为什么买SUV不能买七座的呢？

　　我开了日产奇骏，又开了别克GL8，经过一段时间相处，五味杂陈，终于明白了懂车的人不买7座SUV的原因了，奉劝想买7座SUV的人要反复斟酌，虽然多2个座位看上去的确很美好，但有几个顽疾着实让人难以接受，只有明白了优缺点，才能买车不后悔！
　　不可否认随着二胎政策的开放，三代同堂的家庭普遍存在，传统5座车型难以满足出行需求，在有限的预算下，不得不采取一步到位的措施，于是越来越多人把买车的目光放在7座车型上。
　　近年来7座SUV就像着了魔一样喷井式发展，不少车企都看准了这个机遇，争先恐后的推出不少车型，加上国人本就对SUV钟爱有加，本着空间大、座位多、开出去有面子的需求，于是很多车企把空间又大，座位多作为优势加以推销，促就了很多人认为买车就要买7座的硬道理。
　　这种观念在很多人印象中是成立的，3年前我就买了第一辆SUV，当时SUV在国内已经形成了热潮，在父辈人眼里轿车又矮又窄，不大气，于是7座SUV成为了首选，多2个座位则被父母看做整车最实用的部分，只要能多载人哪怕更贵的车都不正眼相看。
　　可经过这几年的用车，我发现对7座SUV了解的越多，就越感觉很鸡肋，缺点比比皆是，让人难以接受，而7座SUV的优点平时却很少用到。我认为多2个座位，并不意味着7座就是家庭用车的优势，正因为很多人看透了7座SUV的不足，发现有些中看不中用，所以买SUV便不考虑7座。
　　日产奇骏7座车型和别克GL8我都开过一段时间，对7座车型有较深感触，接下来将具体分析我在用车过程中发现的一些痛点，希望能给想买7座SUV的人一些有价值的信息，同时奉劝那些搞不清需求，跟风购买的人要慎重。
　　痛点一、安全性成疑
　　多2个座位是肉眼可见，但它背后的安全性却成为了大问题，目前大部分紧凑SUV乃至中型SUV它们并不是原生的7座车型，只是车企为迎合市场，拉宽车型覆盖性，由5座车型衍生而来。
　　说白了就是压缩后备箱，增加2个座位罢了，在车体的结构和安全性上并没有进行过多重设，这就相当于开美颜和不开美颜有相近道理，其本质是一样的。
　　大多数SUV的车身采用的是前硬后软的结构，前排由发动机舱形成溃缩区，防火墙采用热成型钢，屈服强度达到了1000Mpa以上，能够承担10吨左右的压力，在工业的运用中安全性最高。
　　从力学角度出发，汽车在经受碰撞时，最先受力的是车身前部防火墙，发动机舱形成溃缩吸能区，随后转由纵横梁和A柱进行缓冲分散，由于有较长的溃缩与和吸能区，通常前排的安全都不容受到威胁。
　　而第二排直至尾部通常采用高强度钢，这种材料相比热成型钢屈服能力相对弱一些，在汽车发生碰撞时，溃缩区越长，理应人躲的越远越安全，因此第二排乘客安全性相对更高。
　　然而对于硬加座椅的7座SUV来说，后备箱本作为追尾溃缩的一部分，与前身相比钢强度本来就要弱一些，但由于加了座椅，使得溃缩区一再缩小，如果发生追尾，那么更靠近车尾受力点的第三排乘客则会直接受到伤害，而5座则有足够的溃缩区。
　　加上很多车企并没有针对加了2个座位而加强防护强度，例如我3年前买的日产奇骏，据某测评测量，日产奇骏的后防撞梁只有1。11mm，对于防撞梁的最低标准是1。2mm，低于这个数值在较大碰撞中能起到的做用都不大，更何况座椅塞进了后备箱。
　　细心的人可能会发现，很多车型在做大型碰撞测试中，对于25偏置碰撞和侧面尤为器重，而对车尾的碰撞测试就显得有些只口不提，针对第三排的安全性和风险程度也都比较忽视。
　　并且相关规定对于第三排座椅安全的硬性要求也还不够完善，有的车企为了降低成本也在钻空子，有的车型第三排并不像MPV那样有针对性措施，安全气囊、气帘都没有，甚至能固定座椅的能力都没有，通常只有一根安全带，至于重不重视第三排安全性，往往还要看车企是否良心发现。
　　痛点二、空间局限，乘坐舒适性不高
　　早年间7座SUV更多的是借鉴旅行车的形式，又有些类似于五菱宏光，拥有多个座位，第二排座椅靠右，左侧留出余量供第三排上下，座椅放倒后有巨大载物空间，被称之为全尺寸SUV，但随着用车以及预算不足的需求，紧凑和中型SUV开始活跃人们视线。
　　因为车身尺寸的影响，又要满足座更多人的需求，那么后备箱则成为了容纳第三排座椅的空间，因此让第三排和后备箱都相当局限，满足其一不足其二，身高有优势的人坐进去，基本属于蜷伏状态，腿部空间贴近前排，头部空间余量1指左右。
