2022上半年新能源物流车垄断和分散

　　新能源专用车中体量最大的新能源物流车，在双碳战略的持续发力下，叠加国家及各地鼓励支持其发展的政策频出，2022年上半年仍克服了疫情肆虐、补贴退坡、材料涨价等一系列困难，交出了一份较好的半年考成绩单。
　　数据显示，2022年上半年新能源物流车累计销售81797辆，同比增长84，跑赢新能源专用车大盘78的增幅近6个百分点。
　　其中，从企业表现看，瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车股份占据前三，分别销售11413辆、10494辆和5774辆，占比分别为15。5、14。23和7。83。
　　从市场畅销的车型来看，新能源物流车销量最多的车型是瑞驰EC35II，累计实现销售9457辆，市场占比11。56；其次是东风御风EM26，累计实现销售4100辆，市场占比为5。01；再次是上汽大通MAXUSEV30，累计实现销售3304辆，市场占比为4。04；
　　从区域流向看，新能源物流车共计销往全国300多座城市，市场面明显有所扩大（2021年同期销往的城市不到200个），说明目前我国绿色货运配送示范工程在国家及地方一系列政策的支持下，已经取得了更加明显的效果。
　　在上半年新能源物流车实现销售的300多座城市中，深圳拔得头筹，累计销售9610辆，占比13。03；其次是成都，累计实现销售5870辆，占比7。96；再次是重庆，累计实现销售4335辆，占比5。88；但TOP10城市垄断程度与2021年比明显下降。
　　本文对2022年上半年新能源物流车主要市场特征进行扼要总结分析。
　　一、领涨领跑新能源专用车，成为推动新能源专用车增长的中流砥柱
　　数据显示，2022年上半年新能源专用车累计销售10。1万辆，同比增长78；新能源物流车累计销售81797辆，同比增长84，跑赢新能源专用车大盘。
　　2022年16月新能源物流车同比增速与新能源专用车比较如下：
　　上表可见，2022年上半年新能源物流车同比增长84，跑赢新能源专用车大盘近6个百分点，占比80。1，是新能源专用车市场的主体。且占比同比增加0。7个百分点，是推动上半年新能源专用车大盘增长的中流砥柱。
　　电卡观察认为，这主要因为新能源物流车在双碳战略的持续推动和各类支持新能源物流车发展的政策推动下，其发展速度要大于新能源专用车市场中的新能源环卫车和其他类专用车。
　　二、供给端垄断程度加强：TOP10累计占比近8成，市场集中度与2021年比较明显提高
　　2022年上半年新能源物流车累计销售8。18万辆，重庆瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车居前三，市场占比分别为15。5、14。23和7。83。
　　与2021年全年相比，今年上半年新能源物流车销量TOP10车企市场占比有何变化？
　　2022年新能源物流车销量top10市场占比与2021年全年比较增减情况如下：
　　上表显示，在2022年上半年新能源物流车供给端的top10车企中，其市场份额与2021年比较呈现的特点如下：
　　瑞驰新能源累计销售11431辆，占比15。5，居第一，与2021年占比比较增加0。25个百分点，说明其冠军的宝座趋稳。
　　吉利商用车累计销售10494辆，与瑞驰新能源共同构成了2022上半年2家销量超万辆的新能源物流车俱乐部，市场占比14。23，与2021年比较占比增加2。8个百分点，也是TOP10中占比增加最多的车企。
　　可见，吉利商用车市场竞争力提升最快，表现抢眼。这主要得益于其在新能源物流车领域丰富的产品线和较强的产品力。
　　东风汽车股份累计销售5774辆，居第三，市场占比为7。83，与2021年比较占比增加了0。73个百分点。
　　奇瑞开瑞新能源累计销售5563辆，居第四，市场占比7。54，与2021年比较占比增加了1。18个百分点。
