为什么老司机开车时候都喜欢空挡滑行？

　　在一些人看来空档滑行就像洪水猛兽，你一提空档滑行他就问你还要不要命了。其实经常开手动挡车的老司机是最能体会到空档滑行的好处的。今天咱们就聊聊老司机为什么喜欢空档滑行。1、省油
　　现在主流的观点是电喷车空档滑行并不省油，只有老掉牙的化油器发动机空档滑行才省油。这种说法的依据就是现在的车都是电喷发动机，带档滑行时发动机会停止喷油，一点油都不耗，而空档滑行时发动机还要喷油维持怠速。所以说现在的车空档滑行没有带档滑行省油。
　　这个说法有一定道理，但不全面。什么时候带档滑行发动机不喷油？简单来说就是汽车在坡道上由重力在行驶方向上产生的加速度大于或者等于发动机制动力产生的减速度，这时候发动机必然不会喷油。如果坡度很小，重力提供的加速度小于发动机制动力产生的减速度，这时候车速会越来越慢，最终转速在10001500转左右时发动机就要恢复喷油了。
　　而且此时车辆会越滑越慢，最终你要接着踩油门提速行驶。而空档滑行时没有发动机制动力，基本上只要有点坡度汽车都会越滑越快，这时候消耗的汽油有可能更少。2、降低操作复杂程度
　　别的不说了，就说我们最经常遇到的等红灯的情况吧。开车到路口时发现黄灯开始闪了，很明显过不去了。这时候你是从5挡挨个降到1挡，然后等车停稳了再挂空挡，还是直接挂空挡慢慢刹停在停止线前面呢？
　　也许有人说我会先踩着离合，等车停稳了再挂空挡。这样做也行，但是你离合器都踩下去了，再多麻烦一下子，随手拉到空挡，这样你的左脚就可以解放了，这不比你一直踩着强？毕竟离合器踏板是三个踏板里踩着最费劲的了吧。3、稳、刹车响应快
　　有些小路口交通情况复杂，转弯时经常会与电动车或者非机动车发生路线冲突，这时候你要控制车速同时打方向避让，必要时还要停车。如果你挂着档转弯，那么车速很难控制得恰到好处，很有可能是1挡太慢，2挡又太快，而且遇到紧急情况时踩刹车还要顾及离合器。
　　而我在这种条件下转弯时都喜欢挂空挡转弯，这样我不需要管什么挡位，也不用担心是不是拖档了，专心观察路况，同时右脚随时准备着，有情况了直接刹车，没情况了直接挂挡踩油门走人。
　　其实滑行的好处实在是太多了，其本质就是让车辆处于四轮自由转动状态，解开了驱动轮与发动机之间的转速联动状态，你不需要根据车速再去匹配档位。你开熟练了手动挡后很多情况下你不由自主地就会把档杆拉回来，都习惯成自然了。只有你主动去这样做的时候你才能真正体会到其好处。当然了，空档滑行在某些情况下是很危险的，特别是下坡的时候，毕竟没有发动机制动力。但是我相信能把手动挡玩熟练的司机肯定比谁都清楚这一点。
　　如果说为什么都喜欢空档滑行，倒不如说这已经是一个不好改的习惯。比如当初学车的时候，理论考试和教练都说过不能空档滑行，甚至指出严禁空档滑行，不过有一次挺搞笑，教练带我们去练路考，路考是距离市区30公里的104国道，我发现教练去的路上和回来的路上都空档滑行，去的时候想问没敢问，回来的时候我实在忍不住了，我说教练不是不能空档滑行吗？教练半天没说话，我又问，教练说：别问了，等你自己买了车，开的时间长了就知道了！哈哈，那时候我就一个想法，就是按照教练的意思，可以空档滑行。
　　后来我自己买车开的久了，确实也有了这个习惯，特别距离100米信号变灯的时候，就推空档上，要是到了跟前还是红灯，就一脚刹车跺那里，如果灯变了，根据车的速度找好相应的档位，加油走人，在我看来，空档滑行确实有不少好处，简单说一下空挡滑行的好处：说到空档滑行很多老司机们都喜欢说，会更加的节省油耗，这点其实到目前为止在民间还存在着争议，而从科学的角度来说的话，其实目前电喷的车型，即使是空档滑行也不会太省油，甚至还会增加油耗。除此之外，能够想到的好处，好像就是在遇到红灯的时候，能够提前溜过去，省的在换挡，出现一些安全隐患。当然了，空档滑行对于老司机来说，已经成为习惯，想改了改不掉了。
　　至于空挡滑行的坏处，主要是手动挡来说的，如果说自动挡去玩空档滑行，那纯粹是吃饱了撑的，很有可能还会烧坏变速器。而手动挡的话，要是在高速行驶过程中，换成空档滑行，那也就意味着传动系统和发动机切断了连接，制动力全靠刹车，刹车效果肯定会非常的受影响，尤其是在下坡的时候，可千万不要空档滑行，要不然汽车的转向系统就会不稳定，制动效果降低，甚至控制不住车辆，导致危险的发生