　　而为了给第三排留出足够乘坐姿势，第二排的前后靠背角度也要适当调节，而调节过后第二排座椅虽厚实舒适，但腿部空间和头部空间也就大大缩减，奇骏后备箱更是被压缩到了277L，只能放一些简单的提包等，当然座椅放倒后载物空间也是不错的，前提是不要满载。
　　包括尺寸更大的中型SUV汉兰达，虽然第三排空间相对奇骏要宽敞很多，但长时间乘坐依然很憋屈，并且前面也说道，第三排座椅是在5座的基础上强加的，而第二排座椅靠后就是后轮，加装的第三排也就意味着是被搁置在轮拱之上。
　　而第三排的地板相对第二排也会高一些，车企为应对头部有足够空间，和折叠易收纳，那么只有在座椅上下功夫，座椅单薄，像条小板凳就是这么来的，尽管日产素有大沙发的称号，也免不了乘坐舒适性差。
　　由于第三排处于轮拱之上，车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，经过减震和悬架吸收之后，余下的震动将会传递给单薄的座椅，加上局限的空间和压抑感，会让人更容易产生晕车感。
　　虽说买7座就是为了能坐更多的人，那么谁来座？倒是成为了较大问题，对于孩子来说，坐第三排绝对是错误的决定，据统计7座车型尾排出事故受伤最严重的就是小孩，事故中基本接近46。
　　一是因为第三排没有足够的溃缩区，座椅单薄没有能力作为缓冲，二是大部分车型第三排并没有设置安全座椅接口，那么这样也就会面临父母或伴侣有一人必定会坐小板凳，短途还能将就凑合，但如果是长途行驶，1小时左右就会腿脚发麻，绝对是种折磨。
　　而第二排也就成为了小孩的专属，但正因为这样，装有安全座椅的第二排，也就挡去了上下第三排的空间，对于体型稍大或者年迈的父母来说，SUV本就要比轿车门槛更高，在加上狭小的进出空间，憋屈感顺势而来。
　　例如我现在还没有小孩，走亲访友一家人其乐融融，如果有人愿意搭车，能多载一人的确还是很有优越感，父母期待这种能多载人的感觉，但实际乘坐感受他们也比较嫌弃，在迫不得已的情况下通常都不会坐第三排，并且做第三排总有种被冷落的感觉，前排和第二排讨论的时候最接近，而第三排能听到的话语往往会更少。
　　痛点三、7座SUV比5座贵
　　绝大多数SUV都是先有5座在有7座，或同时推出同款不同座的车型，他们在价格上有着较大差别，有很多人买7座车后后悔，就是因为不常用，但买车费用和日常花销却比较高。
　　例如日产奇骏智联舒适和7座版就相差8千元左右，动力、尺寸、配置都一样，只是多了2个座位，而汉兰达2。0T精英版，同样差价在9000元左右，越往上走7座与5座的差价也会随之升高。
　　而每年的保险相比5座车型也会相对多一些，这里包括交强险差150元，如果上全险，那么在车损险、自燃险、不计免赔以及人员责任险上，因为多了2个座位，也会相比5座多200元左右。在保养上虽然与5座一致，但有的洗车店也会区别对待，5座如果是30元车次，那么7座会加收10元等。
　　平均下来买一辆7座SUV，要比5座SUV多花费1万元左右，在加上7座SUV使用频率低，第三排安全性不高，乘坐舒适性差，载物性小等，为了一年用不上两次的座位，多花费1万左右，很多人认为没必要，因此买车不在考虑7座SUV。
　　MPV才是真7座，满足多数人用车需求！
　　MPV与SUV的7座有较大区别，虽然都是多2个座位，但一个是天生丽质，而另一个是后期而成，也就是说MPV的结构就是为7座打造的，在设计之初就考虑到了每排乘客的舒适性与安全性，即使在第三排也有足够空间施展，并不会蹲的腿麻。
　　例如别克GL8就对每排乘客都照顾的比较到位，第二排座椅采用独立设计，中间为过道，可以自由出入第三排，及时加装了安全座椅也不会受到阻碍，并且在第二排座椅的到保证的同时，第三排也能拥有不错的乘坐空间。
　　无论是头部还是腿部都至少有4指余量，后排的座椅柔软度和人体工程学仅次于前排，并不会形成小板凳的视觉。并且由于MPV座椅的可变性和布局更好，在出游时还能作为调节气氛的润滑剂，第三排乘客并不会感到在压抑的空间里感到被冷落。
