新能源汽车的续航水分都很大吗？

　　整体来说确实是这样的，很多电动车官方公布的最大续航里程都很高，但是实际续航却缩水很多，尤其是冬天的时候更加严重。我的一个朋友有一辆五菱宏光miniev，续航170，基本现在温度零下6度左右，开空调一档基本只能跑个90左右，不开空调130左右。不光是miniev，大多数新能源都是这样的，因为温度越低，电池内阻越来越大，电池的转换效率和功率都会下降很多，尤其是再打开空调后，因为没有发动机，不能像油车一样用发动机产生的热量导入车内，只能靠电驱动空调，更费电。完全循环放电次数来说，磷酸铁锂大概2000次左右，三元锂是1000次左右，钛酸锂最多应该能到25000次左右，达到上面说的循环次数后电池衰减将近20吧，但我了解是大部分新能源企业都是在保质期内衰减至30才算质量问题，大部分新能源车辆电池都是不会到达这个值的。但是也有一些做的比较出色的新能源车型，比如威马W6就是个典型的代表。它官方标注的最大续航是520公里，这个水平虽然不错但并不是最高的，但实际表现却很突出。看了不少网友反馈，威马W6夏天的实际续航可以达到小500公里，这跟官方续航基本相同，可以说水分是非常小的了。而且威马W6为了应对低温环境对电池的影响，还在电池上下了不少功夫，采用了威马热管理2。0系统。这个系统简单说就是以柴油加热为基础，将热量用于车内的空调系统，从而达到降低电量消耗的目的。根据官方的数据显示，这套系统可以让车子的续航提升20左右，还是非常可观的。所以很多北方地区的车主表示威马W6的冬季续航也可以达到400公里，整体实用性还是非常不错的，北方地区想买电动车的朋友可以考虑一下。
　　这个问题我是这样认为的。
　　第1所有电动车的续航标准都是按照标准来的，既然都有问题，那肯定是标准的问题。
　　第二，每个人开车的习惯和脚法不同，也会造成很大的差异，不同的开车方法在油车上也是不同的油耗。
　　第三，既然知道续航虚标，那你就按照57折来选购自己喜欢的电动车就可以了，同时规划好自己的行车路线。
　　这个问题其实还是看品牌和车型的，就比如我朋友花将近四十万买的蔚来ES6，虽然官方说是最大续航600多公里，但他跑出来的实际续航只有400左右，冬天的话连400公里都不到，缩水还是比较严重的。但是我花20万买的威马W6官方标注最大续航520公里，实际续航可以达到480公里左右，这就很香啊。所以大家在买车的时候最好事先做好功课，不然很容易踩坑的。
　　关于这个问题我还真做过功课，感觉现在市面上的一些主流车型续航缩水都挺严重的。比如小鹏P7，官方最长续航：706km，网友综合实际续航：450km，约为6。4折。特斯拉Modely官方最长续航：594km，网友综合实际续航：440km，约为7。4折。比亚迪汉EV官方最长续航：605km，网友综合实际续航：460km，约为7。6折。如果温度再低一点的话，估计缩水还会更严重。但是威马W6的整体表现却很让人惊喜，官方最大续航：520公里，网友综合实际续航可以跑到480500公里之间，这个水分就比较小了。所以电动车续航缩水是必然的，但是根据车型的不同，也是有很大差别的。