特斯拉的绝对价格低,相对价格更低更恐怖! 特斯拉畅销许多国家,正好可以在国内外各个市场上进行比较。 就相对价格而言,美国市场,特斯拉某一车型价格如果等同于某一宝马、奔驰,那么在中国还是能买到这一型号的特斯拉,却想买相应型号的宝马、奔驰,嘿嘿,想多了,要么大大降低要求,要么成倍加钱! 就绝对价格而言,特斯拉这个怪物,直营,全球同一同步价(出入不大),没得商量! 小本还想说的是,如果不是国内阻力大多太大(本文不重述,另见文章),特斯拉第二工厂早就动工了,大降价,恐怕已是第N波了 所以说,特斯拉在中国售价全球最低,对,也不对! 至于特斯拉进入中国后能大大降价(上海工厂投产前国内价格也挺高的),主要原因有以下几个: 一是关税因素; 二是新能源车补贴; 三是中国已形成相对完整的产业链,国产率逐步提高; 四是中国工人薪资低,还能吃苦耐劳,不闹事不罢工; 五是上海工厂效率十分高,目前还在不断翻倍提高产能; 六是上海工厂的各种优惠政策(土地、税收、贷款),大大降低特斯成本; 七是上海工厂的特斯拉外贸比重较大,这里面能赚到的补贴会更多(想过没有,同样是国产,茅台、五粮液、泸州老窖,在日美市场上的价格远低于国内价格,赚的就是这个东东,不要忽视这一因素),从而大大拉低特斯拉的成本。 小本还要提醒的是,目前特斯拉的纯利润很高,毛利率更高,高得离谱(相对于汽车制造业),如果特斯拉产能跟上来,又想抢占国内市场,完全有大降价的动机与能力;另外,如果特斯拉要走软件补贴硬件的路线,想大卖FSD,既可能授权国内其他厂商,也可能对特斯拉汽车大降价,卖出大白菜价 就不知,国内的新能源汽车行业准备好没有? 1。中国有新能源汽车补贴 2。中国有完整的产业链 3。中国的工人薪资相对低 4。中国有上海本地工厂 5。上海工厂生产效率是特斯拉所有工厂里最高的 以上是我认知范围内知道的,欢迎补充〔呲牙〕 原先到了卖的比美国贵,一个月多的三四千台,少的一两千台,根本买不动,不降价,他能怎么办?把价格降下来,虽然单台赚的少了,薄利多销,把市场铺开了,销量上去了,他会赚的更多! 国内份额少的可怜 中国市场大,工人相对便宜,可以薄利多销。