现在苏州苏E车牌有升值空间吗？

　　大家好，很高兴，由我来回答这个问题。对于苏州苏一牌照有没有升值的空间呢？相信这个问题啊，随着苏U牌照的出现，大家都在讨论这个话题。下面我也来谈一谈自己的个人看法。
　　2018年的下半年，苏州牌照新增了一个叫苏U开头的。也就是说江苏省苏州市管辖内的机动车牌照变成两个，一个是苏E老牌照和一个是苏U，18年下半年刚刚新增的。随着苏州牌照苏U的新增，那么好多朋友就会在想。以后收益的牌照会不会很值钱？
　　我个人的看法是这样的。因为要新增这个苏U的牌照，那可能的话是因为苏E的老牌照不够用才新增的。目前苏州范围内的机动车的数量不是太多。因为它下面有几个县级市。比如常熟，太仓，昆山都是用的苏E牌照。所以说会导致这个苏E的老牌不够用。增值的话应该不会有太大的空间。我个人觉得以后苏E的牌照会有苏U有区别的。应该和上海的一样，沪牌和沪c的区别。所以说以后苏U可能进不了市区之类的。那么这个苏E和苏U就会区分开。所以说如果现在要上牌的话，尽量上一个苏E的。
　　以上的回答只是个人的想法。仅供大家参考。
　　我个人觉得没有太多的投资价值，主要原因是苏州道路拥堵并不严重，目前没有采取用北京，广州，上海等地限牌、限行等政策，牌照资源并不紧缺，目前看来苏州应该不会利用牌照因素去治堵，主要是苏州城市特点决定的。
　　1、苏州车辆总量居全国第五位，超过400万辆，但苏州县域经济发达，超过一半的汽车总量分布昆山，张家港，常熟，太仓等发达县级市。
　　2、苏州道路资源丰富，管理更合理，虽然道路相比北方或其他国内城市狭窄，但道路星罗棋布，去往某一目的地，有更多选择，像北方城市道路很宽，直来直去，去某一地方，可选余地小，这是为什么很多北方城市路宽，但比路窄的南方城市更为拥堵的原因。
　　就是因为这些原因，可以苏州的拥堵情况并不严重，所以利用牌照去治堵可能性小，所以苏州投资牌照风险较大。
　　没有，马上人都要走绝了，不要抱有幻想了
　　大家觉得一个车牌号码有必要去升值吗？我个人认为没有必要升值，北上广深，经济比较发达的城市，有的人花了几十万买了一个车牌照，甚至一个车牌要几百万的，要知道几十万人民币对于一个农民相当于十年左右的收入，仅仅一个车牌子而已，大家都知道整个中国的所有城市房价都在升值，这样就会造就成一批富人，同样的也有一批人因房价太高买不起房子，还有一批年轻人为还房贷而发愁，归还银行的利息都能够再买一套房子了，江苏苏州是中国唯一处于1。5线级别的城市。今年的三月份才划为一线城市，外来人口比较多，车牌号为苏E，因为车牌号苏E比较饱和了，所以今年开始开通了苏U车牌号，车牌号就像是汽车的身份证，我个人觉得不管一线城市，还是二线三线城市等等，都没有必要去炒作车牌的升值，损害百姓利益！
　　仔细看完下面文章，就知道答案了！
　　被各大规划绕开、老龄化最严重、人口流入接近0的江苏，大概率走下坡路！
　　〔人口危机〕已公布的数据显示：2018年16月，江苏省共出生38。3万个婴儿，比前一年同期减少5。6万个，减少12。8！新出生人口持续减少，人口拐点不经意间已到来。
　　以下重要规划全部绕开江苏：
　　9个国家中心城市：北京，上海，天津，重庆，广州，成都，武汉，郑州，西安。
　　11个自贸区：上海，广东，天津，福建，辽宁，浙江，河南，湖北，重庆，四川，陕西。
　　5个左右的自由贸易港（自贸区升级版）：上海已初步成型，另外天津、陕西、浙江、厦门正在积极申报。
　　6个经济特区：深圳，珠海，汕头，厦门，海南岛，雄安。
　　5个计划单列市：大连，青岛，宁波，厦门，深圳。
　　3个国家科学中心城市：北京、上海、合肥。
　　3个长江经济带核心城市（超大城市）：上海、武汉、重庆。
　　10个一带一路节点城市：西安、兰州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥。
　　东部3个经济强省。山东省：济南青岛2座副省级城市；浙江省：杭州宁波2座副省级城市；江苏省：仅南京1座副省级城市（2019年1月9日，济南合并地级莱芜市，致使江苏唯一的副省级城市，沦为全国省会首位度倒数第一。今后，它必将与江苏貌合神离，心向安徽，导致江苏只能依靠剩余12个不入流的地级市参与全国顶尖城市竞争）。