　　加上很多MPV都配有电动侧滑门，例如奥德赛的魔术门，更低的上下车台阶，也会让老人和小孩倍感轻松，较大的空间，视野开阔的环境，与SUV并没有太多区别，而舒适的座椅则是MPV加分项，对于老人小孩都友好。
　　对于怀有宝宝的孕妇来说更是出行最好的工具，例如我老婆她坐完MPV之后就再也不愿意坐奇骏了，一是因为上下车不方便，二是因为空间狭小，而MPV不仅空间大，独立的座椅针对舒适性重点设计，在不满载的情况下还能打开魔术座椅，坐车更惬意。
　　而在载物性上，恐怕没有太多车型能比过MPV，有的皮卡在不考虑纵高的情况下也不一定能胜过，别克GL8的后备箱空间，在满载的情况下容积为521L，足够放下出行用品，而在不满载的情况下，小两口搬家估计也能搞定。
　　那么MPV就没缺点吗？底盘低、像大面包车，没档次。
　　的确底盘低和没面子是MPV的硬伤，为方便乘客上下车，以及抵消高重心，MPV的离地间隙都会比较低，几乎接近轿车水平，加上较长的轴距，通过性又要大打折扣，如果仅是城市水泥路用车，那么通过性是没有问题。
　　但如果稍微走一些极端非铺装路面时，MPV就有些招架不住了，别克GL8的最小离地间隙是143毫米，曾经我就遇到一个案例，开GL8回乡下时由于道路维修，促就了有1公里左右的石子路，看见前面的SUV轻松畅行，于是我也鼓起勇气开进去，结果没走多远，底盘被刮的唰唰响，甚至差点托底走不了。
　　所以对于家庭仅有一辆车，并且有经常走非铺装路，对于底盘高度有需求的人，MPV也是不好的选择，而没有高度需求的人，大空间、舒适性更强的MPV则是最好的选择。
　　除此之外，国人普遍注重面子，不少人认为MPV就是面包车，没档次，而有档次的又被人嫌弃有种职业司机的既视感，这是根深蒂固的一种思想，我每次开MPV一家人都觉得我是多年来的老司机，走哪儿都得带上，有时候开着车，自己也觉得怪怪的，似乎MPV更适合年龄稍长的人开才对。
　　但随着路上越来越多MPV车型出现，这种既视感逐渐被抵消，而考虑更多的是为家人带来的舒适感，无论是老人还是小孩都照顾的无微不至，最重要的是空间够大，第三排宽敞，对于安全性也有针对性保护，相比起SUV除了离地间隙不够以外，其它会更好。
　　写在最后
　　说了很多7座SUV的缺点，也说了很多MPV的优点，当然并不是说7座SUV第三排就空间就一定差，例如汉兰达、锐界、途观L等，大尺寸SUV的空间相对来说会更宽敞，但论舒适性就比较逊色了，在这里我想给想买7座SUV的人一个建议：
　　如果有真需求，那么舒适性以及扩容性更强的MPV就比较适合，居家商务两相宜，而对于仅考虑偶尔应急的伪需求，那么MPV也是可以买的，但如果对于有较高的通过性，注重面子感，7座平时基本不用，那么价格相对较低的5座经济性更高，舒适性也会更强。
　　我认为7座SUV最大的优势仅在于通过性强，车身大面子感强，真正的功能性没有想象中那么好，如果真有买7座需求，最好是两种车型都亲自感受下，也许7座SUV和MPV都有较大差异，知道自己需求，就更好选择了。
　　本人就是七座SUV车主，当初抱着美好的期望买了一台七座SUV，用了四五年发现，想象是美好的，现实是残酷的。那么七座SUV的坑，我给大家细细数数，有想法买七座SUV的司机朋友，先想清楚再决定，要不要买七座SUV。
　　我是农村的，平素在外面打工，16年的时候，在广东阳江做打砂工。当年媳妇怀胎九月，生了个女宝宝。由于二胎政策如火如荼，本人又是独子，所以女儿出生后已经在考虑生二胎的事情了。
　　当时生了女儿后，考虑到一家人回老家过年，带着孩子挤大巴车肯定不方便，因为小婴儿照顾起来非常麻烦，饿了要吃，吃了又要拉，有时候又无来由的哭一阵。想来想去，最后决定买一台自己的私家车。
　　买车的时候，因为一家人都依靠这一台车，所以空间大，位置多是刚需，毕竟我爸我妈，加上我跟我老婆，还有未来的二个宝宝，就是六个人。选来选去，再结合手头的预算，最后选了台宝骏560七座版，是一台手动挡，落地不到十万。
　　当初买这车之前，幻想着一家人坐在车里，每个人都有自己的位置，其乐融融一家出行，一路都是欢声笑语。等到真的提了车，二胎出来后，才发现当初想的太简单了，才发现七座SUV有自己难以忽视的缺点，不吐不快。七座利用率极低，买车后基本没用上
　　我当初买七座SUV，看中的就是家里人多，五座坐不下，买个七座，一家六人都能有自己的位置，满载出行遇到交警，也不会因为超载被罚款。
