好险！737客机又出事，百年波音雪上加霜巨亏后市值一夜蒸发5

　　本文来源：时代财经作者：张昕迎
　　图片来源：图虫创意
　　在波音公司（BA）公布三季度财报的同一天，波音737系列客机又出事了，这给10月以来波音股价的涨势浇了一盆冷水，而年初至今，波音股价已经跌去33。
　　10月26日美股盘前，波音公司公布的三季报显示，今年第三季度营业收入159。56亿美元，同比增长4。5，但是增收不增利，产生了高达33。08亿美元（约合240亿元人民币）的巨额亏损，远超去年同期亏损额1。32亿美元。
　　此前，FactSet调查的分析师曾预计，今年三季度波音的销售额为179。11亿美元，波音交出的这份成绩单明显不及预期。对此，波音公司表示，公司收入和利润受到了固定价格国防开发项目亏损的严重影响。
　　波音公司首席执行官DaveCalhoun还称，目前波音正处在一个充满挑战的环境之中，在保持稳定、改善业绩和确保持续履行承诺方面，我们还有更多的工作要做。
　　在财报公布后，波音公司还表示，如果无法按期拿到监管方颁发的合格证，将停止对波音737Max7和Max10两款机型的飞行认证计划。
　　今年12月底是美国联邦航空局（FAA）根据现有规则对Max7和Max10认证的最后期限，如果截止时间无法延长，两款机型需遵守更严格的驾驶舱警报系统新规，可能会推迟两款机型的交付使用。
　　消息传出后，10月26日波音公司收盘大跌8。77，报133。79美元股，较年初已跌去33。54。波音的市值也缩水至797。37亿美元，一夜蒸发了76。6亿美元（合计约553亿元人民币）。
　　图片来源：同花顺
　　而就在公布财报的同一天，一架隶属于印度尼西亚狮航公司（LionAir）的波音737客机遭遇紧急情况，在起飞不久后便联系塔台立即返航，最终成功降落。初步调查发现，飞机在空中出现左侧发动机失火。
　　据VariFlight网站信息，该航班号为JT330，执行该航班飞行任务的飞机为波音737900ER，起点是印尼雅加达，原计划终点是苏门答腊的巨港。
　　这已经不是印尼狮航和波音飞机第一次因事故受到关注。2018年10月、2019年3月，隶属印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，此后，全球接连宣布禁飞波音737MAX系列。
　　事故发生后，美国国会发布的《有关波音737MAX系列飞机的调查报告》认定，737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局犯下了一系列严重错误共同导致的。
　　自那以后，作为民航业百年传奇的波音公司在全球声誉大跌，陷入了痛苦的业绩挣扎。2020年，波音客机总交付量仅为157架，打破自1977年以来年度最低交付量记录，甚至经受了前所未有的连续24个月亏损。
　　10月26日，波音公司还再次下调波音737的年度交付计划，预计今年仅能交付375架。而在今年7月公布的年度交付量预期中，这一数据还为略多于400架。
　　此外，据彭博社报道，有知情人士表示，波音打算将原计划交付给中国航司的737MAX转售给印度航空，此前波音公司首席执行官DaveCalhoun曾表示，这些飞机的交付已经被推迟了很多次，我们不能一直等待下去。所以我们决定，开始向其他客户重新销售其中的一些飞机。
　　而波音737MAX在中国停飞的日子里，我国国产大飞机频获新进展。
　　9月底，国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证；10月24日，东航宣布首架C919飞机将于今年12月交付。交付之后，我国国产大飞机将真正接受民航市场的考验，加入与波音、空客两大航空巨头的竞争。