大排量的车开起来什么感觉？

　　我自用3。0T机械增压，6缸四驱奥迪，第三部车，官方百码6。9秒，原来手动1。6，奔驰2。0T机械增压，经常开公司奔驰S350和混动S400，LS570，轿车驾驶感和舒适感肯定远超越野，大排量轿车无论什么品牌，动力都没问题，顺滑、推背都是必须的，至于什么操控、方向盘精准，你不飙车都没有任何意义，300马力和280马力在城市道路和高速能有多大区别？
　　开什么车最终取决于第一你的财力，第二你需要的功能，第三你喜欢的品牌和车型。至于什么电动还是燃油之争毫无意义，有消费能力的人既不考虑油耗也不担心充电，两个停车位两辆车，远程燃油，近程电动；消费能力不够就根据自己条件买车就好，适合自己的就是最好的。
　　最后扣题，大排量车开过之后，2。0T的保时捷你开着都感觉差点什么，8缸、6缸和四缸开着还是有区别的，12缸只坐过没开过评价不了，有些所谓豪车调教再好的2。0T和3。0T即便数值一样开起来还是不一样，不知道是不是我心里作用，我想如果真一样奢侈品豪车也不要12个缸了。
　　以前开永久，后来换了捷安特，感觉动力和操控都好多了，再后来有钱了，换了豪爵125，那简直是天地之别，加速线性，操控灵活，这排量大就是好。
　　开了快两年的S600卖了，当时也是二手淘来的，里程数非常低的收藏车。脑子一热就买了。过瘾是过瘾，就是担心ABC会坏。油耗肯定是高高在上的了。但是那种豪车的气场真是太厉害了，在路上变道没有不给我让路的车！加速度真心厉害，S档一挂，车就直接飞出去一样，肾上腺素飙升！怀念但是还是老老实实的换了个家用的锐界。爽过就可以了。
　　举个3。0T的例子吧（现如今也算是大排量）。俩字，平顺。三个字，动力足。小排量涡轮在深踩油门时会有一个涡轮迟滞，所以总感觉等一会儿动力才会来，也就是我们所谓的不线性。大排量自吸或者涡轮就是随踩随有，动力和油门深度一直是一个类似一次函数的关系，没有顿挫，原地起步很容易烧胎。另外超过160kmh后的加速比小排量涡轮从容很多，踩踩还有力量，再踩还有力量，再快没试过。
　　我之前一辆车是1。6自然吸气，现在换了2。0T涡轮增压。对我来说算是从小排量换到大排量了，简单说一下：动力，小排量时速50KM以下轻松应付，适合不着急慢性子开开。慢慢的加速，慢慢的起步，城市里代步走走停停，总之您得沉住气，因为你想快也快不起来。2。0T就不一样了，红灯起步就落后面的车一个车身，越走落第二辆车越远。夏天冬天空调敞开了开，有个上坡神马的，轻点油门，走你！高速上超个车也是轻松应付，哪怕对方时速120，也可以明显感到对方被你超过去了。油耗，1。6自吸车自重1。3吨市区10个油左右。2。0T自重2吨市区一般在14左右。
　　总结：2。0T适合高速，轻松、安全。1。6自吸适合室内路况，慢慢磨。
　　开过1。2l大排量的五菱宏光，不吹不黑，高速只要油门深踩到发动机上，嗖嗖就是个超，什么BBA、什么丰田本田大众马自达，都白给。遇谁都不怂，还没有人敢超我！
　　一般人都会以为大排量的车开起来动力满满，虎虎有力，尤其启动时推背感超级给力刺激。其实这是一种错觉，因为大排量汽车和高性能跑车完全不是一回事，因为汽车的整车质量决定着汽车的加速性。汽车拉力赛中的跑车，往往选择一台类似polo的小车车架，去掉一切不必要的杂陈的装备和装饰，装上一台马力300的六缸以上发动机，再改成四轮驱动在赛道上跑起来自然感觉不一样，启动时四轮打滑冒烟，这时的你就好像被钉在座椅上，脑充血的感觉自然不是吹的。
