从东京的八王子车站到北九州的小仓站之间往返,新干线是我最喜欢的交通工具。上午9点前,在JR八王子站的售票处(日语叫绿色窗口),购买了从该站到小仓的车票。新干线有自由席和指定席,这一点跟中国高铁票必须对号入座不同。 新干线售票处 购买自由席的乘客,可以在自由席的车厢随意找空座坐下。如果没有空座,就只能站着了。像希望号这样的新干线,一般13车厢是自由席车厢,其他车厢是指定席车厢。当然,凭自由席的车票,是不能坐指定席座位的。 靠窗座位均对着车窗 购票时,我跟票务员说选择指定席,靠窗的座位。票务员查了电脑的票务系统后,告诉我靠窗的座位,只有露出一半左右车窗的座位,完全露出车窗的座位已经没有了。之后坐在新干线上我才注意到,确实有的座位对着一多半车窗,有的完全对着车窗。这一点跟中国的高铁似乎不太一样。中国的高铁,有一块特别宽敞的车窗玻璃,有的座位完全对着车窗,有的只是靠窗一侧的座位,是没有车窗的。新干线的车窗虽然比较窄小,但所有的靠窗座位,无一例外都对着车窗。中日两国高速列车设计风格的不同,为靠窗一侧的乘客带来了不同的感受。 我的两张车票 我要从JR八王子车站坐将近一小时的电车到新横滨车站换乘新干线。票务员估算好换乘所需的时间,帮我预订了10时29分新横滨发车的希望号车票,该车的目的地是博多站九州岛上最大的交通枢纽。我要在前一站小仓站下车,从小仓站到终点,只有20分钟左右的时间了。 站台上的候车室 10点前到达了JR新横滨站,从容地走到新干线车站,离发车还有半小时左右的时间。我没有到候车厅候车,而是选择了直接到站台上的候车室候车。这一点跟中国的高铁站有所不同,中国的高铁站台上,是没有候车室的。站台上的候车室,显然在车即将进站时再出去就来得及,尤其适合老弱病残的乘客。炎炎夏日,站台上候车室里开着空调,让候车的时间不再难熬。 顺便一提的是,中国高铁候车的乘客,不到指定的时间,是不允许到站台上候车的,日本没有这种规定。新干线为了保证在站台上候车乘客的安全,在站台和车轨之间设置了防护栏,咱们中国就省掉了这种担心。(未完待续)