个人觉得国产车已经很好了，为什么还有的人宁愿花高价买低配合资

　　您觉得国产车已经很好了？那您买国产车了么？有的时候鄙人就觉得，高呼自主车好的人不计其数，而选择自主车的人则寥寥无几，支持自主全靠嘴，这样的支持有什么意义？任何人都不会吝惜的说上几句好话您觉得自主车已经很好，这只是您的感觉，而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口车，那么还有必要花高价买合资低配么？这个问题很简单，如果自主车真的好、好的无与伦比，那么所有的消费者都会买自主车，市场不会说谎，消费者也不傻
　　理性的角度去看，自主车并没有您想象的那样好
　　很多朋友只要听到有人说自主车不好，就非常的愤慨，在他们自己看来，他们是支持自主车产业的人士，但这些人开的几乎都是合资车及进口车，他们的支持方式就是耍嘴，而让别人去实际购车、实际支持；在这些嘴上爱自主车朋友的大力支持下，自主车似乎真的已经达到了五大车系的水平
　　如果自主车企打造的发动机在升功率方面表现抢眼、油耗表现出色；变速箱方面外国车企搞10AT，咱们搞8AT总行吧？可自主车企又做到了什么？之前有很多朋友认为自主车水平已经超过了韩系车，真的是这样？韩系的发动机是沃德十佳的常客、能独立打造多挡位的自动变速箱、魔比斯是世界性的零部件供应商，所以想证明自主车比韩系强很容易，咱们的自主发动机什么时候也评上个沃德十佳就OK了，道理简单吧？嘴上嚷嚷没用盲目的自信会摧毁咱们的自主工业，甲午海战为什么会被打败？还不是因为觉得自己天下无敌了么？嘴上那么支持，销量却上不去，难道不该找找原因么？
　　汽车工业的背后，隐藏的是基础工业的强弱与否
　　造出好车是基础工业强大的体现方式，造车不能单独存在，比如连铁都造不出来就不必去谈造车了；汽车工业包含了冶炼、材料学、热处理、锻造、非金属等一系列领域，只有把这一系列领域都做到优秀，才有可能造出优良品质的汽车，而这一系列领域就是基础工业，所以造车的根本在于上游的材料，材料才是造车的根本，世界上那些汽车强国的基础工业无一不是很强大，但咱们的基础工业还没有达到那些汽车强国的程度，所以基础工业存在明显的短板，那么基础工业的最终展现形式汽车就会存在差距；而如果基础工业强大，即便汽车领域起步晚，也同样能完成段时间超车，这就叫水到渠成这就是日系汽车领域起步远比欧美晚的多，但却能追的上的原因，因为基础工业强大；同理这也解释了韩系车企起步比咱们自主车企还要晚不少，可现在却可以成为五大车系之一
　　消费者不傻，如果自主车品质方面优秀、性能强劲、油耗合理、造型大方、变速箱与发动机匹配到位、安全性比沃尔沃还高，那么有的人还有必要花高价买合资车、进口车么？所以别用崇洋媚外的逻辑去说别人，真的好、做到世界第一、登峰造极、连外国人都争着开咱们自主车的时候，咱们国内的消费者又会有什么理由去拒绝咱们自主车？而现如今的自主车只是做到了配置高，而配置高有什么用？就像很多年前，山寨手机厂为了增加自己生产的手机的功能，居然给手机上嵌入了弹簧秤，也算提高了手机的配置，但这样的配置有意义么？汽车是工业制品、而不是数码产品，要那么多花里胡哨的配置有什么用？配置多了，难道就能当房子用么？所以咱们把路给走偏了还是那句话，如果自主车真的已经很好了，那么就绝对不会再有买合资、进口的了，因为消费者很聪明，真好怎么可能不买？
　　国产车确实差的远。
　　这跟洋奴、媚外没关系。
　　最差的外资品牌，韩系车，每年销量800多万，而且绝大多数都是出口，还别说其他车系。
　　国产呢？出口最多的奇瑞，才10万辆，所有国产品牌加一块，也不过人家的零头。
　　国产手机、家电、电脑在国外一样卖的好，所以它们敢说不比外资差！国产车真那么好，为啥国外没人买？
　　汽车作为一个经常使用的精密机械，要求非常高。
　　单是一个防腐蚀实验室的造价就是几个亿，全套几十个实验室建下来，几十亿、上百亿的投资并不罕见。
　　有的自主品牌一年的利润才几个亿。某自诩自主标杆民族希望的车企，研发费用一年也才一二亿。你估计这种企业有多大可能性会投巨资建这些实验室？
　　所以，某些在国内五星批发商拿了五星的车型，拿到国外去做碰撞实验，结果惨不忍睹，也就不奇怪了！
