男人的大玩具,第三代吉姆尼底盘解析
男人的大玩具,第三代吉姆尼底盘解析
第三代吉姆尼是大家最熟悉也见过最多的,虽然吉姆尼迎来了换代,但整体结构,动力上跟第三代变化并不大,吉姆尼轻量的车身,加上其硬派的越野能力,深受越野爱好者的喜欢,也成了不少越野爱好者的大玩具。下面就介绍下第三代吉姆尼底盘结构。
吉姆尼的前、后都是整体桥结构,这也是硬派越野车最为传统的设计,目前还保留这种前后全整体桥结构的只有牧马人跟卫士了
吉姆尼前整体桥的后部有两根导向臂,前部装有平衡杆,平衡杆得粗壮程度对吉姆尼这种小体型来说绰绰有余,发动机位于整体桥的上方,不用考虑安护板更不用担心磕坏油底壳之类的问题
简单可靠的悬挂系统也有助于吉姆尼小而轻的车身更灵活
简单可靠的三连杆结构,不过不要给吉姆尼谈什么舒适性
因为前整体桥有转向球头,使用久了会产生间隙,经常涉水玩的朋友记得注意常检查保养前转向球头,防止润滑失效
吉姆尼的分动箱,虽然吉姆尼只装备一台1。3L引擎,但由于其变速箱在低速档传动比达到2。6:1,其引擎110牛米的扭力瞬间被放大至286牛米,达到3。0L自然吸气引擎的扭力输出水准,给于吉姆尼轻盈车身极高的越野能力
各种管线均布置在纵梁内侧,越野时更安心
吉姆尼油箱非金属材质,靠近排气管的地方,有金属防护板,防护一般
后桥的结构与前桥相同,均由螺旋弹簧与减振器搭配,并辅以平衡杆
硬派越野需要的就是可靠性
导向臂一段固定在大梁上
后悬挂是三连杆螺旋弹簧整体桥,消声器安置在后桥的后面,没有防护
后整体桥的前部有导臂,导臂与车体、整体桥连接处设计有橡胶衬套,每根导臂有3个橡胶村套
吉姆尼这种三连杆硬轴连螺旋弹簧整体桥悬挂结构简单,易于维修,改装空间大
由于减震跟整体桥固定处的位置很低,托底很容易拖到造成悬挂变形,可像上图一样安装一块小护板
短小轻盈的车身让吉姆尼的越野能力甚至超越那些大块头
第四代吉姆尼
总结:吉姆尼作为最小型的硬派越野,但是麻雀虽小五脏俱全,轻小的车身在越野时更不容易陷车反而会成为优势,结构简单可靠,在日本仅售几万块的吉姆尼把大多数成本都花在了底盘上,所以不要跟吉姆尼谈舒适性!不过吉姆尼算得上是一个很可爱的硬派越野了。
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