川崎400和390duke如何选？

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　　川崎Ninja400与KTMDuke390都是去年在国内上市的车型，川崎Ninja400价格是49800，产地是泰国，而KTMDuke390去年刚改款，价格是47800，产地是菲律宾。两款车价格相差2000元，从价格和排量上比较，确实是比较接近的两款车。但是从定位上分析，川崎Ninja400是入门级仿赛，KTMDuke390是NK街车，定位不同，骠骑府觉得还未进入国内的川崎Z400来对比似乎更合适一些。
　　具体选择哪一款，骠骑府的意见是都还不错，但是还是有一些区别，如果你是老手，追求极致的驾驶乐趣和操控感受，那么KTMDuke390更合适。如果你驾驶经验不是很丰富，或者嗯以前没有驾驶大排量车型的经历，那么川崎Ninja400应该更值得选择。
　　KTMDuke390如图。
　　这款车配置的是一颗水冷单缸DOHC配气机构发动机，最大动力可达32KW，扭矩为37Nm，动力特性相对于上一代，主要是转速输出区域提前了，因此中低转速下的响应更快，也就是发力点提前了，但是如果换挡不及时，还是会有拖挡的问题存在，高转速的单缸机，动力特性就是这样，你得慢慢适应。当然转速拉上来了之后还是相当不错的，加速超车什么的都不在话下，0到100只有5秒出头的加速成绩，市区内基本上不惧任何四轮的挑衅，一拧油门就超了车，结合只有155KG的整备质量，操控犀利性能出色玩乐性十足。除了发动机的动力提升以外，新款KTM390DUKE还配备了电子油门系统，这个配置可以说是一个很大的卖点，同级别车型几乎没有配置的。配备了BOSCH9。1MP双通道ABS系统，并且KTM专门配备了SUPERMOTO模式，在这个模式下，可以让后轮尽情的滑动，带来极致的弯道驾驶乐趣。另外还配置了滑动式离合器，手感更柔和，并且可以有效减少高速紧急制动时后轮的拖曳，提升安全性。其他的制动系统和悬挂系统，依然维持了老款配置高端的特点，KTM的车，一贯如此，追求极致的玩乐性，动力强劲配置高端，并且极致轻量化，是KTM的三个核心产品理念。
　　当然，830MM的座高无论如何不能算是亲民，再加上暴力而桀骜不驯的大单缸的动力特性，因此骠骑府说不太适合新手驾驭就是这个原因。
　　下图为川崎Ninja400。
　　这款车配置的是川崎399cc水冷双缸发动机，最大功率33。5kW9600转，最大扭矩38Nm8000转。动力表现还是相当不错的，发动机配置了平衡轴，震动控制得不错，锻造的凸轮轴也能经受更极端的使用环境。滑动离合器当然也有，虽然是仿赛入门级，但是动力特性并没有因为仿赛而显得极端，基本还是街车的动力特性，很容易掌控，双缸发动机的另一个好处就是做功绵密，因此市区内行驶拖挡现象会缓解不少，这一点很适合新手及女性。配置上自然是不能与KTMDuke390比，前叉是正立式，后摇臂还是钢管材质，日系车型一般都比较理性，满足够用的原则即可。这款车的性能表现还是不错的，但是进入国内之后被限速在了130KMH（提速没限制），想要解除封印，你得另外掏钱，也是一笔不小的开支。
　　总结下吧，如果你是新手入门，经验不是很丰富，建议川崎Ninja400，动力特性比较亲民，但是也不乏运动能力，对新手友好，实用性也不差，最重要的是，坐高只有785MM，小短腿也无妨。
　　如果你技术老到，有丰富的驾车经验，注重操控和配置，那么KTMDuke390比较适合你，这款车有点挑人，没一定技术玩不转，但是玩上了就会中毒，且毒性猛烈，新手慎入。
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　　所谓的性价比不仅要性能出众而且要做工厚道，配置丰富，那么这两款车那款车更具有性价比呢？这就需要从价格，性能，配置多方面比较。
　　川崎400平均售价49800KTM390平均售价47800，从价格上来看KTM略占优势但比较过后才能得出结论。
　　KTM390搭载一款单缸水冷电喷四气门发动机，这款发动机压缩比12。6：1，实际排量376。4ml，最大功率30KW8750rpm，最大扭矩35N。m7000rpm，典型的高压缩比，高转速发动机，由此可以看出这款车的后期爆发力肯定要强于川崎400。
　　川崎400搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机压缩比11。5：1，实际排量399ml，最大功率33。5KW9600rpm，最大扭矩37。2N。m8000rpm，从参数来看这款车的功率略高于KTM390这就意味着这款车的极速表现要高于KTM390。
　　配置方面川崎400拥有前后碟刹并配套有ABS，组合式液晶仪表，LED灯源，后多连杆可调减震器等实用性的配置。
　　而KTM390配置也是相当丰富，前倒置减震器，后中央减震器，LED组合大灯，前后碟刹并配套有ABS，一体式液晶仪表，五段可调式刹车把手，滑动离合器，轻量化后摇臂，也都是比较实用的基础配置。
