雨雪天气行驶倒车影像上，往往会沾染着一些泥水，此时也无法看清后面的障碍物。到底哪种更靠谱？
　　相对来说还是倒车影像是更靠谱的，特别是很多先进的车型上配备了360度全景影像，画面拼接效果非常好，可以实现在车内就可以全方位观看车外的情况。
　　现在的车辆基本都会配备一些倒车辅助系统，或倒车雷达或倒车影像，当然也有两者全都配备的，那么到底两者都有什么区别？各有什么优劣呢？
　　倒车雷达
　　倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
　　因为超声波的缘故，倒车雷达可以不受光线、天气等因素的影响。即使是在漆黑的夜里倒车雷达一样可以正常的工作，测量车辆与障碍物之间的距离。雨雪天也是同理，可以说实际应用的场景更为广泛。
　　但是倒车雷达也存在一定的盲区，倒车雷达一般安放在汽车的后保险杠上，而雷达可探测的范围又有限，就导致了过于低矮的障碍物雷达可能无法监测到。另外雷达探头发射的信号波较窄，有时对于较细或者锥形障碍物的探测也不是那么的得心应手。倒车雷达的原理也决定了它只是单纯的能监测车辆后方的障碍物，如果后方不是障碍物而是一些沟沟坎坎的话，倒车雷达也是无能为力。
　　倒车影像
　　相对于倒车雷达来说，倒车影像的辅助更为直观。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况。倒车影像相当于让你可以实时监控车辆后方的各种情况，无论是低矮的障碍物或是雷达无法监测的沟沟坎坎，都无法躲过它的法眼。
　　雷达是声波原理，可以不受光线、天气的影响，影像就不一样的。光线与天气的优劣直接影响了倒车影像的使用体验。另外如果有什么乱七八糟的异物遮住摄像头，倒车影像也就无法正常工作了。
　　另外因为倒车影像为了能获得更为宽泛的视野，往往会使用广角的摄像头。这就导致了我们从倒车影像中看到的画面会产生较大的变形，从而影响驾驶员的正确判断。另外因为倒车影像的存在，驾驶员倒车时可能会过于关注显示器的画面而忽略车身两侧的情况，这就有点顾此失彼的味道了。
　　倒车是个技术活，即使有这些配置的加持我们一样不能大意，倒车之前还是要先仔细观察后方及四周的实际情况，小心为上，不然刮花了爱车，或者误伤了别人就不好了。
　　倒车雷达
　　倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
　　因为超声波的缘故，倒车雷达可以不受光线、天气等因素的影响。即使是在漆黑的夜里倒车雷达一样可以正常的工作，测量车辆与障碍物之间的距离。雨雪天也是同理，可以说实际应用的场景更为广泛。
　　但是倒车雷达也存在一定的盲区，倒车雷达一般安放在汽车的后保险杠上，而雷达可探测的范围又有限，就导致了过于低矮的障碍物雷达可能无法监测到。另外雷达探头发射的信号波较窄，有时对于较细或者锥形障碍物的探测也不是那么的得心应手。倒车雷达的原理也决定了它只是单纯的能监测车辆后方的障碍物，如果后方不是障碍物而是一些沟沟坎坎的话，倒车雷达也是无能为力。
　　倒车影像
　　相对于倒车雷达来说，倒车影像的辅助更为直观。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况。倒车影像相当于让你可以实时监控车辆后方的各种情况，无论是低矮的障碍物或是雷达无法监测的沟沟坎坎，都无法躲过它的法眼。
　　雷达是声波原理，可以不受光线、天气的影响，影像就不一样的。光线与天气的优劣直接影响了倒车影像的使用体验。另外如果有什么乱七八糟的异物遮住摄像头，倒车影像也就无法正常工作了。
　　另外因为倒车影像为了能获得更为宽泛的视野，往往会使用广角的摄像头。这就导致了我们从倒车影像中看到的画面会产生较大的变形，从而影响驾驶员的正确判断。另外因为倒车影像的存在，驾驶员倒车时可能会过于关注显示器的画面而忽略车身两侧的情况，这就有点顾此失彼的味道了。
　　如果条件允许，建议两者都装上，安全第一。
　　这两样都是为了提高车辆倒车时安全性，它们可单独使用也可配合使用，雷达探测有盲区，而且有时也会误报。
　　影像可以更直观的看到车的后方，如同有一双眼晴为你瞭望一样，但也有看不到的地方，比如车尾的两个角落，所以配合使用效果更好。但使用倒车影像和雷达时间长了，倒车时也会养成一个不好的习惯，那就是每次倒车时，就只会看倒车影像听倒车雷达，而忽略了看车的转向后视镜子，这会忽略车身两侧的物体，造成两侧刮碰。
　　现在的车一般都会有倒车影像或者倒车雷达，当然如果是一些配置比较低的车，可能自己还要去加装。那么倒车影像和倒车雷达哪个更好？
　　倒车雷达
　　很多人可能买了车以后，都不知道车的雷达在哪里，一般来说你观察车的前保险杠和保险杠，有明显的几个圈圈或者方块的，就是倒车雷达，大部分的车是后面有三个或者四个，也有部分车前面也会有。
　　雷达的原理就是通过超声波进行探测，大家都知道蝙蝠捕捉食物的时候，通过发出超声波进行定位，雷达也是一样，通过发出超声波进行探测，如果到达探测范围内，就会发出滴滴声，距离越近，响声就越频繁。
