纠结于飞度和威驰，更倾向于飞度，但非常担心它的发动机积碳问题

　　本人飞度（三飞）车主，买飞度也是受身边朋友影响对这款车有好感，威驰有看过，但没具体试驾。
　　这里谈一下关于飞度的一些情况，用车感受
　　第一，油耗和保养，基本在6个油，开空调市区高速综合跑。保养，一开始五千公里一次，现在用全合成。一万一次，按手册操作，清洁剂现在没有加。
　　第二，操控和动力都说几万块的车谈操控无意义，不过飞度在同级别车运动性方面的确做的到位，车子很灵敏，指向性和刹车都还可以，当然你要超速来那什么车都没有安全可言。飞度顶配才有ESP。本人在汕湛高速比较直线的路段拉到170过，没感觉太飘，但也没敢再往上，毕竟车轻。
　　动力是过剩的，同样的发动机用在大一圈的缤智上还没有亮点比卡罗拉，轩逸这些紧凑车都还好，在高速上，满座5人超车还是很轻松，不用S挡，油门也不用下到地板。超车没有拖拽感。油门响应快，一点就着那种感觉。
　　第三，空间和底盘。谁都知道飞度除了动力，卖点之二就是空间，魔术桌椅是真的很好用，灵活性超好。变化一下就是一个小面包车。日常家用很实用。另外正常乘坐空间也是可以媲美很多紧凑车。底盘硬，还低，特别是后排，过个什么坎容易磕到底，得注意。
　　感觉在动力和空间上的出类拔萃，这款A0级的小车应该叫A0级的紧凑车也不过份
　　第四，说说缺点，买发动机，送车简配，手摸到的地方都是硬壳，噪音大，高速上音乐得开大声点。建议换静音胎，会改善不少。皮薄，没有标配ESP，在意的朋友需留意这点。
　　凡是车都有优缺点，就看你怎么去衡量，更在意哪一些，建议去实体店试车在做决定，飞度就是一款省心省油的老少皆宜的家用车，偶尔带点用车乐趣，包括改装等。
　　作为一个飞度的车主，我希望我的建议能够帮到你。选择哪辆车，主要看你的个人驾驶习惯。
　　飞度优点：主要是动力好，空间大，省油，保值率高。如果说你对于驾驶操控方面要求高一点，对动力要求高一点，还是建议选飞度。
　　威驰优点：主要比较中庸，丰田车系的车都是比较中庸，没有任何的短板，当然也没有特别突出的一个表现，就是你开不坏，正常保养就没问题。
　　如果你平时驾驶激烈的情况下，平时起步转速就上个3000转、4000转的情况下，这个积炭就会少一些，正常一个保养周期公里或者半年，正常加一瓶除积碳的燃油添加剂就可以了。正常情况下你不用去太考虑积炭的问题。
　　如果说你平时驾驶比较温柔的情况下，积炭相对来说会比较多一点；如果说你平时驾驶比较温柔，不太注重这个动力感受的情况下，我还是建议你选威驰，因为他这个同样的情况下，后期这个保养价格相对飞度来说，飞度要高一点，因为他要加一个140块钱的那个除碳燃油添加剂。
　　希望我的回答对你有所帮助。祝你能够买到你心仪的车。
　　2016年四月购进飞度，目前一切状况良好。飞度对比威驰，如果对动力要求不高，威驰绝对的省心；如果是在意动力，那么飞度能够给你更多。
　　威驰没有太多要说的，中规中矩，省油省心，就家用代步来说还是称职的，尤其是对女孩子来说还真值得选择，两厢致炫也不错。但是要说到可玩性飞度会更好一些，131马力百公里加速时间8。6秒，可谓强悍。同时空间够大、够省油，保值率更是高的无解。但是，积碳问题令很多更有犹豫不决。飞度积碳严重吗？后期使用问题多吗？
