手动挡起步时油门有点不知轻重，有时一脚踩到3000转以上，怎

　　自己学车后一直都是开的手动挡汽车，分享一下自己开手动挡起步练习的一些经验。
　　据题主描述，手动挡起步不知油门轻重，有时一脚油3000转以上了，那是因为你在加油的时候离合器没有结合，这个时候相当于空挡加油，所以即使你轻踩油门，发动机转速也会相对较高。另外一个原因，就是对车辆的操控不是很熟悉，担心起步熄火，故意深踩了油门，这些现象都表现出在开手动挡的时候油离配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油离配合，才能确保平顺起步。
　　如何练习油离配合，首先需要你熟悉爱车的离合器半联动结合点，练习方法：将车开到一段车少的平路上，不踩刹车，挂1档，抬左脚离合，当感觉车向前缓慢走的时候，将离合踩到底，这样不断反复练习，很快就能熟悉自己爱车的离合器半联动结合点了。
　　接下来，增加踩油门练习，练习方法：左脚油门抬至离合器半联动结合点以下，同时右脚迅速从刹车踏板转移到油门踏板，左脚再次逐渐上抬（这个时候没有踩刹车，在一些上坡路段，车可能会向后溜半个轮胎周长的距离，这很正常，不要害怕，只要抬离合加油起步就可以了），右脚轻踩油门，只要离合器半联动结合点接触后，在踩油门的时候转速也不会一下飙到3000转以上，并且还能保证平顺起步。
　　我们都知道，要开好手动挡汽车关键的两点分别是起步和加减挡，为什么现在越来越多的司机朋友选择自动挡汽车，那是因为现在到哪都堵车，手动挡汽车频繁起步确实受不了。其实，只要能练习好油离配合，开手动挡汽车并没有想象的那么吃力，反而感觉开手动挡汽车换挡过程很有乐趣。
　　希望以上回答能帮助您，感谢阅读，欢迎评论！
　　开手动档开了十年了，跟你分享一些小小的经验！开手动档出现发动机转速过高的情况，最主要原因是离合器没有松到半离合状态，此时踩油门，发动机负载相当于0，即使踩很小的油门，发动机转速也会很高，到3000rpm很正常！
　　如果开别人的车，出现经常空踩油门现象很正常，因为不同品牌汽车，离合器深浅不一样，找到半离合状态需要时间，有可能一下子适应不了，但是如果你油离配合做的较好，起步几次，换档几次就找到感觉了！
　　对于自己的车辆，完全不应该出现这种情况，因为每辆汽车，离合器踏板都是固定的，离合器半联动位置也是固定的，如果我们经常开车，完全可以记忆自己离合器半联动位置，每次开车，先松离合器至半联动，而后轻踩油门，等到车缓慢移动的时候，慢慢松离合器，这样就不容易出现发动机空转，转速过高现象！
　　手动档开车技巧甚多，如果手动档开车熟练，换档是非常迅速的，离合器分两次松开，一步停在半联动位置，停0。8s左右，完全松开，基本一秒钟完成换档！手动档车个人认为还不错，开起来没有别人说的那么困难，加油练习，你也可以成为老司机！注意开车时，右脚不是放在刹车就是放在油门的习惯
　　手动档油离配合就是这么简单！
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　　我看了很多答主的答案，基本上都是告诉大家要如何控制右脚力度，如何与离合器配合好，其实那些都不是重点，手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因，就是右脚与油门踏板的接触面问题，大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上，右脚中后部全部脱离油门踏板，其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。
　　大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。
　　怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。
