你们买轻客最看重什么？

　　你们买轻客最看重什么？
　　近些年来中国汽车发展似乎过猛烈，作为汽车生产厂家，对于轻客在一块也紧跟随后。供需要者选择车型非常丰富，例如有成安睿行创领m80系列、大通轻客V80系列、上海大通maxus系列、欧式车型、福特新全顺系列、东风御风系列、苏州金龙海格系列等等。
　　买轻客的主要目的为通勤和带货方便。作为选择购买它时，主要考虑它的经济性、安全性、实用性。现在的轻客的配置有2。2T2。5T的发动机，有短轴版、长轴版、高顶、低顶版。
　　再者，要考虑它的保值率，车这种东西的保值率都不高，一般以三年、五年为计算公式，要求三年保值率在60左右。驾座数量及摆放是否可以随意拆卸方便，尾部空间是否好摆放货物等。再者看它的是否为手动挡或者为AMT档位。正常情况下选择手动挡的经济性和后期的维修保养费用比较接地气。
　　每一个单位和个人与在地区销售轻客的情况来看，大家认为好的轻客会有很多，这样维护保养比较靠谱。至于轻客一般都是在12万元至25万元钱之间选择配置。轻客不需要高配，它没有太大作用。
　　知足常乐于上海
　　买轻客，看重的就一个字：大。
　　轻客大，大在空间。旅行，吃住在车上不憋屈。
　　搞运输，装货多，一次装载，可当面包二、三次拉货的量。
　　轻客大，大在排量。随便2。5T，3。0T，要馋死suv，它们没有这个。
　　作为一辆越野性能车，拥有2。5T，是隆耀披身，精点在怀。
　　以驾驶执照言，轻客驾驶者的本儿和suv、面包驾驶者一样，统属c照，轻客车大，驾驶人员执照却不需要大，这是我选经客使用，
　　选择轻客的主要关注点应为以下三点
　　ESP
　　发动机变速箱
　　车身尺寸
　　符合普通家用载客汽车的轻型客车，在选车时应该重点关注上述三点。ESP车身稳定控制系统在曾经的老牌轻客上几乎不会装备，因为这些车的默认定位是由专业驾驶员驾驶，用以营运或公商务通勤使用的运输车辆；驾驶技术理论上可以补偿车辆安全配置的不足，但随着轻客逐渐进入家庭用户市场后，面对驾驶技术良莠不齐的驾驶员应该具备更丰富的安全配置了。
　　轻客的车身尺寸往往很高大，底顶版本的车高也会有2米左右，普通的中顶版本会达到2。5米，高顶版本则会提升至2。75米上下。车身过高则等于车辆的重心过高，在行驶中车身侧倾程度较大会造成两侧车轮抓地力的巨大差异，此时车辆的失控概率则会非常之高；普通的SUV与MPV进行麋鹿测试的平均成绩仅为50kmh左右，高大的轻型客车则会大幅降低极限车速标准。
　　综上所述，对于非专业驾驶员而言，ESP车身稳定控制系统对于轻客而言是非常重要的安全配置。加入这项配置后可以实现的是行驶中系统对车辆失控极限的提升，汽车在可能出现侧滑甚至侧翻之前，ESP会调用ABSEBDTCSVDC等程序对四个车轮的制动力进行实时调整，通过不同的制动强度可以有效抵消横向作用力；同时也还能作到失控状态中发动机动力的切断，有了ESP则驾驶轻客会很轻松。
　　发动机与变速箱是汽车的核心，轻客使用的发动机多为柴油动力：并不是所有的柴油机都会节油。判断发动机是否节油的基础参数为扭矩的大小，决定车辆加速能力与行驶速度的参数是马力，马力的计算公式为：（转速扭矩常数）1。36，参考公式会发现在相同的转速下扭矩越大马力则越大，车辆的加速感会更好且车速也会更高。反之扭矩小的发动机则需要以高转速提升马力，而高转速等于高油耗。
　　那么在选择轻客时则需要关注发动机的扭矩大小，同时要关注最大扭矩转速的持续输出范围。比如某台2。0T的合资品牌轻客，其峰值扭矩只有300Nm且增压器没有持续输出的能力；而排量相同的某些国产轻客则有375Nm的峰值扭矩，并且能够在15002500转之间持续输出，那么在推重比相当的前提下大扭矩的国产轻客反而更节油。
