长安福特新蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的？

　　今天是2017年12月31日，假期第二天，我所在的城市天空湛蓝、空气清新，好不惬意，这样的闲暇时光，一杯清茶、一首音乐，在这种调调下问答网友问题，感觉不错。
　　长安福特蒙迪欧是不是同级运动车型中最强的？先审一下题，第一，同级。什么是同级，我理解，应该是级别一样，蒙迪欧是中型车，价格20来万，这就是对比标准。所以雅阁、凯美瑞、阿特兹、迈锐宝、天籁、斯柯达昊锐、迈腾、帕萨特等都是这个级别的。第二，运动型。运动型车必须具备良好的操控、强劲的动力、可靠的发动机。第三，最强。何为最强，就是独一无二，唯我独尊，这种最强应该是一种综合体验，不能在某一方面是最强就称为最强。好了，那我们先看看蒙迪欧具不具备最强的实力。外观像谁，没错，阿斯顿马丁
　　这是2013款的蒙迪欧，设计非常运动，个人感觉在这个级别中，在外观上能够与之匹敌的只有马自达阿特兹，而且阿特兹还是不如蒙迪欧运动。（上图）
　　最美的45度角，蒙迪欧展现的不止是运动，还有力量和大气。（上图）
　　侧面线条，上腰线和下腰线一起向尾部聚焦，充分显示了速度感和流线感。（上图）
　　此情此景，我想吟诗一首丢丢像马丁、小样真犀利、天地任遨游、动静总相宜，嗯，好诗！（上图）
　　怎么样，这张照片感觉如何。。。。。。请发表一下自己的看法（上图）怎么能体现运动，看图说话吧
　　这张图啥意思？
　　温度已经零下20多度，感受的是车内的暖气融融和强劲的动力。上高原不缺氧好样的
　　特别喜欢梦丢丢丰富的配置，让旅行不在疲劳。可以负责任的告诉大家，蒙迪欧的配置在同级中是最强的，没有之一。（上图）
　　狼烟滚滚，知道这是哪里吗？运动不运动，厉不厉害。。。。。。。能走高原，得益于猛丢丢的ECOBOOST发动机，2。0T高功率的高输出，底盘硬中带柔的功力。在运动性上，蒙迪欧的对手不多了，问世上谁敢称第一，第一的称谓不好当啊。（上图）有没有缺点？答案是肯定的：有
　　油耗确实高，同级的日系在油耗上能甩他几条街。在日常使用中，特别是跑长途，一定要注意观察自己的油箱，要不然就尴尬了，友情提醒啊！如果是跑上图中的路，油是关键。（上图）在中控的设计上还是有瑕疵，比如按键的反馈、中控屏的指纹收集、人机交互系统的方便性都有待改进。（上图）请找出这张图的问题、瑕疵。。。。。。。（上图）总结一下吧，蒙迪欧是一款性价比非常高的运动型中级车，具有很强的产品力，发动机、底盘、配置、操控都非常不错，做的已经很良心了。但在油耗、空间、中控上还是有瑕疵的，但我觉瑕不掩瑜吧。应该在同级中处于金字塔尖，确实不错。
　　美吧。
　　美吗？可以做桌面了。所以，在某种意义上来说，蒙迪欧可以称为最强运动型轿车。（上图）
　　福特蒙迪欧是20万级运行轿车中综合实力最弱的存在
　　在分析蒙迪欧的综合品质之前，首先要了解三组参数。（14月）累计销量7984辆指导价19。2822。68万1。5T版本平均油耗9。5L100km，2。0T版本11L100km左右
　　从指导价、销量与油耗成绩来看这款车，貌似蒙迪欧可以确定是同级别最弱的存在；作为一辆车身尺寸为487318521470、轴距2850毫米的中型轿车而言，这款车的价格看似确实不高（在合资车阵营中）。福特轿车的车身结构用料也比较扎实，车辆的主动被安全保护标准也是挺高的；发动机与变速器近期也没有出现过普遍性质量问题，但为什么销量却这么差呢？
　　（同级别君威、迈锐宝XL等车同期销量超过32万辆）
　　动力有点差
　　蒙迪欧有两个动力版本，分别为：1。5Tamp；6AT134kw243Nm（17504500rpm）2。0Tamp；6AT152kw354Nm（18504000rpm）
　　作为中型轿车用1。5T发动机确实显得排量略小了一些，虽然竞品也都有小排量选项，但是动力却有些领先优势；比如同为美系车的迈锐宝XL和君威，在匹配LFV1。5Tamp；9AT的前提下，加速成绩略比蒙迪欧快一些，尤其是在升级6b之后差距略有加大。
　　蒙迪欧1。5T的初段爆发力有些无力，对比竞品的优势基本在100kmh左右，因其最大功率要略为领先于LFV；然而此类小排量汽车主要用于日常代步，中低车速区间的动力感受差自然不会有理想的驾驶体验喽。
