广本护照年内压轴国产,硬核越野搅局中型SUV市场
SUV,自诞生来一直受到国内外消费市场的一致肯定与追崇,消费热潮更是曾甩开轿车居高不下,7座、大车身、运动造型等更是一度被国内消费者划入消费考量的范畴之中。而在经历去年汽车圈华尔街危机后的中国车市,7座大尺寸的SUV新车型还是否能再次激起市场的强烈反响?以乘联会最新的数据统计来看,或许新的一波回暖正在回归的路上,而中型SUV市场也即将迎来新的搅局者。
向越野性能靠拢,本田护照年内国产
随着广汽本田2019新车计划的发布,我们从中不仅了解到奥德赛混动版和缤智1。5T车型将在今年推出,一款全新的中型SUV也将在年内发布。如今在SUV细分市场布局有冠道和缤智的广汽本田,面对庞大的中国汽车消费市场,中型SUV矩阵也将再次迎来新一轮的完善。
汽车头条APP通过查阅发现,本田已在中国注册了名为PASSPORT的全新商标,新车虽中文名尚未发布,但结合此前消息,新车将是由广汽本田导入并国产的全新中型SUV车型。
海外版本田PASSPORT比Pilot车型车高低153mm,但离地间隙却高出20mm左右,轴距相同均为2820mm。新款Passport采用短前后悬设计,接近角为21。4度,离去角为27。6度,这一设计则也极大保证了新车具有的越野通过性能。
事实上,本田PASSPORT早已征战美国市场多年,而新一代的本田PASSPORT也已在2018年洛杉矶车展正式亮相。与本田Pilot同平台的它,定位在CRV与Pilot之间,外观与国内CRV有着高度相似的设计,而通过海外版参数来看,其车身尺寸也将大于国内的冠道车型,在中型SUV市场中具有十足的竞争力。
据官方消息显示,本田海外版新一代PASSPORT为五座设计,后备箱拥有较强的储物能力,并明显向越野性靠拢。新车搭载一台V63。5L自然吸气发动机,最大功率280Ps,峰值扭矩355Nm,并匹配ZF9速自动变速箱。在结构方面,本田PASSPORT采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架结构。同时,新车还可选搭载iVTM4四驱系统,这套四驱系统可将70的动力传递至后轮,使得车辆越野性能更强。
在四驱方面值得一提的是,本田PASSPORT所搭载的iVTM4四驱系统与讴歌的SHAWD正是同源产物。并从严格意义上来讲,讴歌SHAWD正是脱胎于iVTM4的前身,即VTM4全时四驱系统。
而其精髓在于通过机械式的结构,来实现对于车轮打滑的预判,对扭矩进行提前分配。后桥则通过三组行星齿轮组和数套多片式离合器,以实现两侧车轮扭矩分配并兼顾与前桥的扭矩分配。
此外,这套四驱系统还提供普通、雪地、泥地以及沙地四种驾驶模式。在不同的模式下,发动机和变速箱会匹配不同的动力输出以应对各种路况。从理论上来讲,平日以注重油耗的本田,在越野方面实则也具有硬核的输出。
广本硬核新车入华或时逢机遇
车市开门‘不红’亦回暖,2019年或现‘前低后高’态势。这是依据乘联会数据对于2019年1月中国乘用车市场的观察后,我们做出略带预判性的评价与总结。
我们从1月车型所占市场份额变化可以看出,SUV虽同比增速下滑8。9至43。5,但在国内车市下探的环境下,SUV市场依然呈现出缓慢但且增长的一大趋势,而在新能源市场崛起的同时,选择在中型SUV领域投放颇具越野能力的产品,本田PASSPORT未来国产后或将迎来不错的关注。
而在空间、配置等有着特殊需求的中国市场,广汽本田若将其导入并国产化,PASSPORT将极有可能被注入更多的中国特有元素来适应国内市场。相对北美市场较小的排量涡轮动力(1。5T或2。0T)、三排7座座椅布局等特色将是新车入华后的一大亮点与改变,与此同时,7座布局也将与冠道车型形成差异,来满足和完善市场的不同需求与品牌的产品矩阵。
在SUV领域,除了产品紧凑且布局密集的紧凑型细分市场外,消费者另一大关注点便落在了中型SUV市场之中。而现阶段中型SUV市场间的竞争也极具看点,先有汉兰达长期占据该级别细分市场近乎垄断的地位,后又有本田冠道等中型SUV的陆续加入,而充满越野味道的PASSPORT加入,将无疑为其增添不少有力的产品力。
根据广汽本田最新销量数据显示,广汽本田在2019年1月终端销量为75,792辆,同期比107。0,并刷新历年1月单月终端销量纪录,中型SUV冠道终端销量为8282辆,相对主打舒适性的冠道已在国内拥有不错的市场销量,未来待新车国产后,也将有望继续助力广汽本田销量的攀升。
这款已在海外市场发展至第三代的本田PASSPORT,其造型、动力及越野性能均受到了海外市场不错的评价,而未来导入国内后,更换动力则是满足在华排放标准和主流市场的必经之路,针对外观微调并新增三排座椅至7座设计,一方面不仅与冠道形成差异,另一方面也更加符合本田在中国市场的产品布局,而要作为中型SUV市场新晋的搅局者,待包括价格配置等更多信息的公布后,届时该细分市场的竞争程度将再次升级。