如何判断车辆是否调过里程表？

　　二手车调表就是对一些公里数比较大的车把公里数往回条调，调少一点。为什么会出现这种情况？我想有两点原因：
　　第一点就是车辆再出手的时候价格会卖得高一点儿，这种情况一般出现在中高端车里面比较多。
　　第二点就是在购买的时候，对于不懂的消费者来说，认为公里数小的就是车况比较好的。正所谓没有买卖，就没有杀戮，是不是？在这里多说一句，不要太在意公里数，公里数只是数字，最重要的是看车况、车况还是车况！
　　既然有那么多的调表车，作为消费者，在选择一台二手车时，我们怎么判断这辆车有没有调过表呢？
　　第一看外观，就是轮胎磨损情况以及生产日期，一般车辆的轮胎行驶45年或者是达到57万公里的时候就会要更换了。
　　比如，一辆二手车现在用的不是原车胎就是轮胎已经更换过一次了，而且在用轮胎也有一定程度磨损，那么这辆车的公里数应该是在78万不到10万公里的样子，但发现他的表显公里数远远低于这个数值，那就有可能调过表。
　　第二看内饰的磨损程度，重点观察方向盘、座椅以及档把的磨损情况。因为这些部位都是使用频率比较高的位置，如果一辆车行驶公里数少，使用频率低，那么这些地方的磨损就不明显。相反，如果方向盘磨损严重，档把磨损严重，座椅塌陷变形严重，而它的仪表表显公里数比较小，这就要考虑它是不是有调表的嫌疑。
　　基本上从以上两点，或者是以上两点相结合的办法都能检查出那些从大公里数调到小公里数的车辆是否有过调表。
　　但事情总有特殊情况是不是，因为有大部分人还不了解有内饰修复的这个工种。
　　比如说方向盘修复、挡把修复，座椅整形修复等先进的技术。仅从这些容易修复的细节判断是不够的。所以说，在这里我要给大家分享另外一个技巧，即使做过这样那样的修复，或者轮胎翻新，对吧。通过这个部位的观察，也能够判断一辆车是否调过表？
　　那就是通过刹车盘，虽然说是车辆的使用说明书上明确表示，建议10万公里左右更换刹车盘，但是很少有车主这样做，毕竟换刹车盘的成本不低。所以通过观察刹车盘磨损情况来判断车辆的实际公里数与表显公里数是否吻合
　　这里给大家列出三个标准：第一个刹车盘边缘有轻微卷边，那么车辆的公里数应该是在5万公里以内。第二如果刹车盘边缘有中度的卷边儿，卷边幅度大概有12毫米，那么他的公里数应该是在10万左右。第三如果刹车盘边缘有3毫米的一个卷边儿，那么他的公里数应该是在到20万公里左右。
　　以上判定一辆车是否有调表，可能单从某一个点就下结论，应当相互结合，从多方面综合判断一辆车是否调过表。
　　另外我们还可以通过查询变速箱公里数和车辆维修保养记录来印证我们的判断。
　　最后给大家总结一下那些极容易被调表的车型：
　　第一类是下线车辆，比如说之前是跑出租车或者滴滴又或者专线。这一类车型代表有。捷达、桑塔纳、轩逸、名爵GT、朗逸、雷凌、卡罗拉和十万左右的新能源车等等。
　　第二类是面包车和轻客，代表车型有：五菱系列、宝骏730、江铃全顺、江淮M4M5、东风菱智系列等等
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　　现在二手车销售市场还不是很规范，商家为了追求利润或者更易销售，往往会修改二手车的实际公里数。如果修改的不多，比如一两万公里，确实不易发现。如果修改数高于五六万公里，还是能通过一些细节发现的，具体如下：
　　1、查看该车在4S店的最后一次保养或维修记录：
　　因为在保修期内车主一般会在4S店保养维修，即使以后不在4S店保养维修了，最后一次保养维修的时间和公里数还是很有参考意义的。
　　2、根据原车主的用车习惯推算出大概实际公里数：
　　从行驶证上可以看出该车的首次注册日期，从4S店的保养维修记录上，可查出该车当时保养维修的日期和公里数，用这个日期减去注册日期，可以得出实际跑了多少月数，用公里数除以月数，就可推算出这个车主的用车习惯，也即一个月跑多少公里。根据这个就可以推算出截止到现在，这个车大概跑了多少公里。如果原车主一直在用车，这个推算会比较准确的。
　　3、比较行驶证注册日期与轮胎生产日期判断：
　　如果轮胎生产日期在注册日期之前，则说明轮胎是新车原配轮胎，如果在之后，说明该车至少更换过一次轮胎。根据轮胎花纹磨损情况及胎侧龟裂情况，对照现车公里数来判断公里数的真实性。一般轮胎寿命在六七万公里。
