减速的时候，离合跟刹车应该先踩哪一个？

　　虽然现在自动挡已经非常普及了，但是手动挡的用户依然大有人在，和自动挡开起来非常方便不一样的是，手动挡在驾驶的时候是需要一定技术的，比如减速的时候不少车主就纠结了，自动挡只要踩刹车就可以了，但是手动挡需要刹车和离合器的配合，那么到底是先踩刹车还是先踩离合呢？
　　从常规来说，应该是先踩刹车，因为从减速效果来说刹车是最好的，虽然踩下离合也有减速的效果，不过那是因为等同于空挡滑行，只能说因为不在挡位里车辆怠速放缓，实现的减速，不等同于踩下刹车的刹停，因此手动挡减速应该是先踩刹车。
　　然后手动挡是需要手动减档的，不然很容易熄火，需要减档的时候再踩下离合器换挡这才是正确操作。不过很多司机的习惯是离合刹车一起踩，理由是不容易熄火，的确直接踩刹车是很容易造成熄火，但是有的时候手动挡还是有熄火的必要的。
　　比如一些急刹车的时候，尤其是前车突然急刹，这个时候建议直接把刹车踩死，哪怕熄火也要踩死刹车不能踩离合，因为前面说过，离合踩下车辆等同空挡，车辆还有速度，如果不熄火的话车辆滑行的距离会加大，增加了急刹车时候追尾的可能，因此为了考虑安全建议车主养成踩下刹车以后不要马上踩离合的习惯。
　　差不多是七八年前吧，跟我一起学车的有个男同事，拿了驾照之后，我俩都买了手动挡车，有一次我俩为一件事争议不休，他说急刹车的时候一定要同时踩离合器，他的理由是踩离合器能够切断发动机的动力输出。
　　他还给我举了一个例子，有一次他开手动挡车经过一个路口，估计就是2030公里小时的速度，开始没在意，行驶到路口时，路口里边有个老人骑三轮车出来，眼看就要撞上了，他马上踩刹车，结果在慌乱之中，他居然踩了油门，然后他的左脚也同时踩了离合器。
　　先踩离合还是先踩刹车
　　他告诉我当时幸好同时踩了离合器，切断了动力，相当于汽车是空档，空档加油汽车是无法前进的，只是发动机转速飙升，结果就是他没有撞到骑三轮车的老人，反应过来后，他就踩了刹车停下来，他认为是踩离合器救了他，后来他开车一旦要减速刹车，就是同时踩刹车与离合器。
　　我说急刹车的时候不能踩离合器，踩了离合器就变成空档了，空档时刹车距离会变长，这样会有危险。但是他根本不听我说的话，仍然刹车与离合同时踩。那么问题来了，减速时到底是先踩刹车还是先踩离合器？
　　手动挡车踏板
　　1、速度不同的影响
　　其实我的同事忽略了一个事实，就是前提条件，当时他的车速并不快，只有2030公里小时，汽车前进的惯性不大，踩了离合器之后，切断了动力，虽然误踩了油门，但他很快就反应过来踩刹车，才能将车刹车，他这是误打误撞。
　　而且在紧急情况下踩离合器时，有时候总是不能踩到底，有可能踩了一半，有可能踩了一大半，只要不是踩到底，就不能完全切断发动机动力，比如踩了一半，就是半联动，半联动状态时汽车动力处于游离状态，有动力又不是很强，同样达不到减速的目的。
　　速度快时踩离合惯性也很大
　　一旦汽车速度超过了40公里小时，汽车前进时的惯性就很大，开过手动挡车的司机都知道，手动挡车有个说法叫空档滑行，在平地上也能滑行，而且还能滑得很远，我曾经做过测试，以40公里小时的速度行驶，然后把离合器踩到底滑行，整个过程不加油，就靠惯性前进，当时是平地，至少滑行了400500米远才快要停下来。
　　当你的速度超过40公里小时，如果你踩了离合器到底，就相当于汽车处于空档状态，发动机的动力被切断，没有了发动机的制动，想要减速就比带挡刹车所需的距离更长，如果是紧急情况刹车，有时候就是几米的距离，结果就会迥然不同。
　　空挡刹车距离变长
　　开过手动挡的人都知道带挡刹车比空档刹车更容易减速，而且汽车速度越快，惯性越大，越不容易刹住车，比如你在高速上以120公里小时的速度行驶，遇到紧急情况需要刹车，直接一脚油门刹死就行，这么快的速度，你即使踩了离合器，切断了动力，但对于汽车来，感觉速度一点也不会立即降低，这需要一个很长的过程。