　　当前，各大城市人口掠夺战已经打响，在老龄化严重的今天，人口决定了发展。江苏人口形势日益严峻，究其原因：一是群山无峰，没有明星城市集聚不了资源，吸引不了外省人才，留不住本省人才；二是自宫式的中考、高考制度让深受其苦的年轻人往外跑，也让在江苏发展的外省人不敢落户。
　　2017年，济南市一把手在山东两会上极其悲愤的发言：山东经济实力雄厚，但群山无峰，缺少一个带动力强的核心城市。未来各省间的竞争，就是城市群的竞争，或者说是核心城市的竞争。郑州不久前被确定为国家中心城市，对我们来说是个很大的刺激。分析周边郑州、合肥，还有远一点的武汉、长沙、成都、贵阳，这些近年发展迅猛的城市，他们有一个共同的特点，就是所在省份举全省之力发展，才铸就了今天的辉煌。核心城市是集聚起来的，我们不集聚，就会被别的城市集聚；机遇是抢抓出来的，我们不去抢，别的城市就会去抢。
　　而江苏13个市互不认同，成了国内首屈一指的大内斗省，实质是互相制肘，谁也见不得对方好，在城市发展中内耗相当严重。未来的城市竞争中，江苏注定更加被动。
　　几年前，江苏GDP总量差点一举超越广东，直到差距拉小至600余亿。后来广东初步转型成功，迎来现代发展第二春，再次发力拉开与江苏差距。据悉，广东经济增长速度已经连续反超江苏六个季度，将总量差距拉开至4000余亿，2018年差距更是扩大到5000亿，令大众反过来觉得江苏怕是变成江输。
　　江苏老龄办透露：30年后，江苏不到3个人中就有1个老人，实际上按照现在几乎外来人口0流入，本省平均结婚年龄达到34岁，普遍不肯生二胎的现状，老龄化问题只会比预测更严重更提前，到时很可能满省皆是白发人。
　　再看平均主义发展模式，仅凭江苏一省之力，且正在被各大规划绕开的情况下，十年后，最大的可能是均衡发展成13个三线城市，随之人口外流进一步加剧，继续退化成13个四线城市。
　　年轻人，毕业后的首选城市很重要，一次的选择很可能就是一生，一定要慎重！当前是城市格局大变动的时代，已经错过了北上广深，千万不要再错过目前有政策、有定位、有地位，未来必将在国家支持下晋升一线的新贵城市。
　　个人感觉吧，苏e已经不太值得收藏了，毕竟苏州现在又开了苏u车牌，对苏州来说，这两个车牌都没有什么差别，有的可能只是时间上不同，主要的原因是苏e车牌的数量变得很少了，苏州保守车辆降临400万，所以推出苏u车牌也是一个缓解苏州车辆过度的办法，谈苏e的价值的话，没有什么收藏价值，除非是一些比较稀少的数字比较有价值外，其他的车牌只能算很普通了
　　我在苏州生活将近有20年。目前估算来看苏州车牌升值的可能性。不是很大。苏州临近上海，近几年发展势头迅猛。苏州工业园区的新建和新区的新建。外资企业的投资，吸引了大量的外省务工人员涌入。房地产写字楼拔地而起。地铁开通，高架桥近几年也是建设热火朝天的。市区到木渎，吴江，相城环城高架直通，人口数量由原来的五六百万直接上升到了现在的1000多万。小车数量也是呈直性向上状态。我认为有以下二个方面。苏E车牌。近期内不会有升值的空间。
　　第一，虽然目前苏州市，最具有活力的一个城市。当离一线城市各方面还是有一定的差距的。相对而言，城区内堵车比较厉害。郊区比较宽松。像吴江，木渎，相城及东山区一片。还是比较宽松的。离汽车管控上牌还是有一点的差距。
　　第二，苏州的汽车保有量有420多万辆。虽然保有量多，但不会集中出现在城区。而是均匀的分布在苏州区内的每一个地方。由于苏州市后启城市，城市规划的非常好。不会造成非常拥堵的现象。
　　综上所述，苏州还是一个发展中城市。具有非常大的潜力，各行各业都是在规划中发展。汽车作为一个出行的必备交通工具。苏E
　　车牌，不会出现较大幅度的升值空间。
　　没啥升的空间的，几年后都是绿牌照了，新能源车，是发展趋势。
　　我认为是有升值空间的。理由是：1苏州毕竟是准一线城市，人口众多，相应的车辆保有量肯定也会很高。2苏州的GDP常年在增长，也一直在国内排名前十，人均纯收入也很高。3后续相应的限行政策也会出台。所以综合考虑这些因素，大概率的苏E拍照会升值
　　苏E牌照可以全国通行