　　也无怪某些车企全球召回，唯独漏了中国市场，理由是符合中国制造标准。
　　汽车诞生百年，各种赛事比比皆是，可有几个国产品牌获奖的？别说获奖，绝大多数连参赛都不敢。
　　如果有一天，
　　国产汽车品牌像手机、家电、电脑一样在国外卖的火爆；
　　如果有一天，
　　国产车成为各种汽车赛事领奖台的常客；
　　如果有一天，
　　车企全球召回时，不再遗漏中国市场，甚至中国的标准比国际标准更加苛刻
　　那时候才敢说国产车不比合资外资差！
　　而不是造了一堆垃圾没人买，然后请水军骂中国人不爱国！
　　另外，也请某些智商欠费的喷子搞清楚：
　　好不好，跟是否应该支持，是两码事。
　　正如，你是否应该赡养父母，跟你父母是否有钱是否漂亮，不存在关系！
　　同理，这里说的是国产车和合资车外资车哪个好的问题，
　　而不是国产车应不应该支持的问题。
　　懂吗？
　　我父亲有一辆a6是公司配的，自己又买了一辆揽胜，我母亲是宝马5系，我自己是宝马760和奔驰E300，我和我爸都超爱钓鱼，平时没事儿就去水库钓一周，由于对空间的需求量很大（渔具、生活必备品、被子、帐篷、）所以又买了一辆国产风光580（本来想买别克GL8的，由于母亲的不同意所以只有放弃）我先说a6（7年接近16w公里）的毛病只有2个中控显示屏螺丝松动和烧机油。530li（5年12w多公里）转向机出现过一次故障。M760（1。3年2。7w公里）目前为止没有出现过故障。E300（出售状态）刹车异响（非常刺耳）。580（2。1年5。7w公里）右前减震套损坏、右后刹车片破裂。揽胜（6年21w公里左右）空调异味、电子系统故障、电动后尾门失灵、胎压模块失灵、手刹模块坏了。其实不管国产也好，合资、豪华也罢，只要是机械的东西，总会有故障出现的，只是出现的频率、买车时间的长短与否，还有就是我感觉买车就跟买彩票一样，需要运气，同样的车，谁的运气好，买到好的车况就说这车可以，没有出现过故障。运气不好的买到这车就说，这车不行故障太多了。所以放平自己的心态就好了，不要诋毁和夸大其词的吹嘘自己手里拥有的车型。人都有生病的时候，何况车呢！
　　选合资还是国产，聊聊我的亲身经历吧，06年买车，刚结婚没钱，目标QQ或者夏利，北京车展看到长安奔奔上市，直接到肖村桥的4S定车。风风雨雨的开了十年，不能说一点毛病没有，但从没趴窝过，虽说性能一直很稳定，感觉年头长了，空间也不够用了，就决定换车。也没考虑其它车型，直接在通州的庆长风4S置换了75四驱尊贵，那是17年五月，约定两个月提车，结果一直等了半年都没有车，4S一直拖拖拖，投诉到长安厂家，也是知道了会解决的，然后就木有然后了，最后到了17年九月，我要放弃的时候，4S店告诉我厂家回复了，说十月底前一定给车，心想漫长的等待终于到头了，结果十月底还是没消息，自己去4S问，结果人家根本不承认了，我XXXX！投诉你丫的，结果厂家还是一副我知道了等着吧的态度，连个回访都木有啊！无奈只好提了一辆合资现车。合资和国产哪个车质量更好，我不想评价，但对我拿着钱去买车的投诉都不理不睬的车企，你的服务就不合格，我为什么要支持你呢！
　　前不久，在长城汽车成立30周年之际，长城汽车董事长魏建军没有选择庆祝，却发出了长城汽车命悬一线的反思，其实魏建军的担忧并不是空穴来风，不止长城汽车，如今的自主汽车品牌，看似风光无限，实际上已经是危机四伏。
　　今年以来，自主品牌乘用车的市场份额不断下滑，截止到今年6月份，自主品牌一共卖出了59万辆车，市场份额仅有33。5，要知道前几年，自主品牌还有40左右的市场份额。为什么在我们眼里这几年进步神速的自主品牌，销量不升反降？真相只有一个，那就是自主品牌的产品力没我们想象的那么强。
　　虽然说判断一款产品的好坏，并非只有销量这一个标准，我们也非常希望能够看到自主品牌能够赶超合资汽车，但是坦诚差距才能提高。自主品牌市场份额的下滑，凸显出了自主品牌市场竞争力的不足。自主品牌的优势
　　我们并非全盘否定自主汽车品牌，自主品牌相比合资品牌是有一定优势的，这主要体现在以下几个方面：
　　1、自主品牌的起售价更低。相比合资品牌，自主汽车品牌的起售价更低，这也让自主品牌可以占据中低端汽车市场。