　　相对于小排量汽车，大排量汽车普遍体型都会比较大，车的自重自然也重，跑起来稳，一般都会配备至少2。0T以上的发动机，但是如果你开一台自重2吨以上的汽车而发动机只有2。0T，你一定会感觉到车很肉，再很踩油门也只会听到发动机的吼叫，车起步依旧慢吞吞的，原因就是动力不够，俗称小马拉大车，所以这样自重的大车一般都会配备3。0以上的自吸发动机。我们以经典的陆地王者普拉多4。0来举例子，别看它的排量已经达到4。0升，可加速和动力却并不是它的长项，排量都被车重给吃掉了，相反带大梁的稳健的底盘和高性能的四驱系统才是它牛掰的地方，再加上前中后的差速锁和高底盘，野外爬坡穿越通过性非常好，而且还皮实耐用，轻易不出问题，甚至只需要加92号油。有时间你可以去沙漠训练场或者类似老掌沟这样的极限越野场地去看看，城市suv完全不见了踪影，只有真正的越野车在奔跑撒欢。
　　所以要想拥有一辆好车，关键看你要干什么，一味的追求排量其实并没有什么意义，除了油耗巨高以外，天天拉着超大的体重在城市街道上晃悠，实在是一种资源的浪费。如果你想追求极速刺激，也可以找一家汽车改装店，只需要换一台大马力发动机，然后拆掉消音器，你就可以体验极速刺激的感受了，只要你不怕验不了车和警察找你麻烦，那就玩起来，保证刺激。
　　我的3。0的v6，加速还行，0100运动模式，深踩基本可以进7秒，没有很强烈的推背感，但是很平稳，只要你愿意深踩，动力就感觉一直有，上了120以后，轻踩动力也很随意。就是开的猛的话，油耗也很随意，直接20了，跟我之前的1。8T最大的不同就是深踩油门没有突然猛冲的突兀感，一直很线性，更没有我三菱翼神1。8的深踩油门车不动的尴尬，声音还大的吓死个人！
　　3。6V6的车子。肉！车重2。1吨。
　　284匹，347扭矩。V6平顺高转声音动听，高速上超个车轻轻松松不撕心裂肺
　　没有任何舒适性可言，也没什么走不了的路。
　　暴雨漏雨，狂风漏风。高速过弯心虚。
　　没钱没时间的人不要改了，素车7年小毛病多，大毛病没有。
　　轮胎1600一条，机油900一次。
　　停车在陌生地方，随时注意它。仅需要几把扳手螺丝刀就可以把它拆的仅剩车架。
　　JK牧马人到家务必改灯，别心疼钱，1w预算尾灯头等雾灯足矣。不用贪图大牌子，除非包包里头有。
　　7年10w公里对它像野狗一样养活，没和我发大脾气，爱很满意。
　　工作原因开过从1。0到6。0的〔捂脸〕1。6以下一个档如果手动的开起来，还是有点小感觉的。但开不起来基本90以上就乏力了，动力储备不足。然后到2。42。5自吸V6直六日系及德系中端车型这又是一个感觉，速度100180最高开过220中段有小爆发。100左右还能给你感觉心有余力。然后3。0直六V63。6自吸稳，真稳动力说到就到，推背感也是从这开始的。再往上自吸比较少了，急加速过5。0野马，63的CS60057005。2小牛4883。8TGTR这些车发动机的轰鸣声对于男生来说那就是天籁〔捂脸〕当然推背感更不用说了不过现在电动车的推背〔灵光一闪〕对于我们普通人来说那些超跑出生时没有，后来基本就没啥希望了，不过3。0V6左右的我感觉最是够用。日常使用油耗还行维护保养也还好，该有的也都有。声浪，动力啥也不差