　　要知道以120公里小时的速度滑行，惯性会更大，没有上坡的话，在平地上滑行几公里都没有问题，而造成汽车滑行的原因就是踩了离合器，想要减速的话，踩离合器的效果并不好，不如直接踩刹车，所以我那同事的操作方法是错误的，很多老司机也会犯这样的错误。
　　下坡路时踩离合变成空档很危险
　　2、下坡路的影响
　　另外还有一个危险情况，就是在下坡路段行驶，如果需要减速，你把刹车和离合同时踩下，这个时候汽车处于事实上的空档，但由于是在下坡路段，汽车虽然失去动力，但是重力会做功，会导致汽车一直滑行，而且速度越来越快，这个时候踩离合器成了反作用，不仅不能降低速度，而且会让汽车前进速度变快。
　　这个时候即使踩刹车，也会让刹车效果大打折扣，就会产生未知的风险，所以同时踩下离合器与刹车来减速是一个错误的办法。
　　那么想要减速正确的办法是什么？
　　一、先踩刹车。
　　想要减速时，直接踩刹车的效果是最好的，其他什么都不踩，单独踩刹车就是带挡刹车，不仅仅刹车会因为摩擦而降低车速，发动机制动也会降低车速，效果远远好于同时踩下刹车与离合器。
　　减速先踩刹车
　　二、防止脱挡时再踩下离合器。
　　手动档车有个速度与档位的匹配问题，当你踩刹车速度降低时，不能让速度降到低一级档位所对应的速度上，这样就是速度与档位不匹配，也就是脱档。
　　比如说，你挂5挡行驶，在80公里小时的速度踩刹车，使车速迅速降到了35公里小时，如果你不跟着降低，就是脱档，这个时候在刹车的同时就可以踩下离合器，然后挂入所对应的正确档位。
　　简单地说就是：先刹车，然后一直踩着刹车，等速度降到下一个档位，再同时踩下离合器，如果需要停车，就把刹车与离合器同时踩到底，如果不需要停车，就在踩住离合器的状态下，把档位切换到对应速度的档位，再松掉离合器与刹车继续行驶。
　　脱档前再把离合器踩下
　　三、紧急情况下直接踩刹车到底。
　　紧急情况下，可以直接把刹车踩到底，即使会遇到速度与档位不匹配，发动机声音轰轰响，也不用管他，当速度降到很低时，汽车就自动熄火停下，但是如果你同时踩了离合器，汽车就不会熄火，也有可能在紧急情况继续前进，或者延长了你的刹车距离，这就是危险。
　　在紧急情况下可以直接把车刹停或者刹到熄火都行，哪怕你开到120公里小时的速度也可以这么做，现在汽车都有ESP（车身稳定系统）和ABS（防抱死系统），只是在刹车的同时不要打方向盘，否则容易发生侧翻。
　　开手动挡车减速时，离合踏板、刹车踏板先踩哪个或者说怎么踩取决于车辆行驶时的实际情况，是要控制车速、还是要进行紧急制动？在不同的情况下、所采取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死记硬背，要结合实际的路况、发动机的实际状态来决定自己的操作，驾校那套应考策略、出了校门就用不上了！
　　如果车辆只是想适当减速，那么松开油门、或轻带一脚刹车即可，甚至连离合踏板都不用去踩；如果是要进行紧急制动，那么可以先踩下制动踏板、之后踩离合，当然如果左脚位置恰好在离合踏板附近、可以同时踩，但总之刹车踏板不能后踩；当车子要进行紧急制动时、就别考虑发动机制动了（来不及），当制动踏板踩下40以上时、基本上就可以无视发动机制动了！晚踩离合踏板会不会熄火
　　实际上发动机没有那么容易熄火（不包括初学者），先踩刹车踏板、必然造成发动机的转速下降；但发动机转速下降不等于熄火，只需要盯着点发动机转速即可；当发动机转速偏低的时候、踩离合器踏板即可，比如当转速低于了1000转时、踩离合即可；当然转速比这个数值更低也没问题、不会熄火，只是转速如果再低一些、等松开离合踏板后，很容易造成扭矩不足的抖动、影响驾驶体验；鄙人有一次开车减速时接了个电话，一分心就只踩了刹车、而没踩离合，转速下降到500转、车子都抖了，之后踩下离合、机器又转起来了，结论就是只要不把车子给刹停、熄火太难！不要刻意的同时踩下刹车、离合踏板