　　真正驾驶几十年的老司机，都习惯了空档滑行，因为以前的车都是化油器的，没有现在的先进科技，什么电喷，什么情况下自动断油的，也没有什么自动挡，在七，八十年代，很多专业运输单位，都也搞过什节油奖，司机之间都相互以节油为荣，事实上化油器年代，想在驾驶过程中，达到节油别无他法，只有空档滑行，言传身教一代传一代，都长期以来习惯了空档滑行，在交通规则规定，下坡时不准空档滑行，但很多老司机都会，审视坡度危险程度，采取空档滑行，以达节油目的，在今天的高科技时代，开手动挡的，不论新老司机，在很多情况下也离不开空档滑行，如堵车，缓慢跟车，红绿灯等，空档滑行并不是老司机标签，只要还有手动挡存在，空档滑行就是实用的存在。
　　大家都被警告过不能空档滑行，但是在平时还是会发现很多老司机总喜欢空档滑行，对于这种行为，有些人觉得空档滑行能够省油，事实上是不是这样的呢？
　　我们大多数人都觉得挂入空挡时，由于发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，在平坦或下坡路面可以低油耗长距离滑行。对于采用化油器的老式汽车挂空挡确实省油，但是对于目前电喷的车型，还有种说法是空档滑行不仅不会省油，反而会增加油耗。无论是手动挡还是自动挡，空挡滑行的人大有人在，在这里要说下，空挡滑行只是针对手动挡，自动挡车是坚决不能空挡滑行的，因为很有可能会把变速器烧坏。
　　汽车空挡滑行是很危险的行为，因为空档滑行时汽车失去了发动机的牵引力和制动力，遇到突发情况时刹车效果不受控制，特别是在下坡的时候危险性更会加大。
　　既然空档滑行并没有什么实际的好处，为什么还有那么人这样做呢？
　　有些人是为了省油，也有些在看到前方是红灯时要停车那一小段路时，为了方便能够提前溜过去而选择空档滑行。
　　老司机们确实会有很多实际的经验可供我们参考，但并不代表一定适用于我们现在，比如说空档滑行这事。另外，不管是开车还是坐车，安全都是最重要的，先不说空挡滑行并不会在节油上产生实质性的帮助，单从空挡滑行存在很大的安全隐患就应该被制止。
　　知道和喜欢空档滑行的这些司机大多都到了退休（禁驾）年龄了。通俗易懂的说法是一切为了省油而滑行，车速提起来或者稍有点坡度就想滑行几十米，因为过去通用的计算方法是里程油耗加油数，所以采用滑行的办法来节省点油（油可变钱）。现在回到正题上耒说，过去大小车辆变速箱几乎全是手动机械的而不是无机变速（自动），只有手动变速箱的车才敢空挡滑行，（甚至还敢熄火滑行），现在不行了，随着汽车科学技术含量的增加和提高，为减少安全事故隐患，为减轻驾驶员的劳动强度，现在对整车进行了大量的改造，增加了很多辅助设施，明令严禁空档滑行和熄火滑行，如今车辆滑行刹车不起作用，更不敢熄火滑行，若熄火滑行，方向盘会锁死，刹车增压部分不工作而失去刹车作用，无机变速车坚决杜绝滑行。因此要做到：安全第一，切勿滑行。
　　以前学车的时候，看着教练一直念着不能空挡滑行，不能空挡滑行，心里简直就是万马奔腾，为什么？因为坐他车回去的时候我经常发现他都是空挡滑行，是不是每个教练都是这样的。
　　其实你们发现没有，大部分空挡滑行的都是老司机，其实公家车司机也不例外，不信的话坐公交车的时候找个老司机问问，这种老司机绝对都是从90年代化油器时代的车开过来的。
　　一直说空挡滑行，第一反应就是能省油，What？会更加的节省油耗？
　　对于空挡滑行说会减少油耗，到目前为止都存在着争议，也没有科学的验证，就现在的汽车而言，基本都是使用电控燃油喷射，即使是空档滑行也不会太省油，所以对于省不省油这个问题，各有各的见解。
　　我听过最扯的就是，当时我们两人在讨论空挡滑行到底省不省油，他说他觉得省油，我刚想问为什么，他接着一本正经地跟我说，他前段时间把自己的爱车重新刷了个漆，感觉比以前更省油了，当时的满头黑线啊。