　　本田第三代飞度，个人觉得越来越不适合女孩子了。动力过剩，并且女孩子的驾驶风格更容易更加积碳。本田飞度搭载1。5升缸内直喷发动机，具有本田老家技术VTEC，出色的燃油经济性和动力表现也来源于此。但是积碳问题也随之而来，缸内直喷发动机不像歧管喷射，少了汽油自洁的功能，容易产生积碳问题，可以说积碳问题是所有直喷机头共有的问题。
　　飞度会有积碳的问题，与发动机本身，个人的驾驶风格，燃油品质等有关系。因此飞度在使用的过程中，不可长时间怠速运行，不要以太过温柔的当时对待，对，就是暴力一点，还有就是尽量选择大品牌加油站，保证燃油品质；每次保养使用一瓶燃油添加剂；如果用车好过程中油耗明显增大，怠速不稳，抖动明显，甚至熄火，基本可以判定为发动机积碳，此时拆洗是最佳处理方案。
　　其实飞度的积碳并没有大家想象的那么严重，上市多年销量不减是能够说明问题的。如果积碳严重，是不可能只有三千块钱的优惠。就积碳来说，不能够成为不选飞度的原因。飞度算是一款优缺点都很明显的车子，如果男性朋友用车，我想您会爱上它。对女性朋友来说，威驰刚刚好。
　　如果家用的话，建议买威驰。喜欢操控的话，就选飞度。先说一下相同点：
　　1、飞度和威驰都有1。5l的排量，都是cvt，都很省油，空间也比较充裕。
　　2、两者保值率都还算比较高的，很耐开，我们这边很多调度的都是开威驰和飞度的。
　　不同点的话。
　　1、威驰全系标配ESP，可以说安全方面比较有保障吧。
　　2、飞度号称gk5。动力比威驰强劲，比较激进，超车什么的不在话下，还有魔术座椅，空间利用率也很强。威驰的话，动力平平，不会给你太大惊喜，不过也不会让你失望。
　　3、用车成本，威驰是1万公里包养一次，飞度5000公里一次。相对来说成本会比较低一点。
　　4、外观内饰，都是小型车，不过飞度看起来会顺眼一下，威驰吐槽一下屁股，感觉不怎么和谐。内饰的话，本人觉得也是飞度看的比较顺眼。顺便上两张内饰图对比一下，顺便说一下，威驰也可以选黑色座椅加全黑色中控台的
　　5、隔音降噪的话都很一般，不过本人亲自体验过两款之后，感觉威驰的悬挂会比飞度软一些，相对来说而已。
　　首先两个同为日系品牌的车型，飞度和威驰都算是本田和丰田汽车中比较给力的两款小型车了，飞度和威驰都是搭载1。5L发动机，同时变速箱都是CVT，都很省油，空间也都很充裕，两者最大的差别在于发动机、底盘调校风格和养车成本。
　　而飞度搭载的地球梦发动机动力性出奇的好，可以说是最强1。5L，所以飞度才得了超跑GK5称号。但是超强的动力性是有代价的，就是要花上相较于威驰而言更贵的保养费用，和强悍的动力相匹配，新飞度的调校风格也更加激进，CVT的变速箱响应十分积极，再比如其他魔术座椅、超低的油耗和超高的保值率，这些优点一点都没变。
　　威驰动力虽稍弱于飞度，但换装CVT后油耗也是比较低的，有所补偿的是，威驰的保养价格要明显低于飞度，改款后的威驰，全系标配了车身稳定系统，为行驶安全多加了一重保障。还加入了诸如发动机启停和日间行车灯等配置。威驰的车内空间也很充裕，只是没有飞度那般灵活多变，固定结构的坐垫更加舒适厚实。
　　总结：如果您用车更加注重动力、注重重空间多变性以及用车个性，可以选择飞度。
　　如果您更加注重用车时更省心，保养更便宜，通勤兼顾家用可以选择威驰。
　　首先你担心的问题确实存在，飞度的1。5L发动机采用的是缸内直喷的地球梦发动机，在积碳概率上确实要比威驰高不少。
　　实际上，现在很多的发动机都会存在积碳的问题，长期下来会对我们的发动机有一些影响，但如果定期检查和清洗积碳的话基本影响不大。