　　2、自主品牌面子做的不错。近些年，我们明显能够感到，自主品牌做的越来越漂亮了，无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置，自主品牌好像做的都不错。
　　3、自主品牌人机交互系统做的更好。自主品牌的车机系统都做得不错，易用性、智能化程度上完胜合资汽车品牌。
　　4、自主品牌的维修保养费用更低。在用车费用方面，大部分的自主品牌，维修保养费用是要低于合资汽车品牌的。
　　5、自主汽车品牌更诚恳。相比合资汽车品牌，自主汽车品牌更像勤勉的后进生，由于发展时间更晚，所以只能努力追赶。近些年合资汽车品牌频频爆发机油门、失速门、A柱门的情况下，自主品牌的车型却很少爆发大规模的质量丑闻，而且只要售价超过10万元，就很少会在安全性上翻车。因为这些自主品牌都知道，国人对于自主品牌的宽容度更低，一旦犯错，就是万劫不复。自主品牌的劣势
　　1、三大件水平距离合资品牌仍有差距。说了很多年的三大件，但是我们依然造不出一台能够媲美爱信6AT的变速箱，很多自主品牌都宣称能够自主生产双离合变速箱，但其实核心模块还是来自于国外供应商。我们依然造不出一台能够媲美EA888的发动机，很多自主品牌都宣称研发出了最高热效率超过38的发动机，但是实际装机后都发现油耗不低。从小熊油耗的大数据来看，自主品牌车型很少有能够进入油耗排行榜前100名的，一方面是，这些发动机最高热效率的工况范围太窄。另一方面，自主品牌的变速箱水平有限，动力系统的匹配还有优化空间。
　　2、缺乏高端产品。2017年之前，我国汽车市场的格局是，外资品牌把持着高端市场，合资品牌把持着中端市场，自主品牌则占据着中低端市场。但是随着合资品牌的价格不断下探，这种格局已经被打破，中低端市场的份额被合资车型不断侵蚀，已经岌岌可危，消费者购买力也在逐步升级，在这种情况下，很多自主品牌都开始了高端化的探索，但是路阻且长，目前看，自主汽车品牌依然难以突破20万元的售价大关。
　　3、轿车市场乏力。自主汽车品牌市场份额都侵占，很重要的原因就是轿车市场的乏力，自主汽车品牌几乎没有能和合资品牌一较长短的轿车产品。而SUV市场已经日趋饱和，增长乏力，如果不能在轿车市场取得突破，自主汽车品牌的发展将会日趋艰难。
　　4、品牌信任感不高。自主汽车品牌目前面临一个很大的问题，就是品牌信任感。我们的邻国日本和韩国，本土汽车品牌的占比超过80，随着消费者接受信息的渠道更为多元，只有品质、技术不断升级的可靠产品，才能确保消费者对自主品牌信任感的不断增强。
　　5、品牌众多，良莠不齐。很多人对自主汽车品牌信任度不高的一个很大原因就是，自主汽车品牌太多，造车水平参差不齐。据不完全统计，有销量数据的自主汽车品牌就有60个之多，但是它们呈现了显著的二八法则，即20的品牌瓜分了80的市场份额。过多的汽车品牌，拉低了自主汽车的口碑，也不利于集中力量提升自主品牌的核心竞争力。
　　随着中国汽车市场正式进入增量停滞，存量升级的发展周期，自主汽车品牌将面临更大的挑战，汽车行业的整合将是大势所趋，一方面要依靠汽车市场的优胜劣汰和兼并重组，另一方面，需要行政力量介入干预。市场份额跌破40也为自主品牌敲响了警钟，转型过程中的阵痛在所难免，但唯有跑过寒冬腊月，才能迎来春暖花开。
　　国产车和合资车还是有差距的！
　　一次去修理厂换机油，看见一个修理工正在修一台车，国产车，具体品牌就不说了。
　　那台车右后门部分锈迹斑斑，修理工把锈穿那部分切割下来，从报废的一台合资车切割下来一块焊上去。
　　我就问修车师傅，咱们新疆雨水很少，为什么会锈成这样？师傅说：这台车没有设计导水孔，而且喷漆工艺不好，车主洗车又比较勤，一个小部位生锈了，生锈面积会越来越大，国产车还是有些细节做的不好。
　　经常看到网上讨论买合资车还是国产车，还跟爱不爱国挂上钩。我觉得，咱们小老百姓辛辛苦苦赚点钱买台车，不就是希望省心、省钱吗，时不时出点小毛病往修理店跑，多闹心。
　　钱是自己挣的，根据自己的经济状况，想买啥车买啥车，不要被道德绑架。
　　有朋友觉得自主品牌汽车已经发展的很好了，并且为仍旧买高价低配合资车的行为而感到不解。自主品牌汽车真的发展的不错了吗？花高价买低配合资车而不买高配国产的的朋友是人傻钱多吗？