　　不否认同时踩下离合、刹车踏板的习惯没有问题，但请别太刻意；这里面涉及到一个制动时刻问题，也就是说当车子需要紧急制动时、驾驶者左脚在什么位置上，如果恰好在离合踏板上、那么可以同时踩，如果左脚是再左侧休息踏板上呢？这时候如果刻意的同时踩下制动与离合踏板、就容易导致制动延迟，简单点说就是在休息踏板上的左脚、拖慢了右脚踩下制动踏板的时刻；所以手动车友只需记得一点就是制动踏板优先级即可！（紧急制动时踩不踩离合对制动距离的影响远没有踩下刹车的快慢对制动距离影响大，所以能同时踩固然好、不能同时踩时一定要优先制动）先踩离合器踏板的弊端
　　无论是什么时候都别养成先踩离合、或利用离合控制车速的习惯；比如在过弯时、很多朋友喜欢踩下离合踏板来控制车速，实际上当离合器踏板踩到底时，发动机与驱动桥之间的动力链接完全被切断；实际上此时车子的动力完全被断开，如果开的是后驱车、此时出现了一定程度的甩尾，该如何把车身拉直？要知道后驱车出现转向过度、是需要给油来修证的，而踩下了离合、修起来就慢了半拍，而先踩刹车则不会彻底断开动力！
　　为什么说别养成靠离合器控制车速的习惯？其一紧急制动时来不及，其二造成离合器片的磨损；当为了降低车速（而非停车）、二踩下离合踏板后，动、静摩擦片分离，当车速降低至需求车速时，松开离合器踏板，那么动、静摩擦片还要重新进行耦合（接驳），而此时发动机飞轮端、变速器输入轴端存在转速差，要明白一点、民用车手动变速器是有半联动的，在离合器踏板抬起的过程中、要先经过半联动过程！
　　而半联动则是动、静摩擦片之间存在滑动摩擦的过程，而此时恰好飞轮、变速器输入轴之间存在转速差，那么这个过程就会造成比较明显的离合器磨损；所以宁可多踩刹车制动、也少用离合器控制车速，刹车片、离合器片哪个更容易换应该都有数；一个成熟的驾驶者的标准减速技巧是（非紧急制动），第一步就是先收油门、利用发动机制动拖低车速；第二步当发现发动机制动不足以很好的减速，这时可以踩下制动踏板；第三步当发动机转速大幅度下降有熄火的倾向时、踩下离合踏板即可！
　　对于刚拿到驾照开车上路的司机来说，确实是个争议的问题，因为在驾校学的应该都是先离合后刹车，目的就是为了避免熄火，我以前是开大货车的，由其是汽车重载下坡的时候，根本就不怎么踩离合减速，除非换挡的时候，现在不开货车了，也是个上班族，下面和大家说说我的操作方法。
　　减速不等于急刹，每个档位都对应有自己的时速，一档时速在1020公里，二档在2030公里，三档在3040公里，四档在4050公里左右，高时速跑就得选择五档了，减速一般都采用点刹方式（根据车速判断踩刹车的力度），如果车速比较快，又没有必要必须停下来，或者是与需要停车的地方还有足够的距离，这时候如果在五档，可以不踩离合，选择点刹，让速度降到50公里左右，在踩离合换挡，或者挂入空挡，因为有发动机的制动，速度降下来会快一点。如果车速不是很快，先踩哪个都无所谓，所以开车一定要注意力集中，要向远方看，多观察判断，勤看后视镜。
　　急刹就需要一起踩了，也是为了避免油门当刹车，急刹就没有考虑发动机制动的必要了，因为先踩刹车还是同时踩下，距离差不多，几乎可以忽略不计。如果在考虑这个，估计已经撞上了。
　　所以说开车要注意力集中，多观察路况。希望我的回答能帮助你，朋友们有不同意见请下方留言，我们一起探讨，以上内容仅代表个人观点。
　　我二十年驾龄，开过大型货车十几年，以我个人经验，减速踩刹车一定不要先踩刹车踏板，等速降到大约一二十公里时速时，再踏下离合器踏板，很多新司机问为什么，道理很简单，主要是用降低发动机转速来减速，如果遇到连续下坡路段，你要先踩离合，再踏刹车，车速只会越快，而无法控制，新司机切记
