1。丰田没技术啊,丰田的电动车目前是比亚迪在做。2。电动车最大的成本是电池,占整车成本5055,电池价格又很透明,知道电池量很容易计算出来车辆成本,汽车还能卖高价吗?若能,真的卖的只是牌子,信仰了。3。不只是丰田忧虑啊,豪车品牌更焦虑啊,电动车的溢价很难像目前的汽油车柴油车那样了,国产2。0T车卖1115万,合资车卖20100多万,这样的高溢价,在电动车时代估计难出现了。 丰田章男反对日本停止销售燃油车的原因很简单即日本的新能源汽车发展远远落后于其他国家。美国总统参观福特汽车生产厂时,他说新能源电动汽车生产我们远远落后中国,中国排第一,我们才第八名,我们要努力,要奋起直追,决不允许中国领导世界。可见,在当前世界,日本在新能源汽车方面落后了,假如,按照政府的承诺,要在2030年停止销售燃油汽车,以便让日本完成碳中和目标。2021年到2030年,连皮才10年时间,丰台汽车企业没有自信心保证自家的汽车在世界现有的位置。 日本燃油汽车在世界一直保持领先,在我们国家人们喜欢的程度也不低,一旦不销售了,市场份额拱手给了别人,搁谁心里都不会痛快!丰田章男反对是理所当然了。 为了应对世界的气候变化,对碳排放设定限额和时间表,没有错。 降低碳排放或者零排放是大家的追求目标,有许多途径,而新能源汽车只是其中一个项目一种途径,并非是其全部。 或许本人孤陋寡闻或者愚笨,对新能源汽车全部替代燃油汽车是持反对意见。本人认为所谓的新能源汽车适合于城市或城乡结合部,适合于路况好的地方,绝对不适合于山区。山区,充电桩无法布设(成本高回报率极低);山区路段路况差,耗电量巨大,山区突发情况多。维修非常困难。估计在城市里一辆新能源汽车可以跑七八年才更换电池,到了山区两三年就得更换,不更换,续航严重不足,把人甩在半路上是常事;所以山区道路更适合燃油车,安全、也最经济。 从新闻上可以知道,许多企业竞相跨行业造车,人为加剧行业竞争,人为制造资源浪费,并不利于降低碳排放,对丰田这样老牌企业更是一种信心摧残。 大势所趋,反对也没用。 2021年5月24日19。05 日本国内的解答是:1,丰田是日本汽车大亨,以他在商业圈的地位作为筹码或者资格来与政府做交换或者谈判,这是一个整体的操作!新的政策定会触及到原有的利益,需要大面积改变现有的情况下,先选择抗议或者不配合,以此向政府争取更好的政策、优惠的待遇。。。这种发言只是整体操作的一部分,不必当真。 2,替代燃油动力并不是只有电动力一条路,恰恰丰田主要研发对象并不是电动力,氢动力汽车距离量产越来越近,故此把电动力的项目外包,把大部分精力放在氢动力上面。 停售燃油车大势所趋,丰田肯定会随即跟上。 说了真话只是钱流不想听真的