你认为开快车的人容易发生交通事故，还是开慢车的更容易？

　　十次肇事九次快，这句话肯定有道理。
　　车辆越快越难控制，这是所有驾驶人都知道的。当车速很高时，绝对不能分心，方向稍不留神就会跑偏，特别是路面不平时更难控制。
　　事故的发生往往是车速快造成的。当车速过快时，遇紧急情况，留给你的处理时间短，人的视短，反应时间短，而刹车距离变长，想短距离停车很难做到。
　　为什么要限速呢？实际上就是考虑安全因素。
　　所以说车速快更容易发生交通事故。而车速慢发生事故概率较小。当然也不是没有。特别是高速公路，如果车辆龟速行驶，有可能发生追尾事故。
　　而在国道上，车速慢绝对比车速快发生事故概率低。
　　不知大家对我的分析有什么不同看法，欢迎指教。
　　虽然在特定的情况下车速过高或者过低都会增加发生事故的风险，但是我认为车速高低和发生事故的概率仍然不能划等号，因为两者没有那么强的因果关系。
　　因为快慢只是相对而言的，比如一条路限速80，张三跑60，李四跑80，如果说车速高了危险，那李四肯定更容易出事故。那好，现在王五又打着转向灯以90的速度把李四超了，按照同样的道理那肯定是王五更容易出事故，李四啥也没干瞬间转危为安了，这是不是有点扯呢？所以说完全抛开实际情况去谈快慢和安全是完全没有意义的。
　　那么车速高低对安全的影响该怎么评价呢？我认为可以从这个方面来讨论：1、最怕盲目的快，和具体车速无关。
　　比如很多高速公路限速120，有些人跑100，认为慢点安全。但是既然这条路限速120，那说明这是经过科学计算过的安全速度，跑120也是安全的，如果不安全的话人家肯定会调低限速值的。
　　再比如上面这条路虽小，但也是畅通无阻，有人以40公里小时的速度通过，路边突然出来了行人，结果根本不给司机反应的时间就撞上了。你说40公里小时快吗？对汽车来说肯定不算快吧？但是在这条路上它安全吗？
　　所以说开车快不一定危险，因为首先来说车速快不快是相对而言的，其次安全主要看司机是否有评估风险的意识和能力。2、慢车本身不危险，习惯开慢车的人可能更加危险
　　车速慢一点更容易操作，更容易停住，就算发生碰撞那后果也更轻微。但是这也不代表慢就一定安全。比如我们经常见到各种快车道开慢车而导致事故的。
　　其实我认为原因并不在慢本身，而在于有些习惯性开慢车的人。有些人开车慢是由于自己不熟练，上路行驶永远靠边慢行，既保证自己安全，又尽量不影响他人，我很尊重这种人，因为他们明事理、有素质。
　　但有些人把开慢车当做常态，完全不管其他车辆。我认为这部分人并不能说是坏，但是真的傻。因为他们一直没有充分意识到路上的危险，在他们眼里汽车都是人开的，可以随时刹得住、随时打一把方向就能躲过去。开车慢只是他们最温柔的一个表现，他们还有别的大招。比如不打转向灯就变道、转弯、或者认为打了转向灯别人就必须让他变道转弯，更有甚者在高速公路上停车，哪怕发生交通事故了，只要是你碰到他了，那一定是你的错。这种人想必大家没少见到过吧，真正危险的是他们在没有意识到危险的情况下的各种反常操作。
　　所以说真正的安全并不在快慢本身，而在于司机的意识。开快车要保守住自己反应能力和汽车制动距离的底线，开慢车要时刻注意其他车辆，必要时刻开启双闪提示，让其他车辆注意到你的一种不同，提前防备。
　　快慢车速哪种更容易造成交通事故
　　相信这是一个所有司机都思考过的问题，究竟是开快车安全还是开慢车安全？
　　在分析这个问题之前，首先要考虑这个问题本身是否存在问题！不客气的说这是一个反智的问题。因为不同等级的道路均有不同的限速标准，同时部分车道也有最低限速标准；在限速范围内就是不高不低正正好的车速，有明确的规定不去遵守，以仅仅掌握的、单纯的驾驶技能去质疑道路限速的合理性，这难道不愚蠢吗？
　　所以这个问题无需考虑，除非认为开快车的概念是超速则例外，这种习惯性超速的司机必然是马路杀手；发现则按照标准从重处罚即可，最值得讨论的问题其实是低速车。
　　有多少车辆敢于超速行驶？