　　结果买了车后，发现好好的七座车，能用得上的只有五个座位。因为是生了宝宝以后买了车，二年后二宝出生，就变成了四个大人二个小宝宝。
　　这种情况下，二个小宝宝是不可能单独坐一个位置的，前三个月的宝宝头都抬不起来，需要一直抱着。就算现在女儿快五岁，小宝快三岁了，但是一旦全家出门，还是需要爷爷奶奶抱着的，不然二个小猴子窜过来窜过去，在座位上爬上爬下，还要去动门锁，实在不安全。这样子，谁敢给他们安排一个座位？曾经买过安全座椅，发现这东西顶着安全的噱头，对于我们普通人来说，真的不实用，因为宝宝坐着不老实，动来动去不配合，真不如抱在手里方便。
　　买了这车四五年，全家出门时，后排二个座位一次都没用上，就是当成一台五座车在用。当初设想的一个人一个座位，我估计等到这车报废都实现不了了。
　　虽然我这台七座SUV，因为客观原因导致第三排的七座座椅没用上，但是从绝大多数情况来说，买七座SUV，幻想把七座坐满，满载出行时，会发现七座SUV的第三排座椅极其不舒服，给谁坐都不行，最后变成一个绝对的鸡肋。
　　就拿我这车得第三排座椅来说，就我130斤，172的体型，算是偏瘦的，坐到第三排座椅，会发现整个人是蹲着坐的，大腿悬空，膝盖顶着第二排座椅，头发已经扫到车顶了。若是第二排往前移动一下，只能做到不顶膝盖，但是坐姿依旧很难受。
　　这样蹲着，短时间还行，可以克服，若是跑长途蹲在这种座椅上几百公里，几个小时，那么可以想象有多么痛苦。
　　这种奇葩的第三排座椅，其实是在后备箱上面放了一个薄薄的座垫，再加了个很薄的靠背做成的，是绝对没有第二排座椅那种厚实感的，因为座垫太薄，没办法加填充物，坐起来就是一块加了垫片的钢板，什么舒服啊，包裹性啊就不要想了。
　　这种座位，给谁坐都不行。
　　给老人坐，老人家爱晕车，车尾是最颠的，坐一会就要停车，说要吐了。而且第三排噪音奇大，全从后备箱，后轮那儿传进来的，吵的人脑瓜疼。
　　给年轻人坐，年轻人大个子，坐在这里也是一脸苦相，坐着换个姿势都不行，非常难受，最后发展到看到第三排宁愿不坐车了。
　　最适合的人选，其实是十岁以下的小朋友，他们体型小，第三排也不会觉得难受。但是问题就是，这种活泼好动的小朋友，都是家里的宝贝，谁舍得，谁放心给他们放在第三排。说句不好听的，一旦发生追尾，第三排第一个遭殃。
　　所以啊，七座SUV的第三排极其鸡肋，空间小，座椅薄，坐姿难受，给谁坐都不行。如果不是迫不得已，没有谁愿意坐七座SUV的第三排的。
　　其实现在绝大多数的七座SUV，无论是我这种紧凑级SUV，在五座基础上强行上七座的。还是那种中型，中大型七座SUV，因为SUV底盘高的缘故，为了照顾后备箱的转载能力，为了照顾使用率第二排极高的的第二排空间，第三排就是个添头。
　　我也坐过汉兰达的第三排，是个小板凳，无非是腿不顶膝盖了。坐过福特锐界的七座，比汉兰达强一些，但是也不适合跑长途坐第三排。坐过比亚迪唐DM的第三排，发现并没有明显的区别。
　　如果买车的时候，经常需要七人，六人出行，那么七座SUV就是鸡肋，不如买个同价位的MPV，那才能做到一人一个舒服的座位。这些专注多人出行的MPV，满载出行就是核心卖点，比七座SUV这种面面俱到，但是做的不够极致的强多了。备胎位置奇葩，路上轮胎漏气换胎太坑人
　　说完七座SUV不实用的第三排座椅，再说说七座SUV一些细节，比如备胎。
　　因为老家是湖南的，跑完高速要跑一段省道，县道才能到家，有一次跑在我们那县道，突然感觉车子开着有些往外偏，停下车一看，左后胎气漏了一半，一颗钉子扎破胎了。
　　当时跑在山路上，没地方补胎，只能换备胎。这事我也是第一次干，跑到后备箱一顿找，发现备胎不在这里。低下头一看，发现备胎挂在底盘下边呐！
　　后来我虽然顺利的换个备胎，但是不得不吐槽，这种七座SUV，为了放下第三排座椅，有备胎的把备胎挂在底盘下边，备胎上面那脏兮兮的，糊了一层泥，还要钻下去下螺丝把备胎拿下来，最后搞的我满身的灰！这时候我才发现，放在后备箱里，干干净净的备胎是多么美好，多么人性化。
