四驱车提速快还是两驱提速快？

　　四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现。如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快，如：奥迪RS7、RS6、日产GTR等车型，之所以0100公里小时的加速成绩能够快得如此惊人，四驱系统功不可没。拥有更大排量的奔驰CLS63AMG后驱版，起步的时候则会落后很多，因为在全油门起步加速的时候，大马力四驱车型可以将动力合理分配给四个车轮，所以在起步加速的时候，轮胎基本不怎么打滑，车辆就直接弹射出去了。
　　对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限。比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到后轮拉着烟雾一直左右甩尾的前进，给人感觉有一身蛮力，但就是使不上劲儿的感觉。而且四驱系统不仅对起步加速有帮助，对于湿滑路面和高速行驶时的稳定性，也要比后驱车和前驱车好很多。
　　对于家用属性比较多的车来说，情况正好相反，两驱版本则要比四驱版本加速稍快一些。因这些车的马力通常并不大，就算扭矩强劲一些，在加速时想长时间突破轮胎抓地力极限，也并不是件容易的事。因为小排量两驱版本的家用车，要比四驱版本的重量稍轻一些，所以在动力上的损耗也相对较低。
　　岩哥的观点：但我还是建议大家，买车时如果预算充足，并且心仪车型有四驱版本的情况下，尽量选择四驱版。因为四驱系统的优势并不仅仅体现在起步加速上，对于车辆的行驶稳定性，也有很大帮助。
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　　题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。（有没有例外就不知道了。）
　　第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80100kg不等的重量。
　　第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。
　　除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。
　　在这里举几个例子：
　　本田冠道370TURBO两驱和四驱（适时四驱），前者官方零到一百公里加速7。8秒，后者是8秒。
　　奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC（全时四驱），前者官方百公里加速是8。3秒，后者是8。6秒。
　　维特拉1。4T自动两驱精英、1。4T自动四驱精英（全时四驱），前者官方百公里成绩是8。4秒，后者是9。2秒。
　　您可能会问既然四驱有这么多缺点，为什么还会存在？四驱系统可以很好的帮助车辆应付凹凸不平的路面、雨雪湿滑路面等环境，提高通过性和行驶稳定性。另外，四驱系统也是越野爱好者的一套必不可少的装备。
　　希望回答能帮助到您！
　　首先要看你在什么路面起步：
　　1。正常的沥青路面起步，正常的车辆，肯定是两驱起步比四驱的起步要快。因为两驱的车重量比四驱车的重量轻，阻力小，传动效率高。
　　2。冰雪路面，毫无疑问肯定是四驱起步快。四驱车重而且轮胎抓地力强。
　　3。F1赛车我认为是四驱起步快，它的马力足够大，四驱车抓地力强，减少轮胎在地面的打滑。
　　200马力1。5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了
　　不能一概而论，但四驱车的优势在于跟强的抓地力，尤其是在松软泥土，沙砾路面时，优势更是明显。而现在越野，皮卡都是四驱。而以路况复杂，地势凶险的世界拉力锦标赛，所使用的拉力赛车，全都是四驱车。为上世纪80年代奥迪运动部门研发的quattro系统，更是带领奥迪车队打便无敌手。
　　后驱加速比四驱快。四驱会因为传动效率损失动能。所以F1或者直线加速赛的都是用后驱。不过途观二轮前驱，理想环境应该没四驱快
　　这个要看马力和传动比来决定的哦，当然同样马力，同样发动机，同样传动比的两辆车，那就两驱的快点吧，毕竟四驱的话得在传动方面多消耗一些动力
　　两驱后驱比四驱提速快