　　相信在交通法规越来越完善，道路测速点密度越来越大的道路上，敢于超速驾驶的车辆是很少的；尤其是在限速本就偏低的城市道路上，超大密度的车流决定了很少有超速驾驶的汽车。在高速公路上绝大部分车辆都会按照规定时速行车，但为什么还会有很多交通事故的发生呢？
　　如果注意观察则会发现，很多交通事故都是因超车、变道、并线等原因引起；可是从设备记录的数据进行判断的话，又能发现这些变道超车的车辆也没有超速。那么问题则在于低速车辆过多，而这些车辆的司机却还认为超车的车辆是在超速；所以问题也就很好解释了，开慢车应成为影响道路安全的重要因素。
　　冷知识：三车道左侧110kmh中间90kmh双车道左侧100kmh
　　最低车速（最右侧车道）60kmh知道这是什么限速标准吗？
　　这是高速公路的最低限速标准！可能有高速通勤经历的半数司机都不知道还有最低限速吧。所以才会在左侧和中间的准高速车道上出现大量的低速汽车，这会带来很严重的问题；比如左侧限速最高仍旧是快车道的概念，中间车道主要用于限速略低的客车和小货车，右侧车道则是重卡或危化运输车。本应该在左侧车道行驶的正常车辆遇到低速车，结果只能是往右侧变道从右侧超车；虽然这种操作不会被认定为违规右侧超车，但是因一辆慢车就有可能让大量的小车与大型车辆混行，出现交通事故的概率必然是要升高的。
　　这张图片显示的是最高和最低限速标准，如果道路上有路牌指示的话，车速应当控制在这个合理的范围内；所以开快车和开慢车哪种更安全，这本就不是个需要讨论的话，交通法规已经说的很清楚了。
　　低于最低限速20以内会记录不触发，超出20就要记三分并处200元罚款；但是很多路段都没有对低速车进行精准的记录，所以大部分司机没有吃过低速行车的罚单，对于慢车的危害也就没有概念，不过究竟是开慢车危害大还是开快车危害大呢？
　　点或面？
　　超速驾驶肯定是不对的、也是违法的驾驶行为，想要体验速度的乐趣应当去封闭的收费赛道，公共道路不应该成为赛场；但退一步说，超速车辆是不珍惜其自己，超速造成的交通事故基本也是影响到点。
　　但是开慢车影响的是以点到面，比如一辆低速车在左侧或中间车道行驶，其他车辆在长白线的路段又无法变道超越，结果只能是同步降低车速以汇聚成低速车流；一旦驶离长白线之后，大量的汽车就要开始变道超车，期间如果有驾驶风格比较剽悍并遇到其他避让不及的车辆时，出现碰撞的概率就会非常高了。在雨雪湿滑路面时驾车，车辆失控概率会更高。
　　综上所述，开慢车绝对不等于安全，除非是在低能见度的交通气象条件中，所有车辆都慢一些才会安全；反之在高速公路上开慢车会有很高的概率被追尾，尤其是在快车道低速驾驶的风险最高，且车辆一旦碰撞则大多为连环碰撞。
　　在城市道路开慢车则危害更大，因为这些道路上的车流量是巨大的，一辆慢车的出现既可能造成拥堵，车流一旦拥堵则必然会变得乱糟糟；这就像是蝴蝶效应，所以开慢车是个应当加强重视的问题。至于超速驾驶当然也应该重罚，但超速驾驶的汽车造成的问题，似乎远不及开慢车带来的问题严重了。
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　　我不这样认为。德国高速不限速人家的交通事故也没因此大增；相应的，我们的高速限速，可如果限速120的路上在没有多少车的情况下你三四十迈龟速前行反而更容易发生交通事故（被追尾）。
　　对于正常人来说，发生交通事故的根本原因就两条：第一开车是不认真；第二不遵守交通规则。
　　开车讲究顺畅，就是按照限速规定，该快一定要快，尤其在高速公路上。
　　开车最重要的是专心。就比如说一辆车以60kmh行驶在公路上，如果此时车主瞄一下手机短信的话，汽车就可能已经驶出了30多米，这三十多米足以让任何事故发生。所以说开快车不一定出事故，但是切勿疲劳驾驶
　　不决对，但是比较起来还是速度快更容易发生交通事故一点。
　　交通事故都是意外，谁也掌控不了的事，只是有些事若能提前预判，就能避免。跟快慢基本无关。
　　太快和太慢都容易出事故
　　快速路开慢车容易出事故，城市道路快容易出事故，