　　变速箱的前进挡数量是非常重要的参考因素，某些老牌轻客装备的是最低等级的5MT（手动），其传动比的宽度可能要比6MT的窄一些，结果则是以相同的高车速巡航出现较大的转速差转速差等于油耗差。所以在选择轻客时尽量选择6MT的量产车，但如果同价位有AMT或AT自动挡选项的话，再选择手动挡轻客就没有什么意义了，驾驶轻客很就是强度较大的工作，能通过自动变速箱降低驾驶强度何乐不为呢？
　　重中之重：车身尺寸的选择。轻客是一种宜商宜家的实用车型，对于商用而言主要是运力与空间，对于家用而言主要是自驾游的体验更好；但在频繁的轻客自驾游过程中总会逐渐联想到另一种车型B型房车。保有量最大的房车正是以轻客为基础的改装车，在对这种车型的了解逐渐深入后，轻客的用户往往会考虑如何将车辆改装为房车，这就对车身尺寸有很大要求了。
　　短轴低顶与中轴中顶版本不是房车的理想选项，因为车身长度仅为5。05。5米左右，后备箱可以利用的空间并不是很大。真正用以改装房车的轻客至少为5。7米的长轴版，或者是5。95米等级的加长轴后双轮车；这两个标准的轻客可以自由发挥想象力去改装，如果认为后期可能会有这种用车需求的话，建议一步到位选择加长轴版本，反正底顶版本也很难进入一些限高的地下停车场了。
　　总结：轻客适合选大不选小，作为商用车率先完成了自主品牌技术超越合资品牌，且国产轻客的配置往往相当丰富。所以选择轻客建议考虑大通、江淮、福田或东风等品牌，老牌的福特全顺与依维柯都已经走下坡路了，其销量持续下降也说明了产品力的弱。
　　编辑：天和Auto
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　　目前轻客车基本三足鼎立：福特新全顺，上汽大通，依维柯！其他销量比较少的有福田图雅诺，江铃特顺，东风御风，金杯海狮系列，长安睿行系列
　　买轻客看中几点：
　　1。超大空间，可拉重货，可拉人数多，可改房车多用途（去除一部分C型皮卡底盘房车，目前房车厂B型基本都采用那三家的地盘）
　　2，以上几款除了金杯系列睿行系列都是用柴油机，俗话说马儿吃得少跑得快才是好马！柴油车扭矩大力气大反而油耗比汽油更车低！空车（两吨多）油耗可以低至78升百公里！即使重载（房车为例45吨左右）油耗可以在912升左右百公里！
　　3，价格低廉，最低10万左右就可以买下低配系列，10万元在家用车小型汽车也只能买个低端车！
　　金杯海狮和长安睿行两个系列都是汽油车，价格比柴油车低廉，但是后期养车油耗不低！不怎么看好
　　都买轻客了，当然是看重实用性，不然买轿车或者SUV个性化的选择会更多。空间座椅肯定是要看的，看主要是用来拉货还坐人，根据需求考虑买几座的。如果买来拉货的话尾门那里好不好装货也要考虑下，毕竟东西搬上搬下不方便的话会浪费很多时间。好不好上手也是我关注的点，特别是对于之前没有开过轻客的新手来说，我之前也是一直开的轿车，试驾了好多最后才定的新全顺，一是看空间配置都差不多，二就是觉得开起来比较顺。
　　一般人都比较看重整个质量的稳定性，还有整车的做工，另外就是是否有自动挡，还有各种必要的功能，然后就是价格要实惠，可以自由选择各种配置，而我个人特别看重，就是否可以下地库的长轴低顶轻客，可是现在还没有呢。据说东风御风第四制度会生产长轴低顶，非常期待。
　　看了半天才明白是小型客车，重要的是简化语，要使人能看懂，轻客？我还以为要轻视客人呢。四个字说明白了，两个字猜了半天迷。
　　四座，柴油，宽车体，发动机前置，价格还要便宜
　　质量问题多
　　可靠性，维修便利性，外观，内饰，油耗，舒适性