为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系，除了定价

　　没有别的原因，雷克萨斯LS在中国之所以卖的不好，就是因为价格太高！
　　雷克萨斯之所以在美国卖的特别好，就是因为其极高的性价比，在其他大多数卖的好的地方也都是一样，譬如香港，澳门，台湾地区，雷克萨斯卖的就是性价比。你在台湾，雷克萨斯LS500h只比宝马5系和奔驰E级贵一点，可谓是降维打击！
　　可到了中国，情况就完全调转过来了，其平均售价仅次于奔驰，这倒不是因为雷克萨斯欺负中国人，故意在中国定价高，而是因为中国独有的超高的排量税。众所周知，雷克萨斯主打大排量自吸，中低端车型还好，顶多用个2。5升的排量，排量税也就多个大几万，所以其价格还不至于太离谱，譬如雷克萨斯ES300h，虽然仍然很贵，但喜欢这个品牌的大部分人还是能够接受。但是LS就不行了，3。5的排量，光是税就比2。0T的BBA入门级旗舰多了二三十万。这价格还怎么下的来，而其他地方没有这么离谱的排量税，雷克萨斯LS起步也就五六十万，那还是相当有竞争力的。
　　其实现在还好了一点，以前动则四点几的排量，售价一半都是税，老款的LS要卖一百四五十万，那根本没人会买嘛！现在降到3。5L的排量，虽然比以前好了点，价格也降了很多，但仍然太贵。
　　啥时候LS出个2。0T的排量，和RX一样，价格打到五十万起步，我相信，这车一定会卖的很好！
　　LS跟7系和S又是一个级别又不是一个级别。首先说它们为什么是一个级别。1、价格豪气，车主实力是在于同一个区间。买得起S的可能看不上LS，但买得起LS的车主经济实力未必逊色于S车主。2、车型定位属于同一个区间，虽然S是这个区间的标杆，就算LS是自封的豪华D级车，但只要有人买，说明市场还是认可的，只是买的人多与少的问题了。接着再说它们又不是一个级别的原因。1、雷克萨斯的品牌价值跟BBA还差把火候，这也导致了LS纵然是好车，也因为出身而拉低了段位。2、核心价值体现差强人意，就像沃尔沃主打安全一样，其实只要价格上去，给常常有足够的利润，产品的安全性都差不到哪去（极端的安全场合的除外），比如奔驰讲究的是豪华，宝马讲究的驾驶，S级承包了稳重的富人，7系承包了追求驾驶感的实力年轻人。而机械稳定性给谁呢？这里都是不差钱的主。3、群体跟随效应：曾经的老板坐虎头奔，曾经还在当键盘侠时望着呼啸而过的7系，回老家看到哪个堂哥发财了买了个A8。。。。，那么此刻你手上也有点钱了，你买哪个？能有锦衣夜行魄力的人很少〔大笑〕
　　这代LS的外观设计实在失败！首先他没搞懂自己的定位，如果是百万级别的行政商务范，那就专主舒适性和成熟感！但这代LS给人一种类似轿跑的感觉，试问，一个40岁左右的老板，会开着一台像富二代或者暴发户才买的车出去谈生意吗？而且百万级别的D级车主要潜在消费群都是35岁后事业有成的创业者，这类人心态已趋于成熟了，对事物本质看得很透，他们会选一个能撑得了门面比驾驶感或者潮流型的来得更实际！以上愚见，纯属个人主观意见，望车友多交流交流！
　　奔驰S、宝马7系、雷克萨斯LS这种级别的车在汽车的工艺上和各项综合指标已经没有什么差别了
　　做为奔驰S车主同是宝马7前任车主，我18年底买了一台LS500h，开了一年多以后发现，奔驰S320L不如LS500h（320L当时我落地是八十多万，500h落地是九十多万）。不管是动力还是操控，还是内饰做工，开车行驶感受奔驰S都不如LS。所以那些没这两台车的人，你们别喷。
　　这代雷克萨斯LS属于第五代车型，前四代主要是定价的原因，销量一直都是不及奔驰S级和宝马7系，还有奥迪A8，但是这一代属于大改款，为什么还是销量还是上不来呢？主要还是有以下三个原因：
　　第一：外造型
　　五代雷克萨斯LS的外造型，实在是太像同门的雷克萨斯ES，不懂车的人根本就分辨不出来，所以在国人的心里对于这种外观还是有心里因素的抵触，可以看看下面LS和ES的图片。
　　雷克萨斯ES
　　第二：价格
　　现款的雷克萨斯LS售价87。80117。20万元，这个价格已经基本可以买BBA里面的同级别车型，品牌力不够强大，导致销量不佳。所以LS只能从价格上开始优惠，LS应该是雷克萨斯家族优惠最大的车型。
　　第三：后排空间
　　不知道雷克萨斯的设计师是怎么设计的，车身长度达到5235，轴距只有3125mm，做到了同级里面最小。实际的乘坐感受没有奔驰S级，宝马7系后排来的宽敞舒适。所以这一点也是很多土豪不选择LS的原因之一。
　　其实最主要的原因还是品牌力，同样的价格可以买到的车型是奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，那一款车型开出去不比它有面子。这款车只适合喜欢低调内涵和不在乎品牌的人，但是这样的人群也是属于小众人群，自然销量就不会高。