　　但是雷达的探测也是有盲区的，例如如果车尾部有个比较低的钢管或者石块，只要低于35到45厘米可能雷达探测不到，如果你直接倒过去可能会刮伤底盘。所以如果有个倒车影像的话就更方便一些。
　　倒车影像
　　倒车影像实质上就在爱车牌照上方部位加一个高清摄像头，当然现在有360全景的，也就是分别在车的头部、尾部以及反光镜下方有几个摄像头，以此来查看周围的情况。
　　一般倒车影像里面都会显示三条线，分别是红色黄色和绿色，如果倒车距离在绿线范围内，则是安全的，如果超过绿色进入黄线内，这个时候你就要注意控制好车速，如果是进入红色范围，最好就停车，再倒就很危险。
　　显然很多司机都是根据倒车影像来倒车的，但是现在有的车是安装的广角摄像头，范围变大，同时容易造成司机误判实际距离，容易造成刮蹭。
　　但是如果你只看倒车影像倒，就容易忽视车两侧的情况，这就是为什么很多新手倒车的时候，只看后视镜，没注意车两边，导致车身两侧出现划痕。
　　因此，我们买了车，最好还是能够安装一下倒车影像和倒车雷达，二者虽都有优势和劣势，但是又是相辅相成，倒车雷达能帮你探测周边的障碍，而倒车影像能够真实反馈车尾情况。
　　同时倒车的时候，应该注意左右反光镜的情况，不要完全依赖倒车影像和倒车雷达，这样倒车才会更安全，不容易出事。
　　汽车科技不断进步，倒车影像已经慢慢普及，而且无论是老司机还是新手，都越来越习惯使用倒车影像和雷达。甚至有些车就算是原车没有倒车影像，很多车主要会在购车后自己加装。不过明明倒车影像更加有科技感，为什么很多老司机都说雷达比影像更靠谱，我们该如何使用雷达和倒车影像呢？
　　其实很多人在潜意识里都会觉得倒车影像会比到车雷达靠谱，这可能是因为科技感、价格等多方面因素导致。不过相比较而言，倒车影像的彩色屏幕画面确实要高级很多，而且很多倒车影像还能直观的显示倒车提示线，所以才让人们觉得倒车影像比倒车靠谱。
　　但是，在实际使用过程中，倒车雷达的实用性可能真的要大于倒车影像，因为倒车影像受限于摄像头可见角度，很可能观察不到突然冒出的行人或者机动车，如果贸然倒车很容易就会造成倒车事故。
　　而倒车雷达不同，它是自动探测，不需要人们关注，即便出现在走神的状态，雷达可以提前报警，这样没有中间介质，司机可以更好地相信或者说依靠自己的眼镜和大脑来判断。
　　当然存在一定就有道理，倒车影像和倒车雷达共存其实并不冲突。有了雷达并不等于有了保险，安装了倒车影像也不是高枕无忧。将倒车雷达和倒车影像结合起来使用才是最好的。
　　雷达因为受限于位置安装的问题，只能对高度大约为40m至70cm之内的障碍物有反应。低于这个高度或者超过这个高度，都是倒车雷达的盲区。常见的有猫狗等小动物或者马路牙子、花坛等，都是倒车雷达无法监测的盲区。在这时候倒车影像就发挥了巨大的作用，通过中控屏可以一览无余。安全性大大提升。
　　要说这个倒车雷达和倒车影像究竟谁更好一点，完全是看需要了。个人觉得用处相当，但是，也都是有各自的优缺点的。
　　首先，我们来说一下倒车雷达的优点及缺点。
　　倒车雷达的工作原理是，通过雷达发出超声波，遇到障碍物后，反射回来。系统会根据雷达传送的数据来测算探头与障碍物的距离，然后根据距离的不同来向司机传达不同的频率指示，好让驾驶员判断停车的位置。说起倒车雷达，还有好处就是不受光线影响，下雨天也不用怕。比较好的倒车雷达还带虚拟图像显示和距离播报，为倒车提供了更加有效地帮助。
　　缺点是，某些倒车雷达只有警报，一些司机看不到的盲区可能会有矮柱、低石等障碍物，这些很可能会躲过雷达的探测。还有一些比较差的雷达，反应时间较长，等到发出警报的时候可能已经撞上了障碍物。
　　再来说一下倒车影像的优点和缺点。
　　倒车影像可能更像是一个实时监控，后面的各种障碍物都会直接的呈现在倒车影像上，优点就是很直观。
　　缺点就是影像的还原度问题了，两边广角位置的影像可能会被扭曲掉，所以可能会对驾驶员的判断产生一定影响。再就是，阴天下雨的时候，如果镜头被沾上水，影像很可能就不工作了。
　　要说选择哪个好，我们还是要看车技。如果自己觉得车技还不错，选择两者中哪一个都是可以的。如果对自身车技不自信的，我觉得两样都安装上也未曾不可。
　　倒车雷达和倒车影像都是辅助安全驾驶的额外设备，主要作用于汽车慢速倒车入库，车辆位移时候，警示预防车辆发生刮碰等事故，其功能作用非常大。功能上，倒车雷达和倒车影像是不同，笼统地说，一个是根据信号监测，发出提醒，另一个是光靠视觉判断。
　　倒车雷达工作原理：利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
　　倒车影像：倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等。基础版就是一个摄像头，拍摄着车后的影像，高配版本：全车数个摄像头，在倒车时，可以全景360度观察车辆的周围情况，系统集成情况下，在中控屏幕反映出摄像头所拍摄的景象，以便驾驶员观察。
　　现在很多车型都基本配备360影像和倒车雷达，大大减少倒车时候出现事故，但是偏要2者选1，我会选择倒车雷达，因为，普遍的摄像头位置设置存在视觉盲点，而且成像和实际距离存在偏差，而雷达是更直观地反应出物体的远近情况，主动报警，更实用和可靠。（Bee）