　　有的七座SUV，后备箱放了座椅没办法放备胎，索性就不放了，给一套补胎液工具。这种补胎液工具，就是电动单车那种拿着胶水往轮胎里面倒的东西，只能补小洞，一旦轮胎被割了，破大洞了，这补胎液完全用不上。就算用上了，补胎液还有腐蚀作用，腐蚀轮毂，影响气密效果。远没有实打实的备胎好用。每年要多交保险费，还没有六年免检
　　除了这些，七座SUV有七个座位，这可是要多交保险费的。按照我国的规定，五座车一年交强险950，七座车就要交1100，看着倒是不多，但是累计起来还是多花钱了。
　　同时，七座SUV还有个很大的问题，那就是六年免检。现在政策好了，七座私家车也有六年免检了，但是我买车那会儿，可没有这好政策，要求二年监测一次，一次花几百块，又是一笔开支。
　　当时我车说要去搞年检的时候，我媳妇那会也在背科目一考题，疑惑新车怎么要年检，不是六年免检的吗？后来解释了一番，还说我不会买车，买个用不上的七座，还要搞年检，麻烦得很！
　　现在二胎放开，三胎鼓励，对应的多座位车政策也有优待，算是赶上了政策的春风，但是我肯定是没享受到的。
　　总的来说，买SUV不能买七座，主要是因为七座SUV第三排座椅非常的不实用，买来用不上。而且买车的时候，七座车是绝对比五座车贵几千块钱的，买车就要多花钱。
　　如果买7座suv之前，想的就是有时候过年过节能用到，为了不想超载罚款，平时基本都是后两排放倒当后备箱用，就当个suv开开，7座一年能用上23次就行，那么就可以买，就值得，不存在不能买的问题。
　　如果经常67个人出行，想着买台七座SUV，既能越野，还能拉人，那么千万要考虑清楚了。因为买了后就会发现，买mpv才是更好的选择。
　　其实并没有什么关于不能买7座SUV的言论，但如果要买SUV还是建议买5座的，为什么。SUV后排舒适性不强
　　相对于轿车，SUV的后排舒适性是不强的，轿车后排座椅坐姿较低，座垫较长，后排乘客相对舒服。而SUV虽然视野好，通过性强，但后排座椅座垫都很短，坐姿高，乘坐时间长了并不舒服。而如果是五座SUV，后排腿部空间还有保障，但如果是7座SUV，第二排座椅腿部空间也舒展不开，第三排更坐不下，简直是鸡肋。好七座都在MPV里
　　SUV的七座只能应付不时之需，短暂的乘坐一些，长途使用，7座车还得用MPV，MPV的七座更宽敞，第二排和第三排空间都很舒展，座椅座垫也舒服，内部空间多变，且底盘舒适度更高，视野和通过性也不差。今年开始流行大五座
　　从冠道上市以后，相信未来一段时间都会流行大五座SUV了，毕竟第三排座椅既增加车重，又减小了后排和后备箱空间，乘坐还不舒服，7座SUV将仅仅是心理安慰的车型，主销SUV还是5座版。而本田冠道和URV因为后排空间足够大，所以第二排座椅座垫足够长，腿部支撑比轿车好舒适，自然会加价出售。
　　如今，SUV已成为当下国人最喜欢的车型，2017年，国内SUV销量已要超过了1000万辆。其中，紧凑型SUV一直是SUV的大头，但是，七座SUV已经成了当前市场上的热点。很多品牌都推出了七座SUV车型，甚至打出了得七座SUV得天下的旗号。但是，很多业内人士也说到：买SUV不能买七座，为什么这么说呢？
　　国人一直喜欢以大为美，而七座SUV一般都是中型SUV以上的车型，但问题的，七座SUV看上去很美好，但实际上，那只是看上去，真正的情况是，这个七座有点坑人。很多人都以为，七座SUV本身具备SUV的特点，尤其可以走烂路，面对中国当前的路况是很合适的，而且个头较大，能给人以安全感，加上空间不错，因此就成了能满足各方面需求的完美车型，但实际上，却根本不是这么回事。
　　首先，第三排的乘坐感受十分差劲。七座SUV虽然设计第三排，但是实际上，大多数的七座SUV第三排空间和座椅都比较局促，而且由于车身结构的问题，第三排的地板较高，坐姿却较低，因此，人坐在那里基本上就是蹲着的感觉，临时应急还可以，长途乘坐十分难受。
　　其次，第三排是与后备厢共用空间，换句话说，第三排就是后备厢，在乘坐5人时，后备厢还是有一定空间的，但是如果放开第三排，后备厢基本上就费了。如果节假日出行带行李的话，基本是不太可能的。
