很多车主一上车会关闭autohold，而选择手动控制，为什么

　　先来看看什么是autohold系统，如下图所示，一般在车内会有这样的一个按钮。autohold意为自动驻车，简单说来就是一种自动替你拉手刹的功能。有的车上显示AUTOH，有的车上则直接显示（A）。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，深踩刹车，车辆会自动进入驻车状态，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候，也就不那么容易溜车了。需要解除静止状态时，只需轻点油门即可解除。
　　自动驻车系统其实是有很多好处的，它可以自动解锁后转为待命，频繁起步停车时，汽车停稳瞬间自动驻车开始工作，不需持续踩住刹车板、也不需要把档位回到P位，这时只需要把脚移到油门板、仍然保持D档随时准备起步加油即可。踩下油门瞬间制动解除，自动驻车转为待命状态，继续行车即可；无需频繁开启，在autohold开启之后，全程无需关闭，当结束用车后，可以在档位回到P档后再关掉；同时它制动稳定可靠，基本不会出现在坡度略大的坡上停车时，可能因手刹拉得不紧出现溜车，也可能因为坡度太大还要借助挂档制动、或者在车轮垫石块的情况。自动驻车系统用油泵提供的压力拉紧刹车片、四轮同时制动，还可以根据需要调节制动力。
　　大部分人选择关闭autohold的主要原因，可能是因为它会使驾驶员丧失一些驾驶乐趣。因为一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行，比如车友说的甩尾等等。但不过喜爱汽车运动的车友通常也不会选择自动化程度加高的普通车型，现在很多家用车型上非要标个运动版，但是这些车型除了外观和车速能沾个边，其它的并没有太大的关系。还有的人关闭此功能，可能是因为不够熟悉，建议通过好好的了解后充分利用，因为autohold毕竟是技术的产物。
　　同时大家需要注意，自动驻车系统依靠电池工作，所以应当保证其有正常工作的条件，注意安全。
　　发现很多回答不仅直接复制粘贴现成的资料，还答非所问，妥妥地骗流量啊。
　　就从实用角度说，自动驻车（autohold）大部分时候都非常便利，尤其是配合启停功能，长时间
　　等红灯既省油又解放双脚。但到了出入停车位或者其他需要频繁切换D挡和R挡挪车的工况，自动驻车就不利于你控制方向和微调滑行车速了。比如你在几上几下地揉一个很窄小的车位，每次都需要点油门解除手刹，这时候车子在变速箱滑行惯性下会很快蠕动起来，而障碍物距离又太近，每次换挡，自动驻车都会介入，迫使你频繁在油门和刹车之间切换，既容易剐蹭还容易一顿一顿的，很不舒服。这时候如果把它关掉，就能只靠刹车控制速度，挪车更轻松。所以上车先关自动驻车的，一般是停车空间拥挤到难以一次性驶出车位的人。
　　自动驻车有很多的优点，比如说：在坡道起步可以防止溜车、等待红绿灯时自动启动刹车、避免了D挡到P挡频繁的切换等等。基本上大部分行驶场景这项功能还是比较实用的，但是有些时候确实是不适合使用。
　　首先，自动驻车是传统的拉线式手刹和脚踏式制动器的替代产品，并且是一种能够通过操作来激活和释放驻车制动器的装置。通过感应车速，变速杆位置和安全带状况之类的信息来确定操作。使用该系统，即使在车辆停车时（例如，等待交通信号灯时）将脚从制动踏板上移开，自动制动保持功能也可使制动器保持停止状态。什么情况下不适合开启
　　我们在日常驾驶中会发现，在关闭此功能时放开刹车就会行驶，但是在开启的状态下需要踩油门才可以，可以看出关闭的情况下起步更便捷。还有在停车时，车辆进入车位需要多次的调整车身，在这种情况下开启自动驻车功能，车辆的速度很难掌握，并且起步车速要比在不开启自动驻车时更快，不利于微调车身。
　　自动驻车功能适合在起步时单方向行驶，并且与其他车辆可以保持稳定的车速，这样就不会导致频繁的短时内启动刹车。在停车时以及频繁开启此功能时，建议手动进行关闭，从而增加起步的便利性，对于降低刹车片过度磨损也有一定的帮助。车辆没电时无法释放刹车
　　当车辆没电时刹车是无法释放的，也就是意味着无法拖车。需要外搭电源着车后进行释放，或者是将电机拆卸使其刹车活塞回位即可。
　　总结：这项功能很多时候可以使用，也确实是很方便，不过还是建议在不同的情况进行选择。
　　为什么很多车主上车就要关闭AUTOHOLD？
　　名词解释：AUTOHOLD指自动驻车系统，激活该功能之后，刹车到车辆停稳之后会自动拉起手刹；随后可松开刹车踏板以保证不前行且不溜车，起步只需要控制油门踏板。
　　这是不是个很便利的配置呢？理论上应该可以这样定义，但在实际使用中其实会比较麻烦。对于新手司机而言这项配置很不错，比如在上坡时自动激活A（很多车辆只用A字母标注），这样就能避免溜车以保证驾驶安全，也就是集成了上坡起步（HAC）功能。
　　在等待红绿灯通行的时候，松开刹车踏板也能够歇歇脚，感觉还是挺好的吧但是堵车的时候是不是会很麻烦呢？
　　蠕行模式和踏板控制的问题需要了解
　　在没有打开自动驻车之前，汽车松开刹车踏板之后，车辆总能够缓慢的蠕行；这样的动力输出标准会让驾驶变得更安全，因为蠕行模式能实现的车速是很低的。但如果激活自动驻车之后，想要正常起步就得加油门才能走车；动力较差的车辆用油门激活起步不会有什么问题，然而一些动力很强劲的车辆就比较难以操作了。