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　　前段时间过年的时候，由于上年回家过年的比较少，所以今年人就特别多，在和家里人出去吃饭的时候，前面是一台雷克萨斯LS和一台奔驰GLE，两台车都在找车位，保安直接领这GLE找位置去了，把LS晾在一旁，我猜保安肯定以为这是一台ES，今天我们就看一下LS为什么销量不如S级、7系，看一下LS是否值得买。
　　销量为什么不高？
　　1、品牌力不强
　　豪车本来就具备奢侈品的属性，买奢侈品的人最看重的是品牌，7系和S级比LS更早进入中国市场，品牌知名度和认可度要比LS更高，其次雷克萨斯本就是二线豪华品牌，而奔驰宝马是一线豪华品牌，所以LS的销量不如7系和S级。
　　2、辨识度不高
　　LS的外型和ES非常的相像，无论是前脸还是车身，还是线条都很容易让人混淆，再加上LS比较少见，ES比较常见，即使是一台LS在面前，90的人都会认为这是一台ES而不是LS，辨识度是非常重要的一点，就好比8系虽然少见，但是给人一眼惊艳的感觉，而不是LS给人ES的感觉。
　　LS到底怎么样？
　　1、性价比高
　　LS的指导价为87。80118。00万，终端优惠13万左右，入门车型落地参考价在85万左右，价格比3。0T的S级和7系更便宜，而且配置丰富，质量稳定、做工细腻，而且6年15万公里免费保养，混动行驶质感优秀，而且省油，性能也很出色，性价比非常的高。
　　2、性能出色
　　LS搭载的是3。5L的V6双擎发动机配ECVT的动力总成，零百公里加速5。4s，除了动力优秀之外，而且混动的行驶质感和静谧性不是燃油车可以比拟的，再加上5。2米的车长，而且是后驱车，无论是开起来还是坐着都非常的舒适。
　　总述
　　LS销量不好主要是品牌力和辨识度不高，如果换个造型的话，销量会好一些，但是品牌的确没办法和奔驰和宝马相比，但是LS的动力、性能、做工、静音、质量都非常的好，很值得买，适合低调有实力的成功人士。
　　那么问题来了，85万预算，你会考虑LS吗？
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　　这车的辩识度不高，远看跟ES系列一个样，近看才会不一样，而且还要会看的人才能看的出来，这也是它卖不好的原因，应该升级下前脸，像宝马那样，这样才会有区别
　　所以这个品牌的消费上限就是ES啊。对省心耐用还有油耗特别在意，说白了在乎小钱，同时对动力和驾驶激情特别不感冒，因为这些会造成车辆损耗增加维修费用，所以ES的定位非常精准，难怪销量这么好，因为它精准定位了社会上一部分人群的心理，这部分人刚好只能买得起ES。同时也因为定位太准，品牌属性太强了，这部分人群性格特征和消费观念决定了，他们很难在接下来510年内事业有大的提升，很难有经济势力再升级到LS，因为这部分人群往往长期收入比较固定，因为太保守追求安稳，所以事业心比较不肯激进冒险，很难进一步成功，所以10年前买得起ES，10年后还是只买得起ES，就算存点钱更愿意投资增值产品而不是汽车，ES就是这部分人群的消费上限了，这部分没有大钱又过于节省的消费群体，有钱也不会买更贵的车了。所以LS注定在未来二十年内销量不会有增长。
　　因为这代外形比较失败，太不稳重了，相比前几代，风格大变，偏向年轻运动，有实力买这个车的人追求的是稳重舒适宽敞，这车外形太个性化，年轻人买不起，买得起的人开这车给人感觉略显轻浮，虽然买雷车的人有品位，但是一些人思想还是接受不了。
　　因为中国的国情决定了雷克萨斯LS的销量！如果让你选篮球鞋，同样价格1000块的乔丹和李宁你选哪个？相信99。9的人选乔丹，因为品牌硬！
　　在中国如果你想要好的销量必须有好的营销，树立起强大的品牌效应，很多国外的垃圾品牌，在国内被人大肆宣传，因为当时的信息封闭，很多人就觉得这是高端品牌了，定价自然高，哪怕现在知道他们是一般品牌，固有印象也很难改变
　　在中国，国人就认奔驰宝马，哪怕现在减配，问题再多也是一样，因为他们是一线豪华品牌已经深深印在人们的脑海里
　　而且奔驰宝马高端系列的外观和内饰给人的感觉就是高级豪华上档次，没毛病，反观雷克萨斯，首先他是日系品牌，在国人心里品牌已经打了折扣！买日系就是低端车，买高端还是德系，这几乎是所有人共识，而且LS的外观趋向于年轻运动，如果和奔驰E级宝马五系比较优势很大，但是人家定位D级，越级打怪不败才怪
　　百万以下雷克萨斯系列基本就是丰田换壳，售价高那些，以前还加价等车，很多人因为这个原因放弃了雷克萨斯，LS和LX作为雷克萨斯高端系列的销量因为竞争对手的强悍所以销量也很差，虽然雷克萨斯故障率低，做工精致，舒适性也好，但是高端车国人买的更重要的是面子。