　　再者，第三排的安全性难以保证。一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞，而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上，巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区，因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于七座SUV来说，第三排座椅由于空间的原因，往往会相当靠近车尾和后窗玻璃，因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。
　　最后，第三排的实用性的确一般。一般来讲，七座SUV都是232的布局，从这种布局也可以看出，七座SUV还是倾向于前两排，再加上，第三排人员出入不太方便，实用性大大降低，而且说实话，一年当中，一般家庭很少有机会都是全家人一起出行，因此来讲，七座SUV的实用性确实一般。
　　谢邀吱
　　了解我的兄弟都知道，我不买suv，更不会买7座，他大任他大，我选R36
　　近几年全球suv热潮一再高涨，国内各大品牌纷纷推出各种suv就不说了，就在昨天，大众专门开了个发布会，推出了7款车（葫芦娃救爷爷么），全是SUV，反正我是分不清，也没兴趣。
　　虽然我对街上成群的SUV毫不感冒，但我还是很喜欢看陈震老师的《越野路书》
　　开着自己的车走遍天涯海角这种感觉还是很好的，虽然自己没法去，看看也好。但我始终体会不来其中他们开着suv各种放着好路不走专门在烂路上蠕动的快感，不过我觉得那才是suv应该有的玩法，越野车就应该拿来越野，而且能越野，这也是我为什么觉得城市suv是个鸡肋的原因。
　　现在很多所谓的suv，就是加高的轿车
　　更高
　　更重
　　操控更差
　　油耗更大
　　我拿a6allroad和q7给大家对比下就很明显了
　　要论装载能力操控性，a6allroad都不输q7，可q7更高大，卖的就好。
　　再来说说7座的问题，首先大家要记住，要是非要买7座suv，车长5米以下的7座suv说第三排能正常坐人的都是耍流氓。
　　哪些车长小于5米的7座suv的第三排多半是牺牲后备箱来实现的，而且由于整体车辆造型的原因头部空间和横向空间都小的可怜（没见过哪辆车越往后越款越高的吧）
　　要是非要说7座第三排能正常坐人的，也只有途乐途昂这种尺寸的了。（下图为车长近5米2的途乐第三排）
　　但这些车长超5米的真7座suv有一个共同的特点：贵！（各别奇葩不谈好吧）
　　所以所以所以，我就不明白了，想要7座，为什么不选mpv？
　　十几万来辆杰德（6座）
　　二十多万来辆GL8
　　再有钱来辆埃尔法
　　如今人们对suv的关注点已经开始走偏了
　　外观不是比谁更【硬】而是比谁更【大】
　　动力不是比谁【爬得更慢】而是比谁【跑得更快】
　　要想买的好，就要更大、油耗更低、更轻、更快
　　那买suv图什么呢？你如果只追求居高临下的视觉，还有只强一点的通过性，那你可以买suv。
　　想越野？别想了，你连大梁都没有。
　　如果有50万要拉七个人，你会选途昂还是吉姆尼GL8呢？
　　如果你对越野车感兴趣，或者看了我的观点对mpv路转粉了，都一定要关注微信公众号李老鼠说车，上面有我我精心为大家准备好越野车系列和mpv系列节目呦吼吼
　　看在写了这么多的份儿上记得点个赞哟爱你们，mua
　　不能说老司机都不买七座SUV，只不过老司机由于多年的驾车生涯有着更深的沉淀！他们购车时往往会更加理性7座车是一个很丰满的理想它符合当今独生子女322的家庭格局，往往很多朋友（尤其是购入人生第一辆车的）相仿过于理想，认为买辆7座SUV很不错，休息时可以带着孩子、妻子以及双方父母一起去郊游，这是多么美好的愿景啊？可实际上7座SUV买回家，又有几次用到了第三排座椅呢？恐怕大多数车友连车子的第二排座椅都没有坐满过这就是骨感的现实，奔着实用性选择的7座SUV，结果第三排座椅可能有些7座SUV车友从来没有用过
　　在好多年前鄙人开过一段公司的7座2。7L汉兰达，无论是送公司同事，还是带自己家人出行从来没通过第三排貌似只有一回去外地参加同学婚礼，坐满过一次，也是在开着辆车接近两年中唯一的一次！所以这个7座看上去很美好，而实际使用度超低！汉兰达的空间就算不错了，坐7个人不至于太挤而有一些7座SUV车长甚至都不足4。8米、甚至有些溜背设计也跟着弄7座，结果那后排彻底成为了摆设，做起来相当遭罪所以这样的7座就没有任何意义，选择7座SUV车长至少得在4。9米以上、5米以上更好，只有这样的长度才能保证第三排不至于太挤，况且还要尽量避免有溜背设计的！