　　而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了。
　　手动挡起步时，一般都是以缓慢的方式加油起步，这就比较平顺和平稳了。如果是起步时踩油门有点不知轻重，有时候发动机的运转转速可达到3000以上，车辆可能有存在以下情况。虽然发动机转速3000以上，但是车辆的速度并没有因此而提高，是因为离合片还没有达到与发动机飞轮接触时，油门就提前突然的给发动机加油了俗称空油。发动机转速达到3000以上时，车辆会突然提高车速窜出去，这是因为离合已抬起怕油门踩晚了致发动机熄火所致。
　　以上两种情况都是存在不正常的起步方法。解决起步时发动机转速因油门控制不好升高的方法右脚跟应着地，以脚跟中心脚掌踏在油门踏板上，逐渐用力踏下油门踏板，这样可避免脚力过猛踩油门踏板。如果是整个脚在油门踏板上，易造成力度掌控不好出现轻重的问题。发动机怠速运转时，偿试缓缓抬起离合器踏板，在放手刹的情况下（一定是平路上进行，否则会导致车辆前行或后退），车辆起步挡上有微微移动时，证明此点为半联动点。也可在手刹车拉起状态下，轻轻抬起离合感觉车辆有动的趋势时，或是发动机声音有轻微发出变化时，证明此点是离合的半联动点，并记住此点离合踏板的高度。在离合半联动点时缓缓踩油门加油，并同时逐渐慢抬离合，就可使发动机运转渐渐升高平稳平顺起步，也就避免了发动机转速因踩油门的轻重而突然升高了。在方法2中找到半联动点并熟悉之后，可以进一步练习离合油门之间的配合了。即先慢抬离合的同时再轻踩油门之间的配合，抬离合的速度和踩油门的速度由慢到快练习，掌握离合油门之间的快速默契配合后，就可以做到快速平稳平顺的起步了。从而也就避免了踩油门的轻和重了，发动机也不会因踩油门的不当而转速过高了。
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　　首先我们汽车在起步时，不能重踩油门，这样对汽车发动机是有损害的，特别是冷启动的时候，最忌讳的就是重踩油门。要是在行驶过程中，你怎么踩油门都没关系，只要保证安全驾驶就行。
　　为什么说汽车在冷启动时，不应该重踩油门加油行驶呢！
　　我们都知道，汽车在停了一晚上后，发动机里面的机油全部都回落到油底壳，各零部件表面已经没有多少机油存在，这个时候启动发动机，如果我们再加油提高转速，其发动机内部零部件转动会加快，零部件之间的摩擦会极速增加，长时间这样操作肯定对发动机是有磨损的。
　　还有就是发动机在冷机的时候，喷油量会增加，提高喷油浓度来加快发动机转速，目的是为了尽快提高发动机温度，这个时候转速表上的转速会升高，不过不要紧，这个冷机启动转速升高是汽车电脑自动调节下的结果，不是人为的踩油门来提高转速。如果这个时候我们再踩油门，势必会增加发动机负担，对发动机影响很大。
　　以上就是汽车在冷启动时不应该重踩油门的原因，除非汽车不是处于冷机，比如临时停车启动，再比如等红灯时的起步，这些场合下的起步都可以进行重踩油门起步，条件是在保证行驶安全的前提下。如果是偶尔冷启动控制不好油门力度，偶尔几次以并没有多大关系，只要适可而止，不要经常这样操作就行。
　　这个情况出现其实还是自己对于爱车油门跟离合器不够熟悉导致的。每台车的油门离合器都不一样。其实可以自己找一块车比较少的平坦没有坡度的路段自己去熟悉一下。左脚离合，右脚刹车。然后轻轻的抬离合到车身抖动，反复多次练习掌握好这个脚抬得高度，形成一种习惯。反复练习之后可以再配合右脚踩油门，油门由浅到深配合转速表，还是反复练习到熟悉找到感觉。
　　其实最主要的还是多练，多开。老司机都是慢慢的从新手练起来的。我就是这样开过来的，基本上都是找平地练习，油离配合开始的时候不会控制的很完美，这样最起码练习的时候不会溜车。
　　希望对你的提升有一定帮助
