铁路局的朋友们，内燃机车和电力机车区别是什么，累不累啊？

　　感谢邀请回答这个问题。内燃机车和电力机车其实传动方式是一样的。只是一个是自带发电机，一个是通过接触网给机车供电。内燃机车通过柴油机带动发电机发电，然后经过整流装置传给机车轴的驱动电机，通过驱动电机带动机车的运行。电力机车是通过接触网把电流传给机车，然后再传给轴驱动电机，驱动电力机车运行。
　　内燃机车的噪音和震动要比电力机车要大的多，内燃机车在运行时柴油机在持续运转发电，会发出很大的噪声和震动，尤其是巡检机械间时感受最直接。电力机车因为是外部电源接入，运行时噪声会小很多，基本就是机车上空压机运行时的噪声。
　　内燃机车的设备比电力机车要多一些，肯定责任心要大一些，巡检部位要多一些。而且内燃机车基本都是运行在车站调车机和小交路区段，在一些没有普及电力机车的线路也有运行，内燃机车多数是老旧的东风系列，这些机车基本上都运行十几年甚至二十几年了，环境可想而知。电力机车现在都是和谐系列了，以前韶山系列都基本升级换代了，新车肯定比老旧的车要好，劳动强度相对要低一些。
　　不管什么机车都是人在操作，都是一个时间点上班一个时间点下班，不同的是一个下班可能身上脏点，一个干净点。
　　内燃机车没有受电弓，电力机车有受电弓，其次，电力机车和内燃机车的启动音不同
　　两种机车两种发动运行形式，一个是用油一个是用电。机车司机都是一样的。
　　很高兴来回答你的这个问题。内燃机车内部有柴油发动机，是通过发动机的运转给机车提供动力。电力机车是由外部的接触网给机车供电，带动内部的电机运转，给机车提供动力。
　　就是柴油机跟电动机的区别。
　　〔抠鼻〕我是司机，电力机车通常跑大线，动车组，万吨货运都是电力，电力比较累人些。但是是趋势。不过建议你最好不要走行车工种。〔灵光一闪〕
　　内燃机车有一点累，还要闻看柴油味，而电力机车就很累了，因为虽然无味，但是操作台有一百多个按扭，你说，电力机车谁不累呀！
　　通俗一点说把内燃机就是柴油机，电力机车就是新能源车，至于你问到的工作累不累？年轻人大叔告诉你，干工作一定要有担当的精神，要有苦中找乐的情操。你总不能躺着拿钱吧。
　　内热机车以内燃机（柴油机）为动力，有电传动，液力传动和机械传动三种。电力传动就是柴油机带动发电机通过电缆再带动各个轴的牵引电动机实现动力传动。机械传动是通过齿轮传动轴把动力穿到车轮。液力传动就是柴油机带动液压泵，再通过油路管路传递到车轮的液力装置。
　　电力机车是动力取自钢轨上方的接触网，通过变压器和整流控制装置驱动牵引电动机实现动力传动，牵引电机有直流电机和交流电机两种，现在新型电力机车一般都是交流牵引电动机。
　　电力机车一般是跑较长的交路，在外面的时间长，有差不多三分之二的时间在外面，回不了家。电力机车工作环境好一点，噪音小一点。内燃机车现在一般是在车站担任调车作业任务，上下班准时一点。工作噪音比较大，比电力机车难维护，油污多，技术含量高一点点。
　　看了你的问题？你什么都干不了？哪有不累的活？你不工作就不累