　　在国内众多的合资SUV中，同款SUV的7座版本往往比5座要贵，个别车的差价会在1万元以上甚至更高！而且7座车每两年都要上线进行检车，而五座车只需要换标即可！保险上也有一定的差异（不过不大），如下图所示7座车的保险也比五座车要贵一些虽然一年差不了多少钱，而体会是几年呢？再加上买车时贵的那一万，也就差了不少钱关键是大部分7座SUV车主的第三排并没有实际用途！总而言之7座SUV的实际意义不大，大部分朋友永远用不上！偶尔用一次毕竟是偶尔，犯不上因为一个偶发事件而选择7座SUV！如果真有7座的刚需，那么不如买一辆MPV，整体的驾乘感受上升的不是一点、半点，而没有这样的刚需，那就老老实实的买辆五座，经济实惠又实用
　　并不是说不能买7座SUV，第一是看车型，第二是看个人需求。无论是那些大型的真7座SUV还是伪7座SUV第三排座椅的舒适度都很一般。先抛开乘坐空间不谈，SUV由于车身结构和造型的原因，在座椅布局和空间利用率方面，都是每个汽车厂家比较头疼的问题。
　　大部分买SUV车型的消费者，基本都很看重车辆的多功能性，宽敞的后备箱空间是大家购买SUV车型的主要因素之一。但是7座SUV就会存在一个问题，首先，第三排座椅一定要能放倒，而且放平，第二排座椅也是同样如此，就算第二排座椅放倒后有一些坡度，至少第三排也要放平。当然也有丰田陆巡那种向两侧翻折的收纳方式，但毕竟是少数。
　　如果想要将第三排座椅放平，并且完全收纳到地板下方，座椅的厚度就会收到限制，太厚了肯定不行，一定要薄，座椅薄了之后，舒适度肯定会大幅下降。而且还需要给内侧轮拱预留出位置，因为大部分SUV第三排座椅的位置基本都在车辆的后轴上，所以座椅不仅要薄，还要窄，这样才能方便第三排座椅的收纳和折叠。具体车型可以参考路虎发现，第二排和第三排座椅，完全就是小板凳！
　　由于第三排座椅布局在车辆的后轴上方，所以在车辆遇到颠簸的时候，除了一部分震动被避震器吸收了之外，其余的颠簸和震动都会传递到座椅上。所以无论乘坐空间如何，大部分SUV第三排座椅的乘坐舒适度，都不会太好。而且对于那些尺寸小的SUV车型来说，如果打开第三排座椅，后备箱的储物空间会非常局促。
　　岩哥的观点：我一直都认为7座SUV车型的第三排座椅只能作为应急使用，如果您真的对车辆的座位数有刚性需求，那就选择MPV。
　　我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
　　从去年开始，七座SUV备受大家的关注，其中一个非常重要的原因，就是二胎政策放开，很多人都在考虑，如果家庭两个小孩，再加上父母，起码都是6个人，所以，5座的轿车或者SUV根本坐不下，被交警叔叔拦下那可是超员要被罚款的，基于此，很多准车主考虑一步到位买7座SUV，然而，一些老司机却建议，不要买七座SUV，这到底是怎么回事呢？
　　假7座SUV当道，第三排空间尤其狭窄
　　首先，市场上7座SUV的概念火起来之后，很多厂商都推出了7座SUV，但是，真的去深入了解和对比后，你会发现，很多7座的SUV不过就是在5座的基础上在后排增加了两个座位而已。
　　尺寸不改变，只是增加第三排座位，这就带来了最直接的问题：第三排空间尤其狭窄，不论是腿部空间还是头部空间。有的SUV第三排座位，成年人坐进去后，膝盖直接顶到第二排桌椅的背后，头顶几乎快挨着车顶。试想一下，这样的乘坐，超过一个小时估计就难受得要死，遇上一个急刹车等情况，脑袋直接撞车顶了7座SUV使用场景较少
　　除了车辆空间小这个大问题外，实际情况是7坐SUV更像是炒作一个概念。当你买了之后，你会发现，一年中，很少有时间车里会坐6个人或者7个人。而更多的时候还是车里一个人或者两个人上下班居多。真的想要长途自驾，你会发现，根本就受不了。即使5座的SUV，长途自驾，都建议只坐4个人，才能保持乘坐的舒适性，有一定的活动空间。所以，当你买了7座SUV，你发现即使长途外出，也只能坐5个人，后排还要放行李物品呢，所以，花着7座SUV的钱，实际当5座SUV来用，何苦呢？
