智己CEO的黑红营销学

　　承载着上汽集团智能汽车之梦的智己，一直在等待一场破局。
　　12月20日，智己汽车旗下第二款汽车，也是首款SUVLS7预售正式开启。新车预计于明年2月中旬正式上市，3月开启交付，官方数据显示，盲订开启10分钟订单超1000辆，启动预售1小时后，智己LS7的订单突破了3000辆。
　　那么这个数据到底如何呢？对比同为高端智能定位的其他品牌SUV，小鹏G910月份的销量为623台，11月份销量为1546台；而2022年11月中国中大型SUV销量冠军宝马X5销量为7396台，亚军理想L8为5921台，位于第7名的坦克500销量为2939台。
　　如此对比之下，如果预售订单全部能转化为销量，1小时即突破3000大关的智己LS7确实销量可观，尤其在自家前款车型智己L7的映衬下确实实现了质的飞跃。
　　这一销量变化，也让消费者对于这一车型配置产生好奇的同时不禁疑惑，难道真的是智己汽车的黑红营销奏效了吗？背靠三棵大树，一场黄金的开局
　　2020年12月25日成立的智己汽车年岁尚新，但其背景却不容小觑。它背靠上汽集团、阿里巴巴和张江高科这三棵大树，由三方共同投资100亿元成立，定位为高端智能纯电动汽车品牌，其中上汽集团出资54亿元，持有54的股权，而张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18的股权。
　　据悉在上汽集团内部，智己担负着一号工程的任务，而上汽集团董事长陈虹任期内的重要任务则是将其打造成中国特斯拉。上汽集团总裁王晓秋亲自督办，立项仅22个月后，首批体验版汽车便已下线交付，这样的速度可以窥见其背后所付出的大量人力物力财力。
　　可以理解上汽的野心，毕竟上汽集团在燃油车时代常年销量领先，是业内的领头羊。而进入新能源汽车时代以来，这家国内的巨头公司却一直反响平平。因此，上汽对于智己一直抱以巨大的期待：在人工智能的伟大时代，与用户共生，定义智能汽车时代该有的样子，成就智能时代出行变革的实现者。
　　但智己似乎并未实现所背负的各方期待，上汽集团产销快报显示，今年711月智己汽车销量分别为816辆、1007辆、1019辆、860辆、608辆，截至今年11月累计销量为4545辆，平均一个月不到1000辆。智己汽车CEO刘涛也曾表示，智己L7销量并未令人满意。对比同为中大型新能源车的比亚迪汉EV，仅11月即售出10021辆，差距可谓非常明显。
　　很多人唱衰智己，认为这是上汽打的一场败仗，然而上汽似乎并未服输。2022年8月，智己汽车已完成A轮股权融资，由交银集团旗下交银资本领投，上汽集团追加投资，投后估值达到近300亿元。据天眼查App显示，近日，智己汽车公司注册资本由100亿人民币增至约108。5亿人民币，增幅超8。5，似乎仍背负着巨大的期待。智己汽车CEO刘涛野心勃勃：我们在未来的很多年后再回顾今年，可能就是智能电动豪华车的逆袭元年，我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。
　　黄金开局后一路下坡的智己，真的能打好一场漂亮的翻身仗吗？不尽如人意的销量，不得已的黑红营销
　　自从智己汽车正式投入市场的这半年以来，虽然销量一路遇冷，但这一品牌并未淡出大众视线，不得不归功于CEO刘涛的努力奋斗。
　　11月17日，刘涛在微博话题潮州特斯拉事故第三方鉴定现场下发表了一段评价，在官方尚未公布结果前，他在博文中写道：匪夷所思的信口雌黄，甚至逼出了监控踏板摄像头的强烈需求，某品牌对生命安全的漠视，令人咋舌！技术和数据不应该成为诡辩的帮凶，傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌。品控差，温良恭谦让的中国用户忍了。草菅人命！您还要忍？
　　虽然这条微博很快就被删除，但网友仍对这一行为产生了非正面的反应。尤其是在刘涛发表了这样慷慨激昂，重视生命安全的言论后，却在进行智己L7试驾时多次违规，更是遭到网友强烈吐槽。
　　智己L7主打驾控系统，闪转腾挪、游刃有余到贴地飞行都是它的主要宣传标语。为了展示出色的加速性能，体现超跑的特性，刘涛亲自上阵进行试驾。但他并不是在专业的封闭道路进行演示，而是直接驶上了真实道路，让人不得不怀疑其是否遵守了交规。这则2分钟的视频在网络上流传后，网友从中找到了多处违反交通法规的行为，比如高架违停、压实线变道、连续变道、严重超速等，有人估算刘涛或将面临记16分、罚款1000元的处罚。
