像发现4，却只要4。49万起，欧尚X70A到底怎么样？试过就

　　去年这个时候，《车业杂谈》在深圳参加了欧尚X70A的情景式试驾体验，当了一回花店送货员，对这款车有较深刻的印象。不仅是因为它长得似曾相似，更因为在《车业杂谈》看来，它应踩到了一个新机会市场，值得看好。
　　怎么理解呢？
　　在《车业杂谈》一篇关于今年MPV市场的分析《一边是MPV市场低迷一边是车企踊跃，背后藏着什么秘密？》中有讲到，追溯国内MPV市场的爆发，要回到2013年，那一年国内MPV市场迎来了超过160的年度同比增速，与此同时，交叉型乘用车在2013年开始迎来暴跌（同比42。1）。可以说，交叉型乘用车（面包车）向MPV市场转化，一方面是因为当时消费需求升级，另一方面是因为那些基于交叉型乘用车开发的MPV的确具备面包车的功能，价格也不高。
　　可如今再想来，如果是为了满足家用、货运需求，除了MPV，SUV也同样是可以满足的，且SUV的道路适应性、功能性还更好。可为何当时车企没有大量主导交叉型乘用车向SUV转化呢？在《车业杂谈》看来，这应与成本有关，如果用成本较低的MPV就能满足当时的消费需求升级，的确是没有必要再考虑用成本略高的SUV车型，也避免车型价格偏高导致消费者不接受的风险。
　　但时过境迁，MPV市场正经历着自2017年以来的快速下滑，其中大幅下滑的也正是当年由交叉型乘用车转化来的市场份额。而这或许并不是因为此类消费需求大幅减少了，而是因为当消费需求持续升级之后，市场上需要功能性更强的车型，比如SUV，何况消费者对它还有偏好。
　　而这，正是《车业杂谈》文前提到的新机会市场所在。只不过，能满足此类消费需求的SUV车型在具备较好功能性的同时，价格不能因为成本因素缺少吸引力。这，的确是蛮苛刻的需求。
　　机会总是留给有准备的人。到目前为止，《车业杂谈》都认为欧尚X70A是一款能满足消费需求升级后，能提供恰当功能性的SUV，尤其是当它的价格调整为4。49万起。
　　01hr像发现4或是表象，本质上是为突出其功能性特点。
　　前几天，《车业杂谈》在朋友圈又看到一位朋友随手拍了一张停在路边的欧尚X70A的图，他配的文字是：今天才发现，把商标忽略了，就是路虎。
　　这句话或许有些夸张，因为车还是有明显区别，不过这也算是欧尚X70A的噱头之一吧。的确，欧尚X70A长了一张方方正正的脸、一副方方正正的腰身、一个方方正正的尾部。硬朗之余，自然是喜欢的喜欢，不喜欢的亦不喜欢。
　　且不论造型的美丑吧，毕竟人各有爱，但我们至少能说欧尚X70A的设计是最能体现功能性的。因为，造型越方正，意味着内部空间就越方正；按买房子的说法，异形少、则可利用空间大。由此，欧尚X70A除了能为驾乘者、尤其是乘坐者提供理想的头部空间外，将二三排的座位放倒后，它还能提供理想的储物空间，能尽量多放一点东西，这就是功能性的体现。
　　02hr功能性车不是工具车，还要有舒适性。
　　从面包车向MPV升级的趋势，已然揭示了功能性车不是工具车；比如，不能再像以往面包车那样不提供车内空调。事实上，在北美市场销量持续领先、至今被很多国内消费者念念不忘的福特F系列皮卡，除了功能性突出外，其舒适性还是能给人基本保证的。
　　此次再度试驾体验的欧尚X70A是其1。5L手动豪华型版本（指导价7。29万元）。从舒适性上讲，其配有空调（其他车标配）、皮座椅、电动助力转向（其他车标配），还配有带导航、多媒体功能的车载互联系统，更配有天窗，着实让人惊喜于它为提升舒适性的努力。
　　如果你有过面包车的驾驶体验，回过来再试试欧尚X70A，你也会发现其动态表现实在是要舒适很多。1。5L的发动机动力算不上强劲，但只要你愿意给油、慢点升档，开起来也还有点带劲。5速手动的挡位很清晰，换挡称得上流畅，可轻松盲操作。离合器结合点清晰，容易让人掌握，如果行程再低一点或许能让人更轻松。
　　写在最后：目前，广大三四线、村镇市场仍是值得期待的机会市场，价格合理的功能性车型大有可为。乘着新一轮汽车下乡的风潮，继MPV之后，SUV有机会成为价格合理的功能性车。或许，欧尚X70A是一款被低估的车型。