　　2。0T版本总不能说差了吧，毕竟排量已经不小了，重点是最大扭矩也不算低；可是这台发动机的最大功率又低了一些，相比竞品174kw的水平有多大差距呢？（1kw1。36PS）这是公制马力的单位，也就是说比竞品的2。0T差了22kw29。92马力；1马力等于75公斤的驱动力，动力的差距仍旧是比较突出的。
　　所以新款2。0T蒙迪欧的百公里加速成绩最高只是8秒级别，这个水平还真不算高；因为迈锐宝XL550T和君威28T（2。0T）版本均可以实现7。0秒破百，想要提升这一秒需要付出很高的成本哦。
　　变速器优点怪
　　通用旗下的前驱轿车已经使用9AT手自一体变速器，1。5Tamp；9AT的起售价低至13万左右，2。0Tamp；9AT甚至跌破15万；蒙迪欧的价格还是高了一些，而在价格高、动力差的前提下，变速器是6AT就已经输了吧。
　　不过最重要的是蒙迪欧的6AT全系没有手动模式，概念是标准的6AT而不是6AT手自一体；manual（手动模式）可以在切换之后通过档杆或换挡拨片，触发信号并通过TCU验证之后进行换挡操作，在路面湿滑或路况复杂的路段中，通过手动模式可以以高速挡起步、或稳定低速挡而不升挡以提升驾驶稳定性，所以大部分车辆都有M挡，除非是性能特别强、防滑电控系统足够先进且制动系统水平高的车辆才不需要，显然蒙迪欧不符合这样的标准。
　　综上所述，蒙迪欧与竞品对比既没有价格优势，同时没有动力优势、变速器的优势，那么操控水平又如何呢？判断操控水平可以通过麋鹿测试的成绩来做参考，所谓麋鹿测试指车辆载四人与随车物品进行急转弯测试，车速由低至高持续进行测试，直到找到急转弯会侧滑的车速为止。
　　蒙迪欧的麋鹿测试成绩是70kmh左右，迈锐宝XL超过80kmh，与蒙迪欧价格重合的凯迪拉克CT系列也可以超过80kmh，而且CT系列轿车还是前置后驱且性能更强。所以同为美系轿车的蒙迪欧，面对通用旗下的三个品牌实在是显得没有竞争力。
　　总结：蒙迪欧已经被迈锐宝XL、君威、君越三款车全面压制，但蒙迪欧久久不下调车辆的定位，现阶段的价格甚至还能重合或接近CT45，综合对比很显然蒙迪欧基本要成为过去式了。这点是福特汽车也能够看到的，但是长安福特不论从产品规划还是从技术储备来看，似乎都没有能力去提升蒙迪欧了。
　　所以这款车已经确定要成为过去式，规划换代的蒙迪欧不再是轿车，而是一辆COUPESUV；至此福特在轿车领域再无竞争力了，剩下的金牛座不用凯迪拉克费心，与福特林肯MKZ的竞争就能让福特继续走下坡。
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　　是的，超控一流，底盘扎实，用料厚道，安全系数很高。驾驶乐趣真的很爽。
　　不是皮薄馅大他们不认可
　　最弱的
　　最肉最弱最慢的
　　蒙迪欧算不上同级最强的，同级价格差不多的车型中，算上层。如果抛开内饰各方面的原因，勉强算的上最强，无论外观，质量问题，动力问题，三大件问题都是属于上层，唯一不足，内饰做工差，至于臭味17款后已经解决，每款车都有缺点，世上没有完美无缺的车，既然自己喜欢一点小缺点是可以接受的，道理如同喜欢一个人。如果楼主是30岁内的人，蒙迪欧最值得入手。至于油耗，比同级别的高一丢丢，但是当你跑高速的时候，蒙迪欧的这种安全感会让你高一点的油耗很值得。关键在于稳，安全，隔音好。
　　可以说同级别中性价比最高的，做工成熟扎实，性能优良！很可惜要停产了要想买这车赶快！虽然新蒙迪欧要出来了但价格就不是这价格了！最新蒙迪欧配置更高底盘也升高了仪表台改了内饰更精致但价格也会同步上涨毕竟成本在那里！喜欢福特车的可以关注关注不会让你失望！
　　综合素质和综合实力基本属于第一第二的水准，看车看三大件，发动机，变速箱，底盘，蒙迪欧变速箱6at，属于比较经典的公认的比较稳定可靠的发动机，发动机也是获得过大奖的发动机，不漏油，不烧机油，也不产机油，这一点几乎统同级很少有能比的。最后底盘更是蒙迪欧的强项，韧性十足，用料扎实，全铝合金的地盘，比得过日系德系四五十万甚至五六十万的水平，三大件稳定可靠。此外蒙迪欧隔音水平也是同级名列前茅的，此外蒙迪欧配置也是同等级别最好额度，总之蒙迪欧属于懂车的都比较认可和喜欢的，同级别综合素质第一，家用比较好，稳定可靠。在我国买车一定要注意，基本销量和车子质量成反比，这是一个很有意思的现象
　　肯定不是〔奸笑〕