　　首先来说一我们自主品牌汽车真的发展的很好了吗？可以肯定的说，自主品牌汽车比以前是有了很好的发展，再也不是粗制滥造的代名词了。自主品牌汽车相比之前确实有了非常大进步，能够拥有非常漂亮的颜值，丰富的配置，并且价格非常实惠，可以说是性价比很高了。
　　但是，自主品牌汽车与合资车相比还是有很大的差距。无论是是燃油经济性，还是耐久性，保值率等方面，还是会比较的逊色。合资车中表现比较逊色一点的是韩系车，自主品牌汽车与韩系车的差距依然比较大，韩系车能够独立研发汽车，并且经常获得沃德十佳发动机的称号，我们自主品牌又取得过什么成就？没够拿出一台优秀的发动机或者变速箱拿？可以说没有对比就没有伤害。什么时候我们自主品牌汽车能够在欧美发达国家畅销，再说好也不迟。然而韩系车却做到了，一年卖800多万台。
　　车子毕竟是是代步工具，大多数消费者不奢求太多，其中省油省心是基本的诉求。即便是低配合资车，质量和燃油经济性都是有优势的，这是为啥选择合资车的愿意。自主品牌汽车确实配置丰富，但是在一定程度上也会有更高的故障率，与省心相悖。可以说消费者宁愿车子配置低一些，也不愿意有太多的故障。
　　我们承认自主品牌汽车的成长和壮大，给自己一点信心。但是也要承认差距，近年来我们自主品牌汽车不断发展，合资车也并没有止步不前，在混动领域，氢燃料电池领域，很多合资车已经做的足够好了，而我们国家还在制定政策处理骗补的问题，反差确实大。说自主品牌汽车发展的很好了，确实有些自大了。
　　现在汽车发展非常迅速，买车的人也越来越多，近几年国产车的发展也非常迅速，越来越好也是必然的，但即使自主品牌车再便宜配置再高，还是卖不过合资品牌车，确实是这样。这是为什么？
　　首先，是人们的观念问题，以前的自主品牌车做工粗糙、小毛病多、质量差、不可靠，现在的自主品牌虽然还是会有小毛病出现，但是相对以前已经有所好转，但是人们依旧停留在以前的观念，不愿意去购买，还是觉得合资车更可靠。
　　其次是面子问题，很多人觉得开国产车是比较没面子的，弄个大众、丰田、本田什么的别人都认识，虽不是豪车但也知道是好车。现在的国产车卖得好的比如比亚迪的秦唐宋元，长城WEY等等，换个车标立马高大上。
　　最后我想说，现在的国产车确实已经进步很快了，所以咱们的思想也应该跟着进步，而且我们应该更期待国产车给我们带来惊喜，毕竟国产车在汽车圈里起步较晚，还是有很大的发挥余地的。
　　支持国货，买国产车，没问题，我支持，当年给工地买了一个瑞虎，第一天去办牌照，两个轮胎，一个起大包，一个竖向深裂纹（裂纹的轮胎4S店不给换），回家就救援，才发现油管子接口掉了，再一段时间后，右前玻璃升降的时候挤烂了，再过一段时间，防冻液漏完了，没过多久，后面两个轮胎磨平了！也见过别的同类车瑞虎车门关不住打不开的。
　　真心话，我不嫌质量差，只嫌售后服务太差太差，有什么问题你修好就行。我也想支持国产国货，不嫌弃你质量差，也不是那种得理不饶人的人，没那爱好和时间，只嫌弃你的服务差，有问题的时候推三阻四的丑恶嘴脸。
　　后来再不敢卖国产车了！
　　当长虹说振兴民族工业的时候，我买了好几台长虹电视。
　　好好一个车企，现在做的咋样，大家有目共睹。
　　有意思，咱们论省油耐用你比得过么？
　　比手动挡，再怎么说也是按着你吊打的主。
　　比双离合，你和合资车斗别扯淡了，最大承受扭矩都比不过。
　　AT变速箱，不让你挑战马自达和宝马，你硬杠通用和福特的水准都不行。
　　论保值率，合资车换车不心疼。
　　比运动的话，我估计有的人又该拿电动车抬杠了。
　　你看蔚来吹了半天牛逼，最后还不是被保时捷和大众的纯电跑车按死了。
　　还有的国产造车新势力，吹了半天电动车专属OTA
　　结果，通用和宝马新款直接汽油版OTA。
　　再说引擎，买着合资的引擎你怎么不说了？
　　买个FEV二代EA888，老旧三菱机头，山寨发动机。
　　你告诉我这叫好？
　　省油耐操既然你觉得这么好，为什么高强度用车都爱用合资车？
　　既然你觉得这么好，为什么电视上领导不坐霸道陆巡去不了偏远地区视察？
　　既然你觉得电车这么好，纽博格林赛道怎么被人家按着打？？
　　电车VS电车，多公平啊。