这里的豪车没人要，不是当地人看不上，而是吃过大亏

　　豪车不管在哪都是受人关注的对象，毕竟一辆几百万几千万的汽车对于大多数人来说都是可望不可及。不过在我国有一个地方豪车随处可见，但是却被人像垃圾一样丢在路边没有人去收取，这个地方就是川藏线。这里的豪车没人要，不是当地人看不上，而是吃过大亏
　　在我国的一些旅游景点当中，西藏绝对算是一个热度比较高的地方，那里人烟稀少，地势构造和我国东部大不相同，并且充满少数民族的风格。如果不是因为这几年疫情，现在川藏线上绝对可以看到很多的自驾游车主。
　　江苏的一位张先生在某一次去西藏自驾游的路上就发现了一个非常奇怪的现象，因为他看到川藏线上有不少的报废汽车被丢在那里无人看管。从汽车的状况来看，停放的时间应该不短了，并且这里面还不缺乏100多万的豪车。
　　他对这种现象感到非常疑惑，有些汽车的损坏程度并不严重，看起来不过像是轮毂坏了而已，换一个轮毂应该可以正常行驶，但却仍旧被遗弃在这里。就算是外地人不好将这些车辆弄走，难道当地人都没有发现这些车辆吗？如果说当地人看不上这些车，似乎也说不过去，毕竟西藏的经济发展水平在国内来说并不算多高，路上这些车即便拿去卖破烂也能卖个几千块钱吧。
　　其实不是当地人傻也不是看不上这些豪车，而是这些车辆根本就不能动，因为一旦动了就会惹来无穷的麻烦，有不少人就在这上面吃过亏。
　　第一，惹上官司。
　　这些汽车并非没有主人，这些车辆都是车主主动遗弃在这里的，但依旧是原车主的财产，如果有人将这些车辆偷偷地运走，原车主来到原地发现车辆不见踪影，很有可能会循着线索找到拿走车辆的人。原车主如果将拿取车辆的人告上法庭，那么这就不再是拾取行为而是偷盗，之前就有人这么做过，后来被车主告上法庭没有辩解的余地，吃了大亏。
　　第二，运输成本高。
　　川藏线的建设虽然是一项造福广大人民的浩大工程，但由于西藏道路崎岖导致这条线路并不好走，路况和一般城市的道路完全无法相比。喊拖车来这里运走一辆报废的汽车，花费的成本要比获得的利润要高得多，上万块钱运走一辆车，结果发现只能卖上几百或者几千块钱，这种赔本买卖谁也不愿意做。
　　第三，车况差，风险高。
　　川藏线上废弃的汽车要么是毁坏严重，要么就是汽车本身太便宜，根本不值得运回去。有不少汽车是在川藏线上出了车祸才被丢弃在这里，这种车辆不管是内部件还是外部件，都已经损毁严重，根本就无法修理。
　　还有一些车价格太便宜，即便是运回去修理好，花费的成本也不低，并且将这种车运回去之后还有可能遭到原车主起诉的风险，对于这种情况，有些人即便是想取走这些车也觉得不值得。
　　这就造成了川藏线上被丢弃的汽车处于无人管理状态。