长城当时尝到了suv的甜头了,一个月最多买8万辆h6,什么概念,一个车型相当于别的车企综合销量!长城自然而然的大力发展suv,话说回来了,大家都知道,轿车投入高,利润低!但suv恰恰相反!都说长城单腿走路慢,但是时间证明长城这几年发展真不错! 投机取巧,迎合市场是民企的发展策略。是赚了钱,但是技术积累不够。典型的几个民企都是这个思路,就不点名了。就连某主流大国企也是这个德行。当然了,也有技术为主的某国企,也不点名了。c30,c50发展下去不符合民企利益第一的企业理念。另外,当时国产suv只有瑞虎3,可惜奇瑞没把握好,说白了对未来汽车市场的走势判断失误。结果被长城夺得先机,长城车质量尚可,但是发动机跟车子的匹配还有其他7788的能力,跟某二流销量大国企差距巨大。但是抓住了先机就是抓住了市场。这点,老魏是幸运的。 c30这车,抛开价格,整体还是不错。但结合当年市场环境:国产车口碑不好,合资车开始拉低售价,国产和合资车在轿车价格上差距越来越小。长城suv一家独大。长城皮卡同级销量第一。我就是说suv和皮卡买的好,也赚钱,而轿车拿得出手的,只有c30。c50,口碑销量还一般,如果继续投资研发,花费多不说,还不一定成功。不如把这钱,投到皮卡和suv里。 可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量,我13年一月提车C30,当时先去看的起亚K2,当时觉得K2轮胎太窄,而且配置稍微比C30低,同样价格C30能买高配,就买了C30,当时第一次买车,自己刚刚工作,也没多少积蓄,就8万块钱,钱不够就买了长城,后来结婚买了房子,再后来又买二套房,一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30,目前跑了13万公里,那个叫什么皮带,我也不知道,夏天现在开空调,会吱吱响几分钟,别的啥毛病也没有,再就是最大弱点,有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8。5。。。9个油,不开空调8个油吧,油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸,我就用这车拉玻璃,经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车,或许虚荣心的缘故,确实不太想再换国产车了,看情况吧,实力允许目标20万左右suv,不允许先换一个哈佛M6,这里我很矛盾,20万的贷款也能换,就是生活累点,但是又不想那么累,想把两孩子生活教育提升,委屈自己一下吧。加油,感谢我的C30。人生第一辆车,陪伴我这么多年,确实出力了! 我或许有那么一点点一丢丢的发言权。 我是13年5月购买了13款长城C30手动档,刚刚九月底跑了30万公里,下面说一下感受。 首先,目前三大件没修过,过完十一黄金周打算去汽配城更换正时链条总成,毕竟都超过30万公里了,发动机噪音有点大了,换了会静音不少。 其次是很多网友反映的动力肉问题,毕竟排量只有1。5升,想要求它提速有强烈的推背感是不可能有的,个人感觉只能说够用,夏天开着空调就确实差强人意了,而且可能是手动的原因,如果是自动挡,可能会更肉! 再次,就是小问题小故障方面确实比较多,依我记得的故障有:四门锁轮流换了一次,空调散热网、水箱、汽油泵、前轮左右减震筒、右前门玻璃升降器、气囊线圈、机脚胶等换了一次,散热电子扇、空调高压管换了两次,发电机修过一次。其他方面还有仪表盘有异响、车身两侧有锈蚀、隔音一般。 最后,在油耗方面, 与其与其他自主车企在红海拼杀行程内耗,不如专注当时还是蓝海的SUV,现在SUV也是红海了,长城正在探索下一个方向 雷军曾总结小米的战略,专注极致口碑快,长城也是这种策略,早期专注SUV,做性价比,积累了不错的口碑,快速迭代升级。 我刚好买了长城c30二手车。2012年的说实话同级别的车除了奇瑞a3,就他价格坚挺质量过关。9年的老车了油光锃亮比朋友的老帕萨特还亮。质量还很好的呢,油耗7。2,从没被扔路上。同期的比亚迪f3吉利金刚自由舰。长安悦翔,比他便宜一倍没人要。锈的话不严重只有一点点。大面积锈根本没有所以我挺长城c30至于停产是长城集中精力搞的哈弗h6 放弃的不是c30,而是轿车! 这个要看整体销量与支出,全品类不如一个h6零头必然,而且本身整体经费,迭代跟不上必然! 我觉得是老魏大哥把话都撂那了,SUV做不到世界第一不会考虑轿车。 这个事就看老魏怎么看待这个事了,如果再考虑轿车现在还没做到自己说的话所以近几年就没发展轿车。可没发展不代表不研发,我估计轿车的研发应该没停,还可能在憋大招。不能确定的事一切皆有可能。等着瞧吧,国内乘用车市场的厮杀才刚刚开始,谁胜谁负现在说还为时过早,别看有些车企账面粉饰的挺好,谁笑到最后还不一定呢!我们拭目以待吧。国产加油!