　　上高中时有一次跟表哥出去，在一条人少的路上表哥让我尝试开了一次车。但弄了半天都没完成起步，倒不是熄火，而是转速把握不住。
　　因为表哥怕起步熄火，所以他让我先把转速踩到2000转，然后再松离合。我就这么傻傻地照做了，但是我怎么尝试都很难把转速稳定在2000，因为那辆车是拉线式节气门，踩轻了踩不动，稍微用点力转速嗖一下就上去了。尝试了几次也没成功，后来考虑到安全问题就作罢了。
　　现在回想起来当初的失败我认为有两个原因：1、方法错误
　　表哥当时跟我说先把转速踩起来再松离合器，其实这个方法并不正确，因为起步时根本没必要先踩油门，而且先把转速踩起来再松离合很容易导致起步时车往前窜，不平顺。2、油门拉线也有问题
　　那车的油门线本身也有问题，油门线内部的尼龙衬管松动卡住油门拉线，结果就是油门踩轻了踩不动，踩重了一下子踩很多，油门力度当然不好控制了。
　　所以我认为大多数新手在起步时感觉发动机转速控制不住，非常有可能和我遇到同样的问题了。不过考虑到2010年以后几乎都是电子节气门了，所以我觉得油门线的问题应该是次要的，方法才是主要的。
　　正确的起步方法应该是踩油门的同时松离合，比如你起步时先踩油门，这时候发动机相当于空转，没任何负载，油门稍微踩一点转速就飚上去了。而踩油门的同时左脚也一点点松离合，这样发动机会有一定的阻力，转速上升就没那么快。一般来说踩油门的幅度和松离合的幅度都是等比例的，油门踩越多，离合松越多，这样就可以很轻松地控制住转速。
　　这种情况一般多数与新手期会出现。当你踩下油门的时候，可能会完成以下动作：换挡之前、正在换挡中，基本上就这两个情况。
　　原理是这样的：当发动机没有负荷的时候，发动机的转速和油门是成正比的，也就是说烧多少油，发动机的转速就会有多快，就是在换挡之前。那么在换挡中为什么会出现这种情况呢？有些新手对于离合器的装置不太了解。离合器由两大部件组成，1。压盘。2。离合器片。动力通过这两个部件结合驱动车辆，当这两个部件结合的时候，变速箱才会工作，这两个部件对于驾驶者来说，通过离合器踏板来实现，但是它们的结合是有一定的间隙的。
　　一般新手驾驶车辆，会出现两种情况。一种是起步灭火，一种是转速高而车不动。这两种情况就是对油门和离合器没有正确的匹配所导致的。
　　正确的操作方法：踩下离合器，挂入一档，微微抬起离合器一点点，加一点点油，感觉车有了向前的牵引力，即可继续给油，完全放开离合器踏板，变完成了起步。
　　正确的操作习惯：当完全踩下离合器时，油门应该是完全放松的，只有准备行走时，挂入档以后，再去轻点油门，这是一个顺序问题，一定要慢慢习惯，否则消耗燃油不说，还有可能烧毁离合器膜片。
　　手动挡其实玩的是离合，只要离合控制得好你就是把油门踩到油箱里都不会有危险的，只不过会很费油而已。
　　手动挡起步或者堵车时蠕动跟车对新手来说一直是个噩梦般的存在，离合抬快了容易熄火，离合太慢了起步跟不上，要是碰到后车司机暴脾气被鸣喇叭还算轻的，而且很多时候越催越容易慌，一慌就会脑子一片空白，结果就是满头大汗车子就是不动
　　归根揭底，手动挡要开的好除了跟车型调教有关外更多的还是要个人多练习，尤其是离合器跟油门的半联动配合，这里面有个结合点，每个车都不一样，换个人也可能不一样，具体还是要靠自己去找到那个点，一旦找到合适的联动点手动挡也可以开的风生水起，红绿灯起步也不会落后自动挡车型
　　从题主所说的问题来看，结合个人十几年手动挡经验，原因不外乎两方面：缺乏练习
　　这个上面已经说的很清楚了，多去复杂路段比如上坡、下坡、农村土路等地方多练练手，把车子习性、脚感练纯熟情况会好很多
　　离合器调教
　　离合器调教也是重要一方面，离合器调高了、调低了或者有些车子离合器硬，踩轻下不去，踩重了齿轮又咬合不了，反复在那边折腾离合器就无暇顾及油门很容易出现油门控制不好的情况，这个可以尝试去汽修店看看能不能调下离合器高度或软硬度，实在不行就只能靠自己去练习磨合了