　　从这个问题可以看出来提问者并不是特别清楚手动挡车的驾驶技巧，现在网上可多教你怎样开车的文章，很多文章都把开车的步骤严重流程化，要知道想让人快速掌握驾驶技巧首先要让他明白为什么要这样操作，而不是告诉他应该怎样操作，结果是很多人照着网上的文章一步步去操作发现越学越不会开了。今天就这个问题咱们来讨论一下，希望对新手有所帮助。
　　1、减速时不一定非要踩刹车
　　比如你在路上行驶，前方有人过马路，如果距离合适的话只需要松开油门发动机制动力就可以逐渐减速，等行人穿过马路后再加油门继续走。
　　2、刹车时是否需要踩刹车取决于当前车速、档位和发动机转速
　　听起来很难，其实很简单，一句话就可以判断：如果行驶中发动机转速远高于怠速这时候就不用踩离合，如果发动机转速接近怠速或者已经到达怠速转速时就需要踩离合了，否则踩刹车会进一步降低发动机转速，转速太低很容易熄火。当然了我说的接近怠速或者高于怠速只是相对的，大家实际操作一下就明白了。
　　比如你开车跑高速，车速100，挂5挡，发动机转速3500，这时候想减速的话可以直接踩刹车，踩下刹车后车辆减速，发动机转速也随着车速一起下降，3500、3400一直到1500，可能这时候发动机已经开始轻微抖动了，就可以踩下离合器，防止车速进一步降低时把发动机转速拉太低而导致抖动和熄火。
　　还有一种情况比如你在市区行车，车速30，挂3挡，发动机转速1200，这时候踩刹车就需要踩离合了，否则你一脚踩下去发动机转速瞬间被拉低，很容易出现耸动甚至熄火。
　　原理也很简单，不踩离合器时车轮与发动机是硬连接，车速下降肯定会导致发动机转速同时下降，车速太低时发动机转速会被拉到特别低，这时候发动机想驱动车轮前进，而刹车却阻止车辆前进，结果就是发动机抖动甚至熄火。
　　3、如果遇到非常紧急的情况时新手可以不必考虑离合器，直接刹车直到车辆停止发动机熄火。
　　紧急刹车时如果踩离合的话反而会失去发动机制动力，而且尽力情况下先踩离合肯定缩短反应时间。以我长期感受来看高速行驶中直接踩刹车的效果比同时踩离合和刹车要好的多。
　　其实随着科技的不断发展，自动挡的车也越来越多。但是我们在学驾照的时候，一般都是学的手动挡。手动挡的话与自动挡最大的区别就是离合踏板。遇到紧急情况先踩刹车还是先踩离合，这也是很多新手驾驶员容易遇到的问题。
　　在驾校教练教的方法就是先离合，再刹车再换挡。当我们需要减档的时候，一定要先踩离合，然后踩刹车到低档位，配合速度再松离合。但其实我们要知道，驾校的车都是经过改装的，与我们平时的车子还是有一定区别的。在我们真正开车上路的时候，会发现先踩离合会有一定的影响。所以在我们自己开车的时候，就应该先踩刹车，等车子减速了之后再配合离合降挡。
　　我们可以看见高速上很多因为刹车方式不当而导致车辆侧翻的事故。所以说一定要选择合适的方法驾驶车辆。
　　减速时先踩刹车还是离合？你做的对吗。临时牌真的不会被拍，也不会被扣分吗？宝马车为什么没有备胎。这些你都知道吗？
　　当初你学车的时候驾校的教练是怎么教你减速的操作方法呢？当初小编在学车的时候教练教的是先踩离合、然后踩刹车，换低档位，很多人都是这样学习的，拿到驾照之后也是这样做的。后来才发现原来这样是非常错误的方法！
　　菜鸟司机之所以被称为菜鸟，就是因为自己的驾驶技术不熟练，很多突发状况，这也正是老司机害怕新手司机的原因。新手都是这样操作的，他们认为踩离合能够切换车子的动力，刹车就会更快速。
　　这种情况是按照驾校的车速来操作的，驾校的车速都是经过调节的，踩刹车之后汽车滑行的速度也比较慢，换挡后速度很快就能降下来。但是你开车上路之后才发现这和真正开车是有很大区别的，还是先踩离合就会带来严重的后果。
　　正确的操作方法应该是先踩刹车，然后车速降下来之后再踩离合迅速切换档位，也就是前两步换了顺序。先踩刹车就是为了让车速降下来，但是要记住不能直接将刹车踩死，否则可能会导致发动机熄火。
　　别看这是一个小的问题，高速上因为不正确的踩刹车方式导致车辆侧翻的事故还真不