　　还有一方面常见的现象，那就是在遇到红灯的时候，此时空挡滑行就派上用场了，大部分的老司机不是教你怎么停车，怎么拐弯，而是教你如何空挡滑行过去，能够提前溜过去，省的在换挡，但这样就很容易出现一个不必要的危险。当然了，空档滑行对于老司机来说，那已经成为了他生活的一部分。而且有些人还一本正经地跟你说这样做才是对的。
　　对于手动挡的车来说，人家玩的就是乐趣，但对于自动挡的车来说，这就是有钱没地花，偏要找痛快，吃饱了撑着，这样做很有可能还会烧坏变速器。
　　空挡滑行并不是那么容易操作的，不是老司机一般都无法驾驭，安全驾驶才重要，开车的乐趣要建立在安全的前提下。
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　　通俗易懂回答你：首先空档滑行指手动档车，自动档车禁止空档滑行，谈谈空档滑行，坡度小坡道直的情况下，可以滑行，陡坡带档下坡，一般来讲，下坡用四档，若遇陡坡，三档或二档下坡，根据坡度，根据路况选择几档，一般情况下都是遇坡时，提前降档！
　　空挡滑行没什么不好，既不影响安全、又能降低油耗，何乐而不为呢？现如今空挡滑行已经不仅仅是手动挡车的专利，自动挡车同样也可以，比如宝马在ECO模式下松开油门、就自动切换空挡滑行，主机厂都把空挡滑行逻辑写入了系统、这就足以证明空挡滑行是有必要、也是有价值的一种驾驶方式！
　　空挡滑行并不存在所谓的危险、空挡滑行并不是熄火，所以车子在空挡滑行时不会失去转向助力、更不会失去制动助力，所以无论是转向或是制动都完全不受影响（可能还有些朋友觉得空挡滑行会失去助力吧？），而且切换空挡之后、踩刹车可以确保不会憋熄火；所以只要合理使用空挡滑行、就不危险；当然肯定有朋友会说空挡滑行在下坡、冰雪路面、转弯时存在隐患，那很简单、这几种路况不空挡滑行即可，顶烟上出问题了责任在驾驶者的脑子不够清醒、怪不得空挡滑行！
　　主机厂对空挡滑行的认可
　　过去空挡滑行是手动挡车的专利，而自动变速器在空挡滑行时、可能存在供油压力不够的隐患（循环泵由发动机曲轴来驱动），不过现如今很多自动变速器都是采用电子泵，所以从根源上就避免了空挡滑行、油压不够的隐患，所以很多主机厂直接把空挡滑行逻辑写入到ECO模式中，只要处于ECO模式、只要松开油门自动切换空挡，BBA在2016年之前就已经如此设定了；各位都知道ECO模式是为了获得更低的能耗，而在ECO模式下写入空挡滑行、难道还不足以证明空挡滑行省油么！
　　空挡滑行一定是省油的
　　空挡滑行无论是在化油器时代、或如今的电控内燃机时代，都是省油的；原理非常简单，因为空挡滑行、可以彻底甩掉因拖行发动机而消耗的动能；空挡状态下发动机、变速器是完全断开的，所以惯性动能只要维持车辆继续滑行即可、而不需要被发动机运转把仅有的动能消耗掉；所以同样的初始滑行速度，空挡滑行距离更远、更带挡滑行会在很短的距离内把惯性动能全部消耗掉！
　　想省油、就必须让惯性发挥更大的作用，而带挡松开油门、就等同于进入发动机制动（无论自动挡、手动挡皆如此），即便挂着的是最高挡位（超速挡、齿轮比一般在0。60左右），只能说发动机制动的效果差、而不是没效果，所以只要带着挡、就必然要消耗车子滑行时的惯性动能，明明应该用于滑行前进的动能、却白白被发动机消耗一部分（看挡位，挡位越低消耗越多、制动效果越好），用最少的能量、滑最远的距离这就叫省油，所以长距离进行滑行一定是空挡滑行更省油！
　　带挡滑行时的0油耗
　　在电控内燃机时代，带挡滑行在油门刚松开的一瞬间，由于惯性动能充足、倒拖发动机的确可以造成零油耗的现象（发动机不喷油、不点火没事，因为曲轴在转、活塞依然上下不断的运行，什么时候需要点火直接喷油、压缩、点火即可，所以别觉得运行时的发动机不存在零喷、不点火的现象），不过零油耗的过程太过于短暂、因为拖着发动机呢，很快零油耗现象消失、因为拖着发动机运行，所以油耗很快大幅度提高！
　　比如咱们60千米时开始滑行，空挡状态下断开了发动机、所以发动机只需要付出一个怠速油耗如0。8L每时，而在滑行中、这个怠速油耗是不会变的（稳态），滑行距离可以至少达到几百米，而若带挡滑行、零喷状态最多维持几十米，之后开始大幅度的降低速度、而怠速油耗却大幅度提高，对燃油的消耗远高于空挡怠速的0。8L每小时，所以空挡滑行一定比带挡滑行更省油，当然如果是超短距离滑行、零喷周期能保证滑行完毕，那么是带挡省油、但这种状态不好控制！
