花保时捷的钱买台思域爸妈会不会打我？

　　1972年7月11日，第一代本田思域问世。
　　直至2006年，中国市场才正式引入第八代本田思域，而从1972年第一次面市以来，本田思域已累计销售超过1600万辆，是本田单一车型中最畅销的产品。不过由此至终，中国市场只引入了本田思域的三厢版本，不受众的两厢版和旅行版就被无情抛弃，更别说价格高昂（国内售价相当于一台80多万的保时捷MacanGTS）的性能版思域TYPER了。
　　不过让人庆幸的是，如果你真的想拥有一辆思域TypeR的话，通过平行进口的方式就能助你实现TYPER梦，让红头机成为你的快乐源泉。毫不夸张地说，新款思域TYPER能在国内跑的不超过两个手指头，绝对的稀有物种，绝对能让街上的假红标本田车瑟瑟发抖。
　　在本田思域TYPER身上有太多传奇，随着新款思域TYPER（第五代）的正式发布，它在纽伯格林北环赛道上再次刷新圈速记录，以7分43。8秒的成绩打破高尔夫GTIClubsportS此前7分47。19秒的记录，再一次成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车。
　　实拍车为欧版思域TYPER
　　全新一代思域TYPER是基于第十代思域的两厢车型打造而来的，相比普通版的思域，TYPER拥有非常强烈的战斗气息，诸如发动机舱盖上的进气口、本田红色LOGO、TYPER标识以及红黑色碳纤维外包围等，不是任何一台改装思域能比拟。
　　由于平行进口车的身份，思域TYPER不少零部件仅有海外市场提供，如果你作为车主撞坏碳纤维零部件的话，那么就需要等待长达几个月的订货时间来修复完好你的爱车。可以料想到，作为车主把思域TYPER开出家门，必然有那种紧张而刺激的心情。
　　后45的视觉，最能体现思域TYPER战斗的一面，掀背车的造型、夸张的尾翼、中置的三出排气以及大尺寸的扰流板等都让人肾上腺素飙升。
　　而在轮毂和刹车方面，思域TYPER也刻意地增加了不少红色元素，轮胎是马牌SportContact6高性能轮胎，尺寸为24530ZR30，而刹车卡钳则是brembo的前四后二活塞卡钳配置，同时能发现前刹车卡盘是经过打孔处理的，更利于散热，毕竟这是一辆前驱车，后刹车卡钳就并没这待遇了。
　　思域TYPER的内饰设计不如外观那般激进，整体跟国内的第十代思域内饰设计保持一致，区别在于细节之处。最喜欢的自然就是那包裹性极强的桶椅，坐上去就会被牢牢地吸住，安全带的颜色也是一抹红色，但若是上赛道的话，换装四点式安全带还是很有必要的。
　　此外，诸多红色的点缀与碳纤维饰板也让内饰看起来更精神一些，最引人瞩目的自然就是红色本田标，以及挡把位置的TYPER标识。跟上一代TYPER一样，新款依旧坚持采用带有限滑差速器的6挡手动变速箱（换挡手感如少女肌肤般丝滑），同时细心发现旁边有R按键，我更乐意称之为疯狗模式。
　　备注：R模式，就相当于赛道模式，发动机的动力响应更为迅速，同时在这一模式下还带有降挡补油功能。减振器的阻尼相对运动模式增加了15，在此模式下电子系统界入的时间点也会相应延迟。
　　如果说买发动机送车，那么在思域TYPER身上就诠释得淋漓尽致，因为将近一台保时捷MacanGTS的价钱，红头发动机是思域TYPER的价值所在。思域TYPER采用了前代车型的K20C1涡轮增压发动机，能迸发出最大功率320马力，最大扭矩400牛米，两项参数都要比大众高尔夫R的2。0T发动机更强悍，这就是纽北赛道最快前驱量产车的资本。
　　所以，各位老板们有兴趣买一辆思域TYPER来当买菜车吗？