　　他很快就发布道歉：这段时间，我认真关注了网友们对我的批评，并进行了深刻反省，同时主动配合调查，于今日接受了处罚。作为智能电动车行业从业者，我更应该把遵守交规放在首位
　　虽然认错态度良好，但网友们却并未买账：以上种种，每一项可能都会导致车毁人亡的惨剧发生，作为堂堂汽车CEO，竟然如此漠视法律，不顾他人安危，着实令人心惊。也有人产生怀疑，他到底是无意犯错还是刻意为之，是否目的就是引发舆论增加曝光，毕竟这样另类的言行，在刘涛身上已是屡见不鲜了。
　　刘涛曾发布言论同情部分燃油车用户：决定花40万元购买燃油车的用户，我觉得他们是很无奈的，说得过分一点叫很悲惨的。
　　他认为，40万级别的BBA燃油车，只能买个2。0T动力，同样价格的电动车则是可以提供V8的动力。我一直蛮奇怪为什么年轻人还持续沉浸在BBA构建的传统价值体系当中，一旦你开了电动车，那个老世界根本回不去。
　　近日，刘涛在接受媒体采访时又针对同行下手。
　　他表示，从对手层面，我们都是中国电动车企，应该互相鼓励。但从用户角度，我觉得理想L9开起来特别像老款别克GL8。，而谈到蔚来时，他又表示智己旗下L7车型的销量终将战胜销售尚佳的蔚来ET7，虽然短期内可能没有卖过蔚来ET7，但最终一定会卖过它，核心来自于产品。
　　核心来自于产品的观点确实正确，但除了CEO刘涛口号式的呐喊，智己看似并未对自身产品过于有信心，不然也不会靠黑红营销出圈。在低迷的销量背后，这一切营销行为似乎都成了销量压力下的不得已而为之。反击的销量，是否能成为起飞之路？
　　12月20日智己LS7开启预售，新车共有三种动力组合，预售价35万50万元。智己LS7展车计划将于明年1月份抵达IM全国品牌体验中心，2月中旬正式上市，3月开启交付。
　　在CEO刘涛口中，智己LS7是一台前所未有的好开、前所未有的智能、前所未有的驾控，智己LS7将会是‘全视界’最好的SUV，并宣称L7实战成绩并不理想，L7上面没有完成的，LS7必须要完成。
　　智己LS7的确有在认真主打视野这一卖点。新车搭载2平方米级的超大前穹顶玻璃、0遮挡的半幅方向盘、可升降的巨幅智慧屏。常规SUV车型视野多小于25度的，而智己LS7的视野有106度，达到普通车的4倍。同时车内空间也是重要卖点，新车车身尺寸为5049mm2002mm1731mm，轴距3060mm，车内右侧搭载了一条SUV中最长的电动滑轨，前后排通轨长度可达1955mm，空间确实很大且灵活。
　　10分钟订单超1000，27分钟订单破2000，1小时订单破3000就预售销量来看，实绩也确实不错，但这是否真的能成为智己的一场逆风翻盘仍有待商榷。
　　如果仍会产生智己L7上市时的口碑危机，那么就算销量一时上升仍旧无法长远。智己L7在刚交付之时，就已经收到不少投诉。智己曾针对预定新车的前3000名车主推出了天使权益促销政策，但在不到1个月的时间里，有上百位准车主，要求智己就针对问题做出回应，包括电池容量虚假宣传多项宣传配置未兑现天使轮版权益被超越发布会及广告宣传未兑现官方APP社区管理混乱等。
　　而智己汽车做出的反馈似乎未尽人意，他们表示电池缩水问题是由于不同电池电量测量方法不同导致的，智己L7并不存在欺骗消费者行为。而网友提出减配的无线充电配置本身并非标配，所以不涉及虚假宣传。这一回应似乎并未让多数消费者满意，但最终也是不了了之，但信任危机的种子已经种下，是否会二轮爆发仍有待时间验证。
　　核心来自于产品是刘涛亲口说出的话，如果不在意质量与消费者口碑，那么再怎么黑红营销都无法最终赢得消费者的青睐。在新能源高端汽车竞争愈发激烈的当下，许多默默无闻的新能源品牌似乎都选择了先黑后红的方式。前有何小鹏智能汽车的核心在运营，而不在制造的招黑式言论，后有问界CEO余承东谈及自家汽车的缺点时反馈就是价格太便宜了，似乎不语出惊人，车就没法销售。
　　至于智己而言，到底是有意黑红还是无意营销并不能盖棺定论，虽然从销量结果来看，这一系列行为确实产生了效果，但如果仅靠CEO引发舆论只能增加品牌声量，并不能积累口碑。
　　流量与销量并不等同，连接这二者的锁链永远是产品的质量与消费者服务。这一仅有2岁企龄的车企尚显年轻，未来之路漫长，能否出圈，占据新能源汽车的一席之地，最终仍是产品硬实力之下的一场厮杀。