这十款车现在别急着入手估计很快就会大降价

　　对于消费者而言，最闹心的莫过于购买不久的物品几个月后大幅降价或者是更好看的新品上市。特别是像汽车这样的大宗物件，动辄几万、甚至于十几万的优惠力度，估计连土豪们也会肉疼很久吧。今天，天涯君就给大家盘点几个月后可能会大幅优惠的车型，想买这些车的不妨再等等。
　　特斯拉ModelX
　　最近，特斯拉旗下产品的大幅降价引发了消费们的强烈不满，不少特斯拉车主们直接拉横幅维权。像ModelX这样一款电动SUV，最初官方指导价160万，历经关税调整风波、厂商盈利危机等各种因素，多番调价后，现如今售价已不足85万，差价高达75万，完全可以再购一辆，估计早买的车主们肠子都悔青了。而随着特斯拉的国产以及中美贸易问题还未完全落定，ModelX是否还会降价犹未可知，但想买特斯拉的消费者们还需慎重。当然，土豪可以自动忽略此信息。
　　林肯航海家
　　作为一家连二线都算不上的豪华品牌，林肯旗下全新中大型SUV航海家，价格直接对标BBA。高配暂且不说，毕竟2。7TV6发动机329马力、528Nm的参数同级无车可及，但中低配车型：相近的配置，两驱廉价内饰，怎么和品牌力更好的BBA、性价比更高的凯迪拉克、沃尔沃竞争？如果航海家想要超越MKC月均千辆的成绩，降价是唯一可行的办法，实际上MKC上市之初也是类似的套路。
　　路虎发现神行
　　近期，国产路虎发现神行迎来了中期改款：配置小幅升级，新增SEDynamic运动版车型，加入了造型更年轻化的运动套件以及更时尚的内饰设计，动力系统和售价保持不变。对于喜欢路虎品牌，关注运动版发现神行的消费者，不妨再等等，按照路虎一贯的调性，降价无疑是大概率事件，关键是降5万还是降8万呢？
　　凯迪拉克CT6
　　CT6在3。0TV610AT的加持下，综合产品力有所提升，但对于这个价位的潜在用户而言，核心竞争力还不够突出。反观同级BBA：这一代的宝马5系将舒适性和驾驶品质做到同级翘楚、奔驰E级则在品牌力和豪华感上占优、奥迪A6L除了继续保持科技感优势外驾控感也有明显提升。而随着BBA价格开始松动，CT6想要在国内豪华中大型轿车市场挑战前者地位，依然只能在价格上下功夫。榜样的力量是无穷的，XT5的胜利就在眼前，相信CT6很快就会加大终端优惠。
　　DS7
　　DS7是法系高端品牌DS旗下唯一月销破500的新车。去年甫一上市，官方就拿总统座驾的名号大吹特吹，现如今DS7早已泯然众人：两极分化的造型设计评价、国人看不懂用不惯的内饰造型、同级较渣的空间表现，都使得DS7优点乏善可陈。对于这款法系豪华SUV而言，除了降价来提升性价比外，已别无它法。
　　宝马3系
　　近期宝马3系的以价求量可谓是大获成功，4S店7万左右的优惠让3系1月力压奥迪A4L和奔驰C级成为豪华品牌轿车阵营的销冠。品尝到降价利好的3系接下来很可能会继续保持乃至加大优惠力度，除了要卫冕销量第一的决心外，尺寸加长、设计升级、动力强劲的新款宝马3系上市必然会对老款销售造成冲击。
　　大众迈腾
　　作为B级车市场曾经的王者，迈腾这几个月一直混的很惨，除了被自家兄弟帕萨特反超外，1月销量也被凯美瑞稳压一筹，和销冠雅阁的差距更是越拉远大。除了稍显中庸的设计没法取悦年轻消费者外，指导价偏高的迈腾算上现阶段2万左右的终端优惠，性价比也不及雅阁和凯美瑞，再加上2020款迈腾将于年内上市，为了提振现款销量，进一步释放优惠将是廉颇老矣的迈腾唯一出路。
　　大众速腾
　　祸不单行，一汽大众A级轿车速腾1月销量同比直接腰斩。速腾的惨败一方面是缤瑞、帝豪GL荣威i5等自主品牌轿车的集体上攻，另一方面则是消费者对基于MQB平台打造的全新一代速腾的期待，导致现款速腾被打入冷宫。按照一汽大众一贯的营销策略，两代速腾同堂销售，势必会拉开售价，去年新、老款宝来终端价差就达到4万左右。因此，伴随3月底新一代速腾的上市，老款速腾在现有3万优惠的基础上大有可能进一步放水。
　　福特福克斯
　　即便全新一代福克斯上市，销量上也无力回天，上个月仅售出不到5千辆。一方面是竞争加剧：主打性能的思域、菲斯塔，专攻家用市场的轩逸、朗逸，还有高性价的自主品牌家轿，都进一步挤占了福克斯市场；更重要的是在同级纷纷以价换量的背景下，福克斯傲娇的维系原价销售，品牌力大幅下滑的福特显然不足以支撑现有的营销模式，一旦销量进一步下跌，降价求生，将是福克斯最无奈之举。
　　日产天籁
　　和福克斯一样，新款天籁近几个月的滞销主要源于价格因素。2。0T版本虽然性能强悍但售价偏高，主销的2。0L动力不够强劲、配置不算丰富，且价格还不低，和终端优惠后的雅阁、帕萨特、迈腾、君威等竞品们相比，并无优势可言。根据日产常用的营销策略，销量受阻，天籁接下来势必会降价促销。