　　4、从备胎的生产日期及是否为原车配置的判断：
　　特别是备胎为窄轮胎，和现车轮胎尺寸不一样，这样的备胎原车主是不会更换的，仅仅会应急用一下。
　　5、根据刹车盘磨损深度判断：
　　一般跑五六万公里，刹车盘磨损不会超过一毫米，刹车盘的寿命在十万公里以上，根据这些信息判断是否换过，大概公里数。
　　6、根据排气管外观及颜色判断：
　　正常跑五六万公里的车，排气管外面发亮，沒有锈蚀感，颜色是棕黄色或棕黑色。如果公里数超过十万，外观就有锈蚀感，颜色是锈黄色。
　　7、根据内饰磨损情况判断：
　　从方向盘、档杆头、坐椅面等磨损情况来判断。
　　8、根据电瓶是否更换过来判断：
　　根据电瓶的生产日期、品牌等来判断是否更换过、是否是原车的，再根据电瓶使用寿命来判断。电瓶寿命一般在三到五年，大概六万到十万公里。
　　分辨方法：
　　一、如果车辆此前没有在4S店做保养，我们就把车直接开到4S店进行全面检测，验证车辆的真实状况，在专业人士的检测之下让调试过里程表的二手车无从藏匿，就不怕被对方忽悠。
　　二、可以通过看出厂日期，如果遇到使用年限较长但里程数特别低的车型，这辆车可能就存在问题。另外，如发现轮胎花纹扁平，边缘已无棱角，说明车已经跑了不少路。如果4个轮胎新旧不一，可能是因事故或者磨损严重换过胎。
　　三、通过观察内饰方面了解该车是否隐瞒真实里程数也是很重要的方面。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，表面会发亮、发硬；如果该车的踏板、地垫、方向盘等都显得很新，这些车有可能更换过这些部件。
　　四、也可以通过刹车盘与轮胎的磨损情况，大致判断。也可以查看，仪表有无拆卸痕迹。不过像捷达车，用解码仪，一秒钟就可以更改里程。
　　随着社会的进步，科技的更新，我们现在是信息时代，车辆是否调表看外观及使用情况不一定准确，目前，有两个方法可以鉴定是否调表。
　　第一，直接到相关4S店进行保养维修记录查询，那里有详细的公里数，进厂日期及其消费项目查询，还可以知道是否有肇事记录，这个是无法更改的，同时也是最有效的途径。
　　第二，用电脑读取车辆数据，里面有相关车辆信息，可以查询车辆里程，日期等，但有的车辆如果换过相关的拆车电脑模块，可能无法正确读取或读取错误信息，这就需要专业的4S店或修理厂。
　　可以根据它轮胎胎花的深浅，方向盘磨合的痕迹，车门把手，以及各种零部件的磨合程度来判断。
　　最基本的是看轮胎磨损程度，看轮胎生产日期，轮胎一般4万公里一换
　　这个就是经验分析了，首先检查轮胎磨损度，轮胎出厂日期，汽车外观漆面光泽度，方向盘磨损度，油门离合器踏板，刹车踏板磨损程度，汽车座椅塌陷度，结合以上综合分析目前汽车的里程表是否相对应。
　　另外一个方法就是去本品牌的售后服务站调取汽车保养维修记录，因为汽车只要去了服务站做保养维修，厂家都会有报备具体时间，每次保养维修的车辆详细情况以及车辆公里数。参照此种方法是最简单快捷的方法判断汽车是否调过里程表！
　　汽车是否被调过里程表
　　作为二手车选购的重要参考指标之一
　　一、去4S店查询保养记录
　　二、查看轮胎的生产日期（对于车龄比较少的车还是挺有帮助的，因为年头长的车可能不只换过一次轮胎）
　　三、查看内饰磨损这个不是很准确，年头长的车内饰肯定肯定磨损严重，但是对于车龄少的车来说，内饰的磨损程度不会很明显，况且每个人开车的习惯不一样，内饰磨损程度也有所不同，而且车商的销售的车会对汽车进行整备，很难查看汽车的原始状态。
　　对于汽车不是很了解的朋友，在挑选二手车时尽量选择车龄少的车，并且可以查到保养记录的车，毕竟保养记录会可靠一些，而且还能查汽车的很多信息，如是否有发生过重大事等等。这样会大大降低我们购买二手车所承担的风险。
　　关于调里程表的问题，我认为就一个方法最直接，也最有效了，那就是到4S店直接检测
　　看刹车盘，轮胎磨损程度，一般6万公里就要换胎，正时皮带，刹车盘12万公里更换
　　看座椅，档把，方向盘，油门刹车踏板磨损程度，再看散热器氧化情况，
　　再看保单，4s店保养，维修记录，每次进店都会记录数据
　　看车内常用按键磨损程度，
　　你看下面这个座椅像不像6万公里的座椅