　　从两款车的整体操控上来说KTM390的弯道表现要略好于川崎400那么一点，除此以外两款车不管是刹车性能，还是整体的舒适度都差不多。
　　从两款的整体外形来说都具有极强的家族特质，KTM390整体造型更具有战斗气质，而川崎400则收敛了许多更符合大多数人的审美观，那么这两款车到底那一款更具性价比呢？其实综合来看KTM390更具有运动气质比较适合老司机拥有，而川崎400比较适合入门级骑友驾驭。所以这两款车整体性价比都不错，就看你主要的需求是什么如果更注重激情驾驶肯定应该选择KTM390毕竟这款车综合表现要略好于川崎400那么一点点。
　　这个问题自从两款车在中国销售就难倒很多人。
　　几乎相同的排量，同样的跑车定位，同样的进口身份，到底该怎么选择呢？我们先看看两个车的具体区别吧。
　　1ktmrc390
　　来自奥地利的橙色军团，这款小钢炮搭载了一颗373。2cc的单缸水冷四气门发动机最大功率压榨到了32kw，最大扭力36牛米，即便身躯小巧，它依然是头驴，并不是所有人都能驯服。亮眼的马力推重比，刚柔并济的编织车架，加上单缸机强劲的爆发力，就算是熟练的老手去开发它的潜力时都是小心翼翼，很容易便会起步翘头，而其似乎深不可测的倾角极限又不得不让你去疯狂试探，
　　并且，即便新款rc390发动机优化了低转表现，但仍然需要打鸡血的方式去驾驭，其超级战斗的坐姿以及43mm粗壮的wp减震和制动力强劲的bybre刹车就是等着你去疯的，因此，这款车并不适合新手，甚至也不适合那些较为熟练的老手，骑这款车需要较多的驾驶经验，不然，它的潜力也无法被完全开发出来。
　　2川崎ninjia400
　　相比于rc390，ninjia400显得平易近人的多，首先399cc的并列双缸发动机动力输出就平缓许多，即便其最大功率仍有33。5kw，最大扭力37。2牛米，实际感受却并没有什么压力，一切来的都很自然而然，哪怕不怎么熟练，也敢去试探它的极限，并且，技术水手相差较大的车手去测试百公里加速，成绩也不会相差很大。
　　坐姿也同街车无异，不算战斗，搭配的减震也更偏向日常使用，而刹车也如同其他日系小排车型一样仅仅够用就行。当然，要运动稍作改装它也能胜任，相比于rc390，它更像是一位上得厅堂，下得厨房的全能老婆。
　　所以，作为普通消费者，选择川崎ninjia400更合适一些，它更能满足我们的多样化需求，也更平易近人。
　　不请自来！
　　虽然这两款都是好车，价格也足够接近，但我还是建议选择KTMduke390！！！理由如下：
　　1、你自己都说了周末出去玩乐，甚至有中短途需求；那么最好选择街车，因为骑行姿态对于中短途更为友好，腰不疼，腿不累；川崎400的仿赛趴时间长太累。
　　2、动力方面两款车核心差别就是单缸VS双缸；KTM单缸的震动控制也不差，油耗也足够油耗，刹车、减震配置更激进。
　　3、骑行乐趣，390高于川崎400；400最大的乐趣在于下赛道，毕竟极速和操控感对于赛道而言更爽，日常街道行驶还是390吧，适应性也更强。
　　以上供参考！
　　没事懂得人都懂，你应该说的ktmrc390或duke390吧。
　　先上图
　　z400和ninja400类似1。2图用z400来对比说明。
　　类型：ninja400防赛和ktmrc390同款；z400和duke390街车
　　价格上：ninja40049800；z40046800；rc39050980；duke39047800。
　　油箱：其余两款油箱大致一样13。4和14L需要注意的是rc3909L
　　其余详细的对比在图3长图
　　我个人更喜欢ninja400，主要还是看你的个人喜好噢！
　　最近我也在纠结这两款车
　　第一次接触摩托车，用外行的眼光来看，ktm外观更帅气，川崎双杠很吸引人，但是川崎没货，要等到十二月底，ktm我们这边有现车，交钱就提走
　　ktm前天去试坐一下，没有试驾车，只能试坐一下，座椅很硬，不太舒服，车身比较轻，川崎只在重庆摩博会见过，不让进去，只能远观，很漂亮
　　两款车都没有优惠差价一千块ktm有赠品估计送的东西也不咋地不知道川崎这边送不送东西
　　其他性能啊什么的小白一个不懂就只能从外观，价格这些来说说
　　duke390吧，我以为出新车了
　　390的便宜些
　　看了这个视频，你就懂最应该选什么品牌
　　纵观国内小型摩托跑车领域，来自川崎的小忍者Ninja250自上市以来一直拥有不错的反响。时至今日，小忍者迎来大变款，忍者400除了排量从250扩展到400以外，整车外型设计也更加迎合最新家族特征。犀利的线条从车头一直延续到车尾，全新优化的骑行三角，让骑士获得更加舒适的骑行姿态。其搭载的399cc并列双缸发动机，最大扭矩达37。2Nm8000rpm；最大马力可达45hp9600rpm。所以有之前小忍者的市场，忍着400会是不二之选，而且据市场反馈来看，Duke390在后期的使用过程中小毛病会有一定的增多。