减速时，先踩刹车还是先踩离合？你的操作确定是正确的吗？

　　我二十年驾龄，开过大型货车十几年，以我个人经验，减速踩刹车一定不要先踩刹车踏板，等速降到大约一二十公里时速时，再踏下离合器踏板，很多新司机问为什么，道理很简单，主要是用降低发动机转速来减速，如果遇到连续下坡路段，你要先踩离合，再踏刹车，车速只会越快，而无法控制，新司机切记
　　减速时先踩刹车还是离合？你做的对吗。临时牌真的不会被拍，也不会被扣分吗？宝马车为什么没有备胎。这些你都知道吗？
　　当初你学车的时候驾校的教练是怎么教你减速的操作方法呢？当初小编在学车的时候教练教的是先踩离合、然后踩刹车，换低档位，很多人都是这样学习的，拿到驾照之后也是这样做的。后来才发现原来这样是非常错误的方法！
　　菜鸟司机之所以被称为菜鸟，就是因为自己的驾驶技术不熟练，很多突发状况，这也正是老司机害怕新手司机的原因。新手都是这样操作的，他们认为踩离合能够切换车子的动力，刹车就会更快速。
　　这种情况是按照驾校的车速来操作的，驾校的车速都是经过调节的，踩刹车之后汽车滑行的速度也比较慢，换挡后速度很快就能降下来。但是你开车上路之后才发现这和真正开车是有很大区别的，还是先踩离合就会带来严重的后果。
　　正确的操作方法应该是先踩刹车，然后车速降下来之后再踩离合迅速切换档位，也就是前两步换了顺序。先踩刹车就是为了让车速降下来，但是要记住不能直接将刹车踩死，否则可能会导致发动机熄火。
　　别看这是一个小的问题，高速上因为不正确的踩刹车方式导致车辆侧翻的事故还真不少。所以我们要合理利用刹车，并且做出正确的预判。
　　刹车是体现开车技术的重要途径之一，所以合理的利用刹车，也是我们作为驾驶员应该学会的。
　　临时牌真的不会被拍，也不会被扣分吗？
　　临时号牌就是在我们没有取得正式牌照前的一种过渡牌照，在此期间行车上路必须使用临时号牌，它的法律效应和正式牌照是一样的，在取得正式牌照后临时号牌即可作废。
　　临时号牌共分4种，即行政辖区内的临时号牌（售卖本市的新车）、跨行政辖区临时号牌（售卖到异地的新车）、试验车辆临时牌照（测试车、工程样车等）和特种车辆临时牌照，我们经常能用到的也就是前两种。
　　临牌有效期
　　不同的临时牌照是有相应的有效期，如果在超期后没有及时进行补办或者也没有安装正式牌照的话，一旦被交警检查，均会受到严厉的处罚。不仅会以无牌车辆扣12分、罚200元处理，而且车辆将无法再进行落户。期间车辆出险的话，保险公司也会拒绝赔偿。
　　本地临牌（在这里，我们特指是北京）的有效期是7天，如果确实因为牌照制作周期的问题导致无法下发正式牌照的话，可以再次申请，本地临牌共可以办理三次，也就是21天的使用期限。
　　在此期间不能驶出北京地区，否则将按照无号牌车辆处理。
　　关于异地临牌，主要是针对在北京购车后回到异地上牌的车主，有效期一般为3天至15天不等，具体情况情况具体分析，即使你家在西藏和新疆，一般来说也可以在有效期内把车开回家。
　　另外，很多车主即使是北京购车、异地上牌，但还是会先去办理本地临牌的原因，因为本地临牌有效期相对要长不少，而且即使开着本地临牌的车回异地，在路上基本也没人会查，使用上很方便。
　　临牌期间车辆出险，管赔吗？
　　我们在办理临时号牌的时候需要携带交强险保单，这就已经和交强险挂钩了，所以如果车辆在使用临牌期间出险了，保险公司是会理赔的。
　　另外，如果商业保险在此期间并没有生效，那么一旦出现事故，保险公司只能赔偿交强险理赔范围内的金额，超额的损失部分只能自己埋单了。所以，办理临牌之前最好可以先确认一下自己的商业险保单是否已经生效。
　　如果发生重大事故，又该怎么办？其实很简单，只需要确认你的商业险保单在此时已经是生效状态就可以了，这样即使是在临牌使用期间内出现交强险理赔范围之外的情况，也是可以用商业保险部分进行理赔的。（盗抢险除外，临时牌照期间，车辆如果发生盗抢事故，保险公司不会进行理赔。）
　　为什么宝马车没有备胎？看过你就知道了！
　　大家有没有注意到，大部分宝马汽车都没有装备备胎。难道是为了简配而这样设计的，带着这样的疑问小编查询了一下资料，下面咱们一起看看。
　　首先呢，宝马肯定不会是为了简配而不去安装备胎，这个问题可以排除掉。
　　其实宝马设计师，考虑的问题还是很周到的，考虑到大部分车主都不会自己更换轮胎，出于人性化的考虑，采用了一种不怕扎、不会爆的轮胎，就是防爆胎。
　　防爆轮胎学名叫缺气保用轮胎。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常肥厚，爆胎严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
　　防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。
　　一、RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
　　二，在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。
　　三，RSC轮胎虽然优点众多，但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是只能更换新轮胎的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
