被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎？

　　说别的都是扯淡假清高，什么设计反人类，什么万年祖传发动机，还有什么油耗高的不得了，全特么扯淡。
　　真正的原因是产品定价高降价猛，车型配置分类少，尤其是4s店那一群装逼销售，现在网上报价这么透明你还给老子玩定价多少多少这一套？还买车必须买你那67K的商业保险？脑子瓦特了，卖的少活该。
　　其实车还可以，明知道售价，就是不甘心在4s店多花那一万多块钱。法国洋鬼子傲气也就得了，毕竟人家做的技术开发的确可以，你一个卖车的，你和顾客傲气个屁呀！抱歉，我还是去看看比较高级的大众去了！
　　法系车底盘技术独步天下，在欧洲，不局限于民用车领域，即使在世界级的拉力赛、F1赛场上，法系车也有不俗的表现。但让人遗憾的是，法系车在中国市场好像并不太受欢迎，这是为什么呢？
　　1、营销策略使然：法国人是和中国最早建交的欧洲国家，按常理来说，法系车在中国市场站稳脚跟应该不成问题。但是法国人的心思可能都花在了浪漫上，不懂得迎合中国消费者的喜好。法国人以为一个底盘技术和货真价实的用料就可以获得消费者的芳心，但中国人用车更要的是个面子。卖方与买方基本处在两条平行线上，自然想要碰撞出火花的几率就小很多。
　　2、改款变化少：和其他车企生产车型的年年更新换代不同，法系车的变化很少。就拿标志308来说，感觉这么些年就没有什么变化。反观其他车企的车型，被改的除了名字外，根本没有曾经的影子。这种古板老旧的车型设计让消费者从心底就有了排斥感。
　　3、逆天的反人类设计：法系车不止在零配件的装配上让人费解，在操控系统上也有许多特例独行的地方，例如方向盘中间部分固定不动的设计。许多修理工都不愿意维修法系车，一个简单的零部件维修可能要拆卸大量不相干的其他零件，费时费力。
　　4、配置简单：法系车专注于造车技术，但是却很少在表面上下功夫，法系车无论是内部配置，还是内部空间，都不符合中国的国情。这和自主品牌的汽车形成鲜明的对比，销量不好也在情理之中。
　　法系车底盘技术好，操控性强，但是中国的车主又一个是为了玩车而买车的？
　　简单而言，在中国的法系车主要是标致雪铁龙、雷诺和DS四个品牌，法系车车辆本身问题不大，主要出现在内耗上。
　　说说法系车的威水史，底盘技术独步天下，在欧洲，不局限于民用车领域，即使在世界级的拉力赛、F1赛场上，法系车也有不俗的表现。我们叶开过不少法系车，真的是很好开，太空舱内饰和钢琴按钮让人印象深刻。
　　法系车中的标致在欧洲是和大众卖一样的价格，卖得也不差，但在中国市场，却是天壤之别，标致连大众一个零头都到不了，如果说大众在中国是一流品牌的话，那标致只能算是三流品牌。
　　造成这种差异的原因，一是法系车来到中国偷工减料，但似乎不太可能，因为在信息如此透明的今天，法系车这样做是自取灭亡，能做的可能就是在配置上做些文章，所以，法系车主要原因在于运作方面。
　　比如说，由于长期在中国市场不太顺利，中法双方矛盾恶化，就像一个家庭一样，夫妻双方关系不和，小孩怎么才能健康成长呢？对明显的案例是，在撤销东风标致、东风雪铁龙商务部的时候，没有跟员工商量，整个部门几十人一次性都裁掉，试想，整个部门没人干活，车能卖得好吗？毕竟，事情是人做的。
　　此外，法系车之前积累的不好口碑，比如说小毛病多、质量不可靠，保值率低，也影响了法系车的销量，从全新一代标致508L开始，法系车以更有冲击力的价格、设计冲击市场，就要看市场反馈了。（鹿鼎记）