　　实测过不少高性能的燃油汽车、混动汽车（PHEV）以及电动汽车，控制油门踏板起步就会有这种感觉，这会带来两个问题。起步不平稳容易碰撞
　　对于驾驶意识比较强的司机而言，即使车辆性能很强，在控制油门起步时也不会追尾前车；但很多对车辆性能没有概念的新手司机，起步加油门的时候就很容易用力过猛，那么在拥堵道路中自然会很容易碰撞前车。
　　而老司机即使不会出现这种问题，然而在控制油门踏板的时候总是要更为精准的控制腿部肌肉；在复杂道路中进行了很长时间的测试，很明显控制油门起步的操作会比是始终踩刹车再直接松开更容易疲劳，所以在拥堵道路中总会选择不打开自动驻车。
　　（大部分自动驻车程序是默认关闭的，在畅通且有较多红绿灯的路段可以打开）
　　自动驻车和自动启停的联动影响用车体验
　　燃油汽车使用自动驻车程序的体验往往是比较差的，因为有这项配置的车辆总会有SST自动启动系统；在驻车之后发动机会自动熄火，随后控制油门踏板启动车辆的瞬间，内燃式发动机的启动过程不仅会有明显的噪音，同时还会有轻微的振动。
　　高频率的启停是肯定会影响驾乘品质的，对于启动电瓶的影响也会比较明显；不过最重要的还是激活发动机起步的一瞬间，车身也会有些冲击感。这是燃油汽车用户对于这项配置普遍没有什么好感的原因，插电混动和电动汽车没有这个问题，因为电机没有怠速的概念，启动运行不存在振动和噪音。
　　最后需要了解的知识点是动力延时，自动启停系统对于追求驾驶乐趣的司机来说，大部分时间也是用不到的。控制油门电门起步程序接触驻车动力反馈加速
　　这就是问题所在了，车辆停稳后再加速，系统先要接触自动驻车程序、随后才能开始全力加速；这会影响车辆的驾驶感受，在激烈驾驶的过程中就不能使用自动启停这项程序了。
　　简而言之，AUTOHOLD是一项主要适合城市畅通道路的舒适安全配置，并非适合所有道路场景；很多汽车配置也都是这样，在掌握汽车配置的功能与特点之后，自行分析什么场景需要如何使用即可。
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　　自动驻车都是默认关闭需要手动开启的吧？难道是我开车太少？
　　自动启停是默认开启需要手动关闭的，好多老司机都不喜欢这个功能。
　　题主不会是把这两个搞错了吧，至于为何好多人不喜欢自动启停那就是另外一个问题了吧
　　autohold键就跟发动机自动启停一样，跟中国的国情不是非常相符。
　　为何要有Autohold和自动启停
　　自从有电子手刹之后，Autohold键（自动驻车）也就应运而生了。与之同时间出现的还有发动机自动启停系统。这两个高科技功能，来自于欧洲国家。主要原因是，这些国家大规模堵车比较少，但路口比较密集，红绿灯比较多。在路口遇到红灯的时候，利用Autohold键可以随时让右脚处于休息状态，而自动启停可以减少排放（节约燃油并不科学，因为每次启动消耗燃油更多，所以是减少排放用的）。为何说中国国情不适合Autohold和自动启停
　　中国的路况跟欧洲完全不同，欧洲都是小城市老建筑，而中国都是大城市新建筑，道路数量较少，堵车严重，哪怕是一个4、5线城市，市中心地区也免不了堵车。堵车的时候一般都是慢速跟车，中国人会控制刹车来与前车保持距离。这个时候不但反复启动发动机耗油，而且只要踩死刹车，车子就自动定住，再想跟车就得给油，车子一窜一窜的非常不舒服。因此我一般都不会开Autohold键，有些车默认打开的，也会有人关闭。
　　楼主说反了吧，autohold一般都是默认关闭的，我的就是一上车就是关闭的，也没必要开起来，平坦的街道根本不需要，又坡的话那些老司机也不需要，对于新手也是挺不错的协助。
　　AUTOHOLD功能理想中很丰满，但面对现实却很骨感。首先开启条件多，系安全带，在多少时速内刹停等。还有就是需要驾驶者踩油门踏板才会解除。这样的使用在正常行驶还是很管用，但现在1，2，3线城市交通都会相当拥堵。而在堵车走走停停的时候，这种低速刹停正好可以启动AUTOHOLD，而刚启动，又需要油门来解除，而关闭情况下，只需要松开刹车，车辆就会前进，对于驾驶员来说，这时候这个功能完全就是累赘。顺便说一下，ECO功能在堵车的时候也会增加驾驶员的操作负担。之前在路上看见前面一辆车因为开启了ECO功能，每次停下发动机就会熄火，然后得等前面有一段安全距离了才敢踩油门启动发动机，因为又是上坡，所以必须加大油门，车辆就会迅速往前窜，然后马上急刹车。这样不但会增加油耗，还容易造成交通事故。
　　自动驻车功能是我下次选车必须要有的功能，真是太实用了，尤其是在城市里和坡道上跟车。我爸的博越也有这个功能，但是他不喜欢用，理由是起步时车会往前冲一下，因为系统需要在感应到油门数据后解除制动力，但是我觉得习惯了就好。从另一方面来讲，厂商也可以进一步优化，比如感受到更小的牵引力同时油门踏板后，自动解除制动力。
　　难道我是少数？我上车就把这个功能开启非常好用，红绿灯一脚刹车挺稳，挂到空挡，全身心放松，不挺好么。走得时候挂到D轻踩油门就走了，一点也不冲，提车那会儿有点冲，现在非常平稳了。