　　四，RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。
　　能提出这个问题的，一眼便知是个新手，要是老司机的话，断然不会提出如此尴尬的问题。
　　每一名老司机都从新手期走过，可以称之为过来人。但并不是所有老司机都有一个良好的刹车习惯，也有相当一部分所谓的老司机照旧先踩离合，再踩刹车。这不仅和自我认知有关，也和师傅（教练）的教学有关。
　　实话实说。想当初自己还是个新手的时候，也喜欢踩离合，经常是半离合状态行走在路上，心里感觉离合不踩心里没底儿，其实是个最大的误区。
　　既然是刹车，不踩刹车而踩离合，这是哪家的理论呢？
　　曾经一个哥们儿，也是个新手儿，经常抱怨说离合片磨没了，需要及时更换，花几许银子。
　　花钱不是重点。重点是花钱还打了水漂儿，这钱花得就没有一点儿价值，也很可惜。
　　正确的刹车，是右脚的移动、踩下。踩下去的力度要根据车身的行驶速度、车间距离、刹车车程来判断和掌握，其实并不难学，也很容易掌握。就是因为习惯的不同，造成如此繁琐的程序结局。殊不知，这种先踩离合后踩刹车的习惯只能促使车速不减并持续滑行向前，控制不好的话，会造成和前物的碰撞及损伤。
　　刹车的作用是让车停下来或速度慢下来。要是死踩刹车也会让车子熄火儿，这就要求刹车不能一脚闷死踩到底，而是要达到控制车速的目的，在感觉车体颤抖的瞬间迅速松开刹车，保持车子不熄火儿。
　　最好的做法是自我判断的提升，可以预知前车的速度和距离，时刻保持最佳距离位置，能不刹车而保持合适距离是老司机的看家手段，新手需要经过磨砺方能达到。
　　60秒懂车，回答你的汽车问题。
　　这个问题，特别有意思，可以直接判断你是新司机和老司机，新司机的驾驶方法，（也就是，错误的驾驶方法，往往是先踩离合器，然后再去踩刹车。）
　　小编的新司机的时候也是这样的驾驶，因为主要是怕熄火，这就是各种担心，觉得踩离合就不会熄火，那就当时的原因。
　　正确的驾驶方法是，在，先减速刹车，让速度降到2000转以下，或者到1500转的时候，再踩离合器，换到相应的档位。
　　这样做的好处是，通过变速箱的阻力可以呢，帮助制动，有效，刹车距离更短，可以在紧急状态下更好的把车控制住。
　　小兵，用正确的方法告诉你正确的驾驶习惯，如果您觉得我说的对，可以点赞
　　10年前本人刚报名考驾照，因为有机会开车，所以忍不住总想开车玩一玩，那时的开车经验就是来自别的司机的口述，所以减速时自己养成了踩离合器的习惯，离合器断开挡位后，车速会下降，这时候再踩刹车，感觉刹车距离怎么这么长？以为别人也都是这样的，后来去驾校刷学时，教练坐副驾驶，脚底下就是刹车，该减速时教练让踩刹车，习惯性的踩离合，被训。随后努力改正，终于把那个习惯给改了过来，所以正确的做法就是先踩刹车，减速到发动机抖动时再踩离合换挡。
　　发动机在挡位上刹车，本身就有一定的牵制作用，踩刹车断油的情况下，时速会进一步降低。如果踩离合控制车速，离合器片会摩擦生热，时间长了就会有焦糊味或者冒烟，而且刹车距离很长，遇到紧急情况不能有效制动。现在的车子从100kmh到0，刹车距离能跑进40m的不少，差一些的在42米，如果先踩离合再去踩刹车，60m能刹住就不错了。
　　刹车系统有ABS防抱死系统，还有刹车辅助EBA、制动力分配EBD等，需要紧急制动就要一脚踩死油门，而不是点刹，当车速降低到一定程度有足够的时间去换挡或者进行下一步操作。
　　大多数车型也都有了ESP，所以刹车的时候不要犹豫，手动挡车型顺序就是先踩刹车。
　　先踩刹车利用发动机制动加成，当发动机转速降到2000转左右（也就是怠速稍高），再踩离合，这是最科学的减速方法，当然转速可以根据当前情况再高点（视预期车距和路况），高档高转速踩离合后刹车全车动能都靠刹车消耗，更多磨损刹车片，开车刹车是用来保命的，要爱护，多费一脚油没有安全重要
　　大家有没有注意到，我们驾驶汽车在行驶过程中，需要减速的时候都是先踩刹车还是，先踩离合器，还是刹车离合同时踩，这里吧自动挡汽车排除。
　　首先在高速行驶过程中，提及汽车减速，那肯定是优先踩刹车，比如我们在高速公路上行驶，在进入匝道或者转弯需要减速的时候，驾驶员必须优先踩刹车，把车速控制下来后，如果不需要紧急停车，我们不需要踩离合器，只要汽车还保持前进速度，我们只需要放开刹车踏板，加油即可提高转速，从而恢复当前行驶速度。
　　如果是在城市道路行驶，城市道路都有限速路段，是不允许你把车开得有多快的，这时，如果你需要减速，我建议还是先踩刹车，把车速降下来后再踩离合器来保证汽车发动机不熄火，如果是先踩离合器，同样可以使汽车车速下降，但是，才下离合器后，汽车发动机等于是处于空挡位置，汽车失去了发动机的牵制，如果是在下坡路段汽车车速不但不会下降，反而会升高，使得汽车很难控制。
　　如果我们此时的车速特别慢，就是二挡左右行驶，这个时候需要减速，为什么保证汽车减速后，发动机不被闷熄火，这个时候就需要驾驶员找踩离合，再踩刹车。或者刹车离合同时踩下都是可以的。不管怎么操作，我们都是在保证自身安全和汽车在不熄火的前提下进行，你懂了吗！
　　谢谢邀请！
　　对不起！让你失望了，我不会开车，开车的人有驾照，是专职司机。
　　图片源于网络
　　先踩刹车，正确的。