长城坦克汽车的对手是它自己 理论上任何汽车品牌都会有竞争对手，但坦克汽车目前来看是个例外，因为竞品基本都弱到不值一提。 比如北汽BJ40新款虽然有不错的品质，而且和制造BJ212的不是同一个主机厂，然而北汽制造的口碑还是严重影响了北京越野；其次就只剩下两个合资硬派SUV了，五十铃打造的牧游侠是DMAX皮卡同平台车，1。9T柴油机与6AT的组合在乘用车型中完全不具备竞争力，在皮卡里的销量也非常低迷了还；日产打造的途达是纳瓦拉皮卡的换壳车，品质自然不高，QR252。5L发动机落后到不值一提，坦克品牌至此基本没有对手了吧。 图1、BJ40PLUS 图2、途达 图3、牧游侠 坦克汽车最强的对手是它自己 坦克300上市即热销，因产能不足导致订单到现在还有很多没有消化掉，在2030万区间已经没有哪款车能影响到它了；包括长城汽车旗下哈弗品牌的H9也不行，为什么这台豪华中大型越野车干不过小了一圈的坦克300呢？ 原因首当其冲就是设计水平差，谁要否认H9的设计过度借鉴普拉多，那不是车主就是违心的充值评价其次则是2。0T8AT的组合虽然不错，但是采埃孚的8AT变速箱其实是有些通病的，比如换挡顿挫和渗机油；这两个问题在宝马、捷豹、路虎、菲克JEEP牧马人上都有体现，因为使用的8AT都来自采埃孚，下面是一些车主反馈的有关变速箱的问题。 作为豪华硬派车型的H9实际不是真正的越野车，原因在于四驱系统使用的是博格华纳TOD，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器；这是种集成差速器和限滑功能的电子差速器，相比开放式差速器配合中差锁的可靠性要差不少，用于极限越野是容易高温而失去四驱脱困能力的。 那么不能追求极限越野能力的H9，应当具备的就是自驾和通勤代步的稳；说白了就是动力要足够强、质量也足够高，那么采埃孚8AT变速箱的问题就会显得很突出了。相同的问题在牧马人和坦克300上有所出现都没有什么大不了，因为越野车的用车太痞，发动机和变速箱时常在极限工况中运行，出现故障本就是正常现象；汽车越野运动其实只有三件事，那就是改装车、豁车、修车。 综上所述，一些故障出现在越野车上可以被接受，毕竟五十万级别的牧马人都有相同的问题；所以坦克300的用户总会很包容，这是些真正懂得越野的汽车爱好者。但选择H9的用户大部分都是冲着豪华硬派车的定义和设计去的，对于这些问题就不太能包容了；那么坦克系列的其他车则要注意相同的问题，因为坦克500以上的车似乎都是豪华中大型和大型越野车，定位和H9、陆巡等车相同，没有多少用户会真的开这些车去越野，要的就是个范。 全新总成和设计水平都有待考验 坦克500的主力版本会搭载长城研发的3。0TV69AT，这台纵置变速箱的表现是否比采埃孚8AT更好是至关重要的，不论路虎或Jeep的8AT是否漏机油、其用户往往都能包容，这是对外国品牌的一种诡异的态度。面对国产汽车的消费者往往有更严格的要求，所以这台9AT的质量一定要足够稳定才行，发动机也不例外。 其次坦克500并不适合推出2。0T8AT的版本，也就是不适合用与H9相同的动力传动系统；否则既会影响H9、有可能因相同的问题而影响坦克品牌的形象。剩下的坦克600700800等车的可选项也基本都是这些了，存在的问题自然也是一样的。 至于混动技术能否对性能和油耗表现带来提升也有待观望，质量表现如何也不好预测；参考WEY品牌停产了P8PHEV，该车初期的混动系统故障率比较高，坦克品牌全新的混动架构也需要时间来验证。 所以坦克汽车虽然基本没有来自外部的竞争对手，但自身还有很大的提升空间；高端国产汽车只有保证质量才能稳定人设，在冲高任务没有全面完成之前，出现任何问题都可能会毁掉一个品牌。 编辑：天和Auto汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 国内国外目前没有对手，外国车用落后的技术在中国割韭菜，国产车外观、技术都不如长城。 牧游侠日产途达越野车注重可靠性这两款都不错有汽油有柴油价格也差不多 对手是一众大小suv和皮卡， 那肯定是Jeep，普拉多，途乐，Bj40
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