法系车真的已经无力回天了吗？

　　难了，几乎肯定要无力回天了。原因如下
　　1。品牌和口碑，都已经差不多崩掉了。法系车的高峰是2015年左右，从那时开始到现在，法系车在中国的代表，也就是神龙汽车，每一年的销量都在断崖式下滑。这种下滑的背后，实际上就是市场和车主用脚投票的结果。
　　2。法系车最大的失败，还在于其灾难般的本地化战略。举个例子，在很长一段时间内，神龙汽车的重大事项，都是双签制，什么意思呢？就是需要一中一外两个领导同意，才能推进实施。而法国人的办事效率，大家都是知道的，根本就没有所谓的效率，这让神龙汽车的决策，往往滞后于市场。如果是在成熟市场，这还不算什么，犯了错误可以再修正过来，但是面对日新月异的中国市场，就不行了，一步错，步步错。比如SUV车型，神龙引进的特别慢，当然那时标致雪铁龙自己也没有什么特别出彩的SUV，但是类似于4008这样的车型，耽误了很长时间才引进，黄花菜都凉了。
　　3。本地化战略严重失策的法系车，人事变动频繁，导致无法保持技术路线和产品战略的连续性，加剧了问题的严重性。
　　4。最神奇的是，有一句话特别适合法系车历史给我们的最大教训，就是我们从不在历史中吸取教训。
　　因为法系车的本地化失败，不是第一次了，前有广州标致失败的经历，后来又有长安标致雪铁龙折戟沉沙的例子，但是法系车，似乎依然没有看到足够的教训。
　　也许，这就是命运吧。
　　法系车正在重回轨道中，2037年之前不会退市，之后也不可能退。
　　因为家里曾经有过一台14款标致408，所以我对法系车算是情有独钟的，法系车扎实的底盘，厚道的用料、超高的安全性我非常喜欢，但是老实的话，法系车的未来我并不看好，主要有以下几个原因。售后难
　　法系车的4S店相对来说的确偏少，但是和一些新兴品牌比起来，法系车的4S店还算可以，但肯定是不够的，特别是维修需要配件的时候，就知道痛苦，再者法系车非常的难修，因为位置和日系、德系相比起来非常的不合理，除非是专修法系车的老师傅，不然一般的修车师傅修起来都得傻眼。口碑差
　　法系车不可否认有很多支持者，包括我也是非常喜欢法系车的一员，但是法系车的品牌和口碑的确很差，首先是贬值率之高让车主心里滴血，其次之前的法系车有各种各样的小毛病，另外车主也不知道明天新车的价格会跌多少，这劝退了不少车主和准车主。技术老
　　法系车卖来卖去就是1。6T和1。8T这两款发动机，变速箱来来去去就是爱信的6AT和8AT，不可否认这两套动力总成非常的稳定可靠，动力表现也不错，但是对于法系车的处境而言，稳定、可靠是不够，你得拿出技术、拿出诚意才能让消费者心动，而不是反复的炒冷饭，就算是想吹，你也得有点东西给人帮你吹。总述
　　套用一个做二手车朋友的话，法系车不像日系、德系车受众那么大，法系车是个外表普通，但贤淑持家的女人，如果想娶她回家，那你得懂她；就法系车现在而言，小众但是迷人我认为就挺好的。
　　那么问题来了，你怎么看法系车？
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　　法系车真的已经无力回天了吗？它的销量很差？老司机给了答案，你同意吗
　　如果我说法系车很有可能退出中国市场，很多法系粉一定会批评我，特别是法系庞大的水军家族，但是事实告诉我们，法系正在面临巨大的危机，而且颓势难以挽回，目前已经全线惨败，尽管很多人不愿承认，而PSA和雷诺在华销量持续下滑，法系车企的市占率不断下降已是事实，如果没有巨大改变，法系在中国将成为历史！
　　我们可以看一下过去两个月的实销数据，其中4月份，神龙汽车标致雪铁龙雷诺双品牌售出新车9543辆，同比下滑65。3，而5月销量数据显示，双品牌合计仍然不足一万台，5月实销8698辆，相较于去年同期的26167辆，同比下滑66。76！2019年15月累计销售52899辆，同比下滑61！
　　数月双品牌总销量都不足1万台，这是什么概念，全国有多少家4S店，多少员工及经费支出，显然在面临巨大亏损，1万台的销量，比如其他合资品牌单台车型的销售成绩，数据显示，神龙在2018年直接亏损36亿元人民币，而2019年呢？
　　有人说市场竞争导致了法系的溃败，也有人说国人不懂车，实际上我认为还是法系车自身的原因，或者管理高层的人为原因，一向的高傲和过度自信，是最重要的一方面，另一方面来自产品本身，如果在网上说法系不好，肯定会有大片骂声，更有水军直言不买法系就是不懂车，而实际上，身边的法系车主，很少有说法系好的！
　　我听过最多的，就是车主抱怨法系车不好伺候，大毛病没有，小毛病不断，车身附件及电器、发动机异响等投诉，一直高居不下，可以直白地说，法系车并没有吹得那么好，一个万年不变的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知现在的美系、德系等欧洲车的底盘调校，也都达到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同价位哪有那么大的差距？别人用6AT变速箱的时候，法系全系都是4AT，还美曰可靠性高，质量稳定，但是油耗和实际感受都表现得很烂！
　　每当有法系新车上市的时候，都会拿德系、日系对比一番，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的主销车型，成为吊打的对象，动不动就秒杀、吊打、甩几条街、完胜，实际上每次都打脸，都说上市了要买一台，然而它的销量呢？
　　最让人难以接受的是，法系不少车型改款时偷偷减配，以去年上市的爱丽舍来说，减配了好几项配置，公平地说，面对激烈的市场竞争，不少车企都有减排的问题，但是人家减配后降价，而爱丽舍却是减配不减价，神龙是在为自己的不思进取买单！
　　可以说，神龙再不改变策略就是等死！什么品牌价值，先放低身段做到市场占有率的提升，再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值！没有良好的市场占有率，没有价格策略的变化，神龙没有未来！倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场，再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌，这样的两点运营细分市场，看看还会不会有转机！
　　这么多年来，基本表明法国人在造车这方面可能真不太擅长。纵览欧洲知名汽车品牌，隔壁的德国，意大利，英国，瑞典都有拿的出手的，法国有什么？至于国内法国合资车如雪铁龙标志之流，外观性能实在没啥亮点，内饰更别说了，方向盘跟仪表盘居然分开布置，哪一个看上去都那么突兀，真的看不惯。你有没有发现，法国的风格有点特立独行。比如它虽属西方阵营，却经常跟英美闹别扭。它是北约成员国，却又不参与北约军事行动，军队不收北约指挥。他们似乎有一种作为传统欧洲大陆中心的骨子里的高傲，一种不屑，甚至放飞自我，别人往东，他就要往西。
　　车挺好，挺贬值