　　飞度在动力方面要好于威驰，如果你是一个追求个性的青年，飞度可以成为你的第一台改装车。在国内飞度的相关套件还是比较成熟的，价格也相对入门，所以你可以买回来改改！
　　但这一代的GK5在配置上锁水了不少，本来最有特色的魔术座椅现在只有高配才有了，被动安全系统方面也只有高配车型才有。
　　但飞度的保值率依旧变态，要比威驰高不少！
　　威驰算是一款很适合居家的万元级合资三厢车，价格合适、空间不错、故障率低、1。5版本全系标配ESP。
　　但外观和内饰方面就平庸不少，如果你只是家用代步，那威驰我可能会更推荐。
　　我建议还是买威驰吧，我的老威驰开了13年，从未出过问题，只在第10年换过一个蓄电池
　　该关心的问题重心不对，积碳只是个小问题，并没有多少影响，你该关心的问题应该是：隔音、舒适性、后排舒适性，被动安全性等。这些都是飞度不如威驰的地方，当然，喜欢两厢车的话可以选威驰FS或者致炫，理论上这几辆车都是一辆车，我更建议致炫国六的，优惠还多。有人说飞度后排空间小型车里无敌，当你真正体验过威驰致炫后你就知道他们是多么无知了。飞度后排坐着就是个小型车的感觉，可威驰致炫坐着就是轿车得感觉。我是致炫车主，当初也纠结过，经过多方面体验和对比，最后选了致炫，朋友的是飞度。别说esp没用，关键时候能救你一命，不用多，哪怕一次也够本了。
　　在极为讲究空间拓展利用率的日本，小车大空间的精髓就是Kcar，因为Kcar丰富的设计经验，在A0级尺寸下将空间挖尽并不是什么难事。但很可惜因为国内市场偏重大尺寸、不待见小型车的奇怪消费需求，极其有利于市内代步的紧凑A0级在逐渐退市，随着马自达2和日产玛驰以及骊威等车的停产，日系基本就剩丰田和本田了。
　　以终端销量来看，飞度2018年截至10月份依旧有着10万出头的销量，月均1万的销量对于这个级别来说已经是非常不错的成绩了，而这个成绩也充分体现消费者对其产品力的认可。厢式造型和本田MM理念，是其有着足够大且实用空间的基础，这个优势即使同样是两厢造型且尺寸更大的威驰FS也无法与之抗衡，可见空间魔术师的本田不是浪得虚名。
　　比以往更高刚性的车身不仅为其带来同级最出色的被动安全车架，也为其良好的操控和动态响应打下伏笔，第三代车型的驾驶乐趣在研发之初就被提上需求清单，于是它搭载了同级动力表现最好的1。5升直喷自吸发动机，虽然高转的噪音粗糙还匹配着平顺性取向的CVT变速器，但依旧无法阻止它强劲的动力输出，更难能可贵的是它还能保证极其低的油耗水平，这才算是一辆顾及日常行驶的A0级小车优秀水平。
　　对于积碳，国内的飞度早就更换第三版ECU程序，这个特别的程序就是依照国内驾驶者习惯和路况特调的，不过是以峰值动力输出为代价，不过对于家庭用户而言这是利好消息。
　　空间、动力和驾驶乐趣都是这一代飞度的明显优势，威驰虽然在上述方面都表现平平，但有丰田坐镇，多点电喷动力就比直喷省心得多，不仅没有积碳的困扰，而且燃油经济性表现也不错，最重要的是丰田为其全系标配了飞度顶配才有的车身稳定，虽然超出安全速度范围再强大的ESP也无济于事，但对于大部分人而言车身稳定就是一个心灵安慰剂，或许不用但一定要有。
　　作为纯代步工具属性的小车，在满足日常驾驶需求的同时控制成本才是降低售价的关键，因为车身自重轻，不仅对基础动力需求不大，对制动也同样要求不高，所以前碟后鼓式成了它们的标配，低配也是国人不太待见的全黑钢圈。飞度的销量也足以说明，就实际产品力它在威驰面前依旧优势大大的有。（botzi）
　　威驰吧，已经定车了本周提回来，