　　7座SUV更贵，而且养车费油
　　不得不说，7座SUV的车价更高，通常在配置几乎完全相同的情况下，7座的会增加1万2万的费用。比如说奇骏2。0LCVT舒适版五座和七座的报价，分别是19。68万和20。48万，价格相差8000元。
　　而除了汽车售价的差异外，后续的油费显然也会更高，当然，这点费用也许大家不计较，但是客观情况是会多产生油费。
　　7座SUV年检等更麻烦
　　7座SUV年检方面更麻烦。大家都知道，现在新的政策之下，7座以下的小汽车，6年内不用上线检测，而是两年一次，去车管所填写相应的表格，然后就可以领取车辆年检的各种证件。而7座及以上的车辆，就需要两年一次去汽车检测线上检测，之后合格才能领取年检合格证，所以，无形中让用车更费心。就算你找人代办年检，代办费都要增加一笔。
　　所以，综合来看，如果家庭中经常坐车的没有那么多人，你买着7座的SUV当5座的用，费用还高，乘坐还不舒服，那是何苦呢？这就是为何老司机在深入了解后不推荐大家买7座的SUV的原因。当然，还有一些真7座的SUV，不在此列。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　现在的suv大都主打7座，就连奇骏，科迪亚克，标致5008等这样的小号车都强硬加装了第三排，汉兰达，锐界等中大型suv只有低配是五座。就是这么个情况，好像一款车不加个第三排就不好意思说自己是suv。各大主机厂对7座车如此痴迷，当然是市场引导的结果，消费者喜欢，有市场热度，车企当然也就乐此不疲。
　　7座受欢迎确实有一定的道理，首先，二孩放开，又迎来了人口的一个快速增长期，不少家庭对车辆的座位数有了刚需，当一大家要同时出行时传统的5座车就难适应了。再者，车属于大件，对于普通家庭来说要担负两辆车有些困难，而有时一台5座又不够用，所以干脆买一台相对更全能的7座。最后，当下最热的车型是什么，肯定是suv，suv热加7座刚需就催生了7座suv的概念。
　　7座suv好的一方面是有良好的通过性，能适应国内稍微复杂的路况环境，也能在需要时有更良好的载人装物的能力。当然缺点也有不少，7座车整备质量更重，徒增油耗，另外在审车方面也存在一定的不便利性，5座新车享受6年免检，7座则不可以。
　　事实上大部分的七座车都是伪七座，第三排的实用价值不高，像奇骏加个7座纯属多余，第三排乘坐成年人基本不太可能，小孩乘坐安全性又是问题。又或者像汉兰达锐界，第三排有一定的空间，但三排座椅都打开的情况下后备箱又不能装过多的行李。也只有像途昂这样的还能称的上真正的大七座。
　　其实在绝大多数情况下，车基本都用不到第三排，甚至更多时候是自己一个人开。至于7座有没有必要还是要看个人偏好了。相比起7座suv，我还是更倾向于7座mpv，在舒适性和对家庭的照顾上都更到位，可能只是在外形方面不太符合当下的审美观念。
　　欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
　　我03年考车牌，到现在已经十几年了。近几年自己自驾车去过浙江去过上海，云南，贵州，也去过香格里拉。因为是自家人去，所以花费还是挺大的，有时候会考虑买一台七座车跟人家共同分担高速费和油费。但是后来也细心一想，还是行不通。一来七座车耗油量非常的大，很重，所以买这台车如果平时开的话，那自己是得不偿失啦。再想一下现在自己已经有五座的suv，再买一台七座车，那好像是为了别人买车又花多了20多万。想想自己还是开自己的车，然后这20多万如果用来玩的话，也不知道可以玩多少年了。毕竟旧的长城h6才开了四年。而且现在市面上假七座车太多啦。大部分的七座车，根本就是五座车在尾箱多加两个小小的座位。大人坐不了，小孩子还可以，但是这样就比较拥挤了。要是坐满了七个人，根本就放不下行李了。就算两夫妻月薪加起来3万，真正到了手的话就16000，对于真正的七座车来看还是花费太大，接受不了。我曾经去看过一台别克的商务车，那是真正的七坐车，但欧洲车出了名是耗油量非常的大，这个车重，拖着只是一个2。0的发动机。别克车gl8二十八九万，太贵了，还要考虑到以后的耗油量太大了。所以现在对真正的七座车还是望而却步。偶尔有一台像长城h7那样的七座车也只是车身加长了一点点。