　　广西汽车累计销售5486辆，居第五，市场占比7。44，与2021年比较占比增加了1。89个百分点，是市场占比增加第四多的车企，表现不俗。
　　长安凯程累计销售5333辆，居第六，市场占比7。23，与2021年比较占比增加了1。79个百分点，是市场占比增加第五多的车企，表现尚可。
　　鑫源新能源累计销售5242辆，居第七，市场占比7。11，与2021年比较占比增加了2。22个百分点，是市场占比增加第二多的车企，表现较好。
　　其余车企累计销量均在4000辆以下，市场占比均小于4。5。
　　top10市场占比与2021年比较9增1减，2022年上半年新能源物流车销量主流车企绝大部分表现较好。
　　TOP10累计占比近8成（77。58），比2021年提高了11。32个百分点，说明今年上半年新能源物流车市场集中度向主流车企进一步集中的趋势非常明显。
　　三、瑞驰EC35II最畅销，以碾压性优势成霸主
　　数据统计，2022年上半年累计销量在2000辆以上的车型有10款：
　　瑞驰瑞驰EC35II最畅销，累计实现销售9457辆，市场占比11。56，是销量排名第二车型销量的2。31倍，以绝对碾压性优势获得畅销车型冠军。该车型主要销往深圳、佛山等城市，其一半销量（4685辆）搭载的电量为38。64Kwh。
　　据电卡观察了解，这款车型之所以能获新能源物流车畅销车型冠军，主要是因为：
　　一是可以满足商用和客用两类不同客户的需求。瑞驰EC35II空间较大、长续航、多用途，25座灵活布局、2座装载空间为4。8m3、5座装载空间为3。1m3，能够有效装载更多的货物。
　　二是EC35II稳定性较好。客户反映瑞驰EC35II在运营中三电性能好，很少发生质量问题，从而在客户中赢得了较好的口碑。
　　东风御风EM26累计销售4100辆，市场占比为5。01，居第二，其销售车型搭载的电量全部为41。47Kwh的磷酸铁锂电池，今年上半年主要销售到深圳、苏州等城市。
　　上汽大通MAXUSEV30累计销售3304辆，市场占比为4。04，在其属地上海销最多，其次是无锡，其中搭载电量为41。86Kwh的车型销量为2924辆，占居其总销量近9成的份额（88。5）。
　　其余车型销量占比均小于4。
　　TOP10畅销车型累计销售近3。6万辆，占比上半年新能源物流车市场44的市场份额。
　　四、推广应用市场明显扩大，需求区域集中度降低。
　　1、2022年上半年新能源物流车推广应用城市为302个，比去年增长近6成
　　2022年上半年新能源物流车在全国302个城市有上牌销售，而去年只有191个城市有上牌销售，今年上半年新能源物流车推广应用的城市数量比去年增加了111个，同比增长近6成（58。1），这充分说明新能源物流车市场推广工程取得了较好的效果。
　　2、2022年上半年新能能源物流车销量TOP10城市占比不足5成
　　2022年上半年新能源物流车推广数量TOP10城市销量与占比统计如下：
　　3、2021年新能源物流车销量TOP10城市占比近6成
　　2021年全年累计销售新能源物流车13。1万辆，同比增长126，推广应用前10名城市累计销售74016辆，累计占比近6成（57）。
　　2021年新能源物流车TOP10城市销量及占比统计如下：
　　可见，2022年上半年新能源物流车推广应用数量TOP10城市占比不足5成（49。47），比2021年TOP10城市57的占比减少7。53个百分点。
　　这说明2022年上半年新能源物流车区域市场集中度明显下降，这标志着车辆推广区域扩大，稀释了TOP10城市的集中度，充分说明我国目前绿色货运配送示范工程效果正在显现。
　　总之，2022年上半年新能源物流车市场克服了重重困难，取得了增长超8成的良好业绩。可以预见，随着疫情的消退和双碳战略的持续推动，下半年我国新能源物流车市场或将取得更好的成绩！