　　因为有换车的想法，近期对汽车的关注也多了。法系车是汽车界的设计奇葩，好多汽修厂不想保养法系车，保养的时间比其他车长，十个修车的有五对说法系车不好，这也是国人对法系车看法不好的原因之一。法国人在卖车前是动了心思的，就拿近期上市的508L来说，第一压低售价，但最低配不排产，要买就从次低配开始。其次，不把所有的配置给你安装上，还美其名曰选装包，想要就得再掏钱。再次最近上市的车排放都是国六的了，就它还弄个国五夹在里面，恶心人吗。最后，本来国人对你看法够不好的了，你还耍小聪明，只能说哀其不幸怒其不争。
　　笔者在悟空问答发现一个非常有意思的现象，凡是提到关于法系车销量的问题都是匿名提问，实在不明白为什么要这样。当然，不管您出于何种目的，本着知无不言言无不尽的态度，笔者还是要回答一下您的问题，毕竟法系车在国内销量差也是事实。关于法系车在欧洲销量不错，而来到中国却水土不服，以下是笔者总结的几个原因：
　　首要因素还是车型配置不合理，现在的标致、雪铁龙的车型定价还算正常，对标的都是其他的合资车型，唯独就是在车型配置上不尽合理。把很多实用配置都放在顶配或次顶配上，低配配置低得可怜，顶配配置高但价格也更高，本身很多车型的销量都是靠中低配拉起来的。最后导致在相同价位的情况下，法系车的性价比常常不如其它合资车型。
　　第二，在销量不行的情况下，法系车拿不出更多的优惠让利给消费者。您可能会问为什么标致雪铁龙不学学起亚名图、别克君威、雪佛兰迈锐宝那样优惠个三四万，这样销量不就上来了吗？现实情况是不允许，法系车质量较好这是公认的，因为法系车用料比较厚道，这涉及到成本，成本不允许它做出这么大的优惠。而韩系、美系给人的感觉定价有点虚高，优惠个三四万还是有得赚的。
　　其三，法系车设计过于天马行空，普遍都是个性前卫的外观科幻的内饰，比如说雪铁龙C5AIRCRCOSS、C6、全新标致508L等，外观都偏年轻化偏年轻的消费群体，而最有购买能力中老年群体反而看不上。
　　最后一点，法系车保值率普遍都不高，这也是影响销量的一个重要因素。毕竟现在大部分人都不会一辆车开个十几年，一般开个几年然后卖掉重新买一辆。
　　其实，法系车的质量一点也不差，只是说法国人读不懂中国消费者的心思。还是希望PSA要多多发力，学学大众丰田，别让法系品牌成为下一个铃木。
　　法系车最近几年在华销售低迷
　　1，主要原因是车辆定位偏高，车系配置分配不合理，简单来说就是定价太高，一些实用的配置往往只有顶配车型上有，中低配可谓是丐中丐中丐，一些基本配置都无法满足，而反观其他品牌车型走量的往往是中低配车型
　　2，品牌知名度太低
　　3，地区设计差异，说起来车辆反人类设计法系车当仁不让，一些设计和其他车辆用法完全不一样，一时之间难以上手操作
　　冰冻三尺非一日之寒，如果一个人做了太多让人失望的事情，那么他很难使人们再次信任
　　我开的标致3008四年了，感觉应该是东风的装配工艺差，用的供方材料不合格，整体就是小毛病多，车顶内衬装配的缝隙大还有毛边，冷却液故障信号，节气门更换，框架扭动造成门的边角漆被磨掉。现在13万公里了，涡轮增压异响，说是轴承不行了，等烂了花一万换掉吧！
　　我开的世嘉，7年车了，除了主驾升窗器有点小毛病外（基本不影响使用），没其他问题。前4年15000公里保养一次，后面10000公里保养一次，省钱得很！跑高速稳的一逼，油耗市区内上班用10个多一点，毕竟4速波箱，高速6个多，可以了！
　　究其根本还是不会迎合中国人口味罢了，还有法国人骨子里的傲气，不屑于大众那样搞，反正欧洲那边销量高的很，中国卖的好不好法国人也不怎么关心，他们认为中国人不懂车而不会反思产品本身，自然销量口碑都不好，法系销量已经跌到40名开外，跟一些杂牌车为伍了，可惜车本身还是不错的，就是水土不服
　　空间，售价，天窗