　　所以这就是为什么老司机更愿意空挡滑行的原因、因为省油，同样也正是因为省油、才导致主机厂把空挡滑行策略写入了ECO模式，标准名称叫有Coasting功能（自动怠速滑行），所以空挡滑行是省油的、是有意义的；实际上很容易理解、滑行要依靠惯性动能来维持，空挡断开发动机、惯性动能全部用于维持车辆的滑行，而带挡滑行时惯性动能会迅速被发动机给消耗掉，惯性动能被消耗、那么维持车辆行驶就需要发动机来完成，自然就比空挡怠速油耗要高了，所以长距离滑行路况、空挡一定比带挡更省油（如上图所示、Coasting字样，有图有真相）！
　　无聊的问题！兰州向西，出乌鞘岭，三十公里下坡，你让我带档跑？有病啊？知不知道带档经过变速箱齿轮转动，会增加阻力？我AT变速箱，都是直接空档开滑，发动机在怠速状态，时不时还要带点刹车减速，五十公里一马平川，何乐而不为？别给我说没有根据的伤车啊啥的，用脑袋想想回事啊？这本来就是空档怠速状态，只是四个轮子在自己转而已，伤车个锤子
　　开车十几年了，行驶里程60多万，换了4辆车，除了第一辆车是手动档以外，其他的三辆都是自动档，总体上来看还是比较怀念空挡滑行的感觉，老司机开车的确都喜欢空档滑行，可能最初的理由都是想开出更低的油耗吧，但是到后来逐渐成为习惯。
　　当然，从安全角度来看空档滑行是有一定风险性的，此外，在下坡路段、弯道行驶时绝不空档滑行。空档滑行为什么不安全？
　　1、空挡滑行失去二次加速能力，这也就意味着，一旦后面有个大货车狂打双闪，停不下来的时候，你失去了避险的能力，因此，我的习惯是在空挡滑行之前，通常会看一眼后视镜，看一看后面有没有车跟着。
　　2、在下坡路段时，坚决不用空档，原因也比较简单，下坡时是需要利用发动机的阻力控制车速的，一旦空档的时候，有可能因为车速过快，导致频繁刹车产生刹车衰减，最后刹不住车。
　　3、在弯道的行驶时候，往往是需要中途再加速的，一旦对面来车没有办法及时的避险。
　　空挡滑行到底省不省油？
　　这个问题在网上争议已久，单纯的从发动机角度来看空挡滑行不省油，空档滑行时，发动机会维持怠速运转，此时会消耗怠速的油耗。而对于电喷发动机来说，高速带档滑行时，汽车可以反推发动机维持转速，只要发动机转速超过逆序喷油点转速，这个过程发动机是不喷油的，也就是说，理论上会节省一些油耗，可能很多人会说发动机不喷油，不是熄火了吗？的确，在这个过程中，发动机是处于熄火状态的，但是发动机气缸仍然会在汽车的反推作用下压缩空气产生突突声。
　　不过由于反推发动机是会对汽车滑行距离产生影响的，发动机带挡滑行时，滑行距离会大大的缩短，这段距离可不是靠发动机带挡滑行时停止喷油所节省的那点油耗，可以获得的，因此综合来看，空挡滑行还是省油的。
　　空档滑行到底对自动变速箱有没有损伤？
　　首先，对于手动档来说，肯定是没有任何影响的，手动档结构简单齿轮对润滑的需求比较低。人们有争议的往往是自动档，自动档到底有没有损伤？实际上，早期的自动档由于润滑设计不完善，的确需要发动机维持较高转速去带动油泵以获得足够的油压。而对于现代的自动变速箱来说，无论是AT、CVT还是就双离合，在设计时已经考虑了空档滑行工况，很多变速箱都采用独立的润滑油泵设计，因此，空档滑行并不会带来润滑问题，而变速箱在空档是，负荷很小，即使是发动机低速运转，也不会产生较大的热量，因此也并不存在散热问题。
　　甚至很多变速箱为了降低油耗，厂家甚至鼓励空档滑行，在高速收油时会自动切换到空档。因此，对于自动档来说，空档滑行也是允许的，并不会带来所谓的因为散热和润滑导致损坏的问题。
　　知识点：
　　逆序喷油点：
　　在汽车高速带挡滑行时，为了降低油耗，电喷发动机有一个阶段是不喷油的，发动机的转动完全靠汽车反推，可以说此时发动机等同于处于熄火状态的，如果汽车速度过慢会导致发动机转速过低，从而造成发动机无法恢复运转，因此等发动机转速降低到一定程度以后，喷油嘴会重新喷油使发动机重新启动，这个重新喷油点转数就是逆序喷油点。通常逆序喷油点的转速大概在1200到1400转之间。