有这么一家公司一年亏损82。06亿元，但创始人年薪却高达12。62亿，一看到这个消息 吃瓜群众们立马就坐不住了。那么这家公司是谁呢？创始人拿这么高的薪酬合理吗？ 这家公司名叫威马汽车，它也是造车新势力之一，尽管它没有新能源三剑客蔚小理出名，但是最近它却凭借着拉胯的业绩和和离奇的薪酬顺利破圈。 我为啥这么说呢？首先来看它的业绩，翻开其财报我们发现，2021年，威马汽车累计亏损82。06亿元。当然，亏钱是新能源车企的家常便饭，如果不亏钱，你都不好意思说自己是造新能源汽车的。 但是像它一年亏这么多的，还真是凤毛麟角。另外，2021年，威马汽车的总营收也才47。43亿元，但你知道吗？威马汽车光给他们的董事支付的薪酬总额就高达17。46亿元，这一数据占威马总营收的37。 换言之，每卖100块钱，就要拿出将近40块钱去给董事们发工资，看来董事们是真懂事啊。 当然，你也不能全赖人家董事们，因为大头都被创始人拿走了，据了解，2021年，威马汽车光向其创始人沈晖先生支付的薪酬总额就高达到12。62亿元。 也就是说沈晖一个人的薪酬就占了董事们总薪酬的72，现在想想看，其他的董事们是真懂事，因为他们明白一个道理，大头永远要让老板拿。 看到这里有人就不乐意了，企业一年亏80多亿，结果创始人一年还拿12多亿的薪酬，凭啥呢？ 老乔得说句公道话了，其实啊，这也不能赖人家沈晖，为啥呢？我查了资料后发现，沈晖的薪酬是由两部分构成的。 第一部分是现金，一共是201。1万元，也就是说这笔钱是实打实发到他手上的工资。而第二部分就很有意思了。 剩下的12。6亿元则是雇员受限制股份，而这部分薪资是要在企业上市后才能成为真正的收入。这部分是虚的，有点像老板最喜欢画的饼，二者最大的不同在于，一旦企业上市成功，那这块饼就价值不菲了。 那么问题就来了，威马汽车为什么要给沈晖这么大一笔雇员受限制股份呢？在讲这个问题之前，我们必须明白，企业上市之前突击给高管巨额股份奖励其实是一种常规操作。 这种常规操作往往会体现在将要上市之前的公司身上，而这么做的目的主要是希望管理层能顺利的将公司带上市。 因为上市对于企业而言是迈向了一个新的台阶，对于投资者而言是众望所归。 由此你便可知，威马汽车接下来的大动作是要准备上市了。熟悉威马汽车的朋友肯定知道，去年，威马就冲刺过IPO，只不过最后铩羽而归，而今年威马再一次冲刺IPO，那很多朋友就好奇了，威马为什么要如此着急忙慌的上市呢？ 老乔分析有以下三点原因，第一，再不上市又得掉队。据了解，威马属于较早的在造车新势力起跑线上起跑的队员之一，然而它的命运却与新能源三剑客蔚小理不同。它是起了个大早却赶了个晚集。 而沦为造车新势力第二梯队的它又眼看着队友们纷纷上市，据了解，零跑汽车刚刚完成港股IPO，而爱驰汽车也准备借壳上市。而威马看到这样的局面你说他心里能不慌嘛？ 第二，威马需要新故事，熟悉新能源汽车的朋友应该知道，任何一家新能源车企都需要讲故事，因为只有故事才能让投资者乖乖掏钱，才能让消费者乖乖买单。而目前来看，威马的老故事讲的比较吃力了。 最明显的例子就是威马的亏损严重，据资料显示，从2019年到2021年，这三年威马一直处于利润负增长状态，三年累计亏损已接近180亿元。 与其他造车新势力相比，威马一年的亏损几乎是蔚小理三家一年亏损的总和。 另外，威马汽车的毛利率也是让消费者不忍直视，今年二季度，理想汽车的毛利率为21。8，蔚来汽车的毛利率为16。7，小鹏汽车的毛利率为9。7，然而威马汽车的毛利率连续几年竟然是负值。2019年是58。3；2020年是43。5；2021年是41。1。 如果综合近3年的收入和成本费用来算的话，威马相当于每卖一辆10万元的车，就要亏掉将近15万元，这可真是越卖越亏。 为了扭转这样的局面，威马就必须要成功IPO，通过新的故事来搞定投资者和消费者。 第三，投资人们等不及了，可能大家不知道啊，威马汽车最牛逼的并不是卖汽车，而是融资，截止到目前为止，威马汽车累计已经获得超350亿元的融资，力压蔚小理成为了新势力IPO前获得融资最高的车企。而且这背后不乏资本大佬，比如、上海国资、腾讯、红杉资本、李嘉诚家族、何鸿燊家族等。 这些大佬可是真金白银砸下去的，他们本想着等威马上市之后便可以赚的盆满钵满，没成想，威马汽车第一次IPO竟然宣告失败。眼看着这个吞金兽亏损越来越多，如果不尽早将其送进资本市场，那后果可想而知啊。 所以，这就是威马着急忙慌上市的根本原因，为了能成功上市，他们不惜拿出威马年收入近三成的利润分给高管，这就像农夫拿了一捆特别大的青草放在了老黄牛的面前，而这个地能不能耕的好，那还得看老黄牛的具体表现啊。 好了，老规矩，老乔还是谈三点自己的看法：第一，不要把制造业玩成了金融业，汽车生产制造本属于制造业，制造业最重要的就是产品的质量，而金融业最重要的就是利益。而现如今，资本最喜欢干的事儿就是把制造业玩成金融业，一旦制造业看中了利益放弃了质量，那最终受害的可就是消费者啊，这就是现在很多新能源车自燃的原因，对于车企来讲，无非就是赔点钱，但对于消费者而言失去的就是生命和幸福。 第二，卖汽车是靠质量口碑，不是靠营销故事，不知道从什么时候起，很多企业喜欢讲故事了，给投资者讲，给消费者也讲。他们对故事的钟爱程度胜于产品质量，老乔想问，靠讲故事能造好一辆车吗？靠讲故事能给老百姓带来安全吗？ 第三，企业要合理的被资本投喂。我打个不恰当的比方，企业接受资本的投喂就像给猪吃猪饲料。给猪吃猪饲料可以使猪快速的长大，那肉质口感怎么样呢？肯定不如自然生长的黑土猪口感好，要不然，怎么黑土猪的价格比普通猪肉价格要贵呢？同样的道理，资本投喂可以使企业快速成长，但是企业大了，管理跟不上了，问题就出来了，这就是很多特别好的小公司一旦被资本投喂，就立马倒下的原因。所以老乔说企业要合理的接受资本投喂。 好了，今天就到这儿，有说的不全面的地方欢迎评论区留言补充，我是老乔，我们下期再见。
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