比亚迪的DMI耐用吗？

　　从混动的来讲，有两条路，一条是丰田的THS，一条是本田的immd；
　　我们后来看见的比亚迪DMI、哈弗DHT、吉利雷神，都与本田immd类似。
　　而比亚迪的DMI相比丰田复杂的行星齿轮，理论上发生故障的概率更低，而且混动车的电池，由于比亚迪有自主研发、生产电池的能力，所以理论上比亚迪的电池与自己的车会更加匹配。
　　另外，比亚迪作为自主品牌的老车企，与那些靠PPT起家的新势力车企不同，比亚迪有比较深厚的产业链，这种产业链越成熟，汽车的可靠性越高，例如丰田就是如此。
　　但是，比亚迪的DMI毕竟是新产品，所以目前预测的可靠性都是纸上谈兵的，可靠性需要时间的验证，有滞后性、不固定。例如，第一代卡罗拉国产时叫花冠，正是由于第一代花冠、皇冠的口碑，打下了今天丰田靠谱的口碑；而传祺第一代GS4的口碑滑坡，哪怕后来痛定思痛，今天也有不少人对传祺心有余悸。
　　因此，我是支持比亚迪，相信比亚迪的，但最后行不行，由市场来检验。
　　首先，肯定能用。
　　其次，怎么用才更能用、更耐用？比亚迪的DMi取消了变速箱，通过电机的转速快慢做功大小实现变速。所以如果把燃油车的操作方法套用在DMi车型上肯定会在某些或者说极端的情况下产生问题。底盘之上DMI只有发动机跟电机是个新的车机形态，不再是传统的发动机变速箱，有必要增加些新的操作方法。
　　接着就要说点题外话。从比亚迪连续几个月的Dmi车系销量以及消费者排队候车需要长达几个月的时间来看，已经形成了一个不可忽视的群体。我建议车媒体可以围绕怎么才能开好DMi车做些文章，主机厂推出车型前肯定做了必要的测试，但还是有消费者爆出ev受限或者莫名抖动或者失速等问题，这才是车媒体发力的地方，而不是一味的diss这一新事物。
　　拥抱变化，才能跟进时代。用老眼光看新事物，必会放大缺点。综合来看，扬其长避其短才能为我所用。
　　作为新能源的引领者，比亚迪一直在新能源汽车方面的技术和突破都是名列前茅的，2021年
　　自从推出超级混动DMi以来，订单和销量一直出入全球前列，无论是秦、唐、宋等DMi车型的热
　　销，还是军舰系列、即将推出的汉DNi车型大量的订单为比亚迪赢得了非常大的市场占有率，相
　　比两田的弱混，比亚迪插混免购置税、绿牌、油耗、纯电行驶里程长等等优势确实吊打弱混两
　　田。
　　作为比亚迪首款搭载DMi技术的车型，秦PLUSDMi在技术上具有升维优势，它搭载的比亚迪DMi超级混动系统，以骁云插混专用1。5L高效发动机、EHS电混系统和DMi超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，给消费者带来了快、省、静、顺、绿的越级体验，以3。8升革命性油耗、1245公里超长续航、7。3秒破百加速等颠覆实力赢得了市场和消费者的认可。
　　比亚迪全系车型凭借超低的馈电油耗，也成为了燃油车的颠覆者，如秦、宋、宋MAXdmi、
　　唐DMi全系35升油耗，对于目前高油价，确实是很贴近消费者心理的车型。比亚迪自推出DMi
　　车型以来，凭借先进的技术，取消变速器的设计，至今一年多时间验证以来没有什么大问题，耐
　　用性还是非常不错的，这个世界上就没有完美的东西，包括汽车，我们多给一些时间，相信比亚
　　迪的DMi技术会越来越好！
　　比亚迪的DMI还是非常不错的，从现在大多数驾乘人员的使用情况来看DMI比较抗造。
　　现在DMI混动技术越来越先进，使用体验也越来越好，对于比亚迪来说也是销量快速增长的驱动力，比亚迪不可能自断经脉的。
　　比亚迪混动是离合器切换动力会越磨越薄而且过于依靠电池动力由于容量大所以使用锂电池电池能量没有丰田镍氢稳定耐用性比丰田差后期更换电池费用比丰田要高比亚迪混动目前还没有经过市场验证所以不好确定耐用性好不好
　　没用过没有发言权，车辆耐不耐用要看车企对零部件采购，生产工艺、技术、材料要求以及生产全过程的工艺品控，只有全过程品控严格把关，生产工艺先进，材料控制研发，质量提升，所生产出来的产品就是好产品，自然就耐用！
　　比亚迪的DMI还是非常不错的，从现在大多数驾乘人员的使用情况来看DMI比较抗造。
　　现在DMI混动技术越来越先进，使用体验也越来越好，对于比亚迪来说也是销量快速增长的驱动力，比亚迪不可能自断经脉的。
　　实践是检验真理的唯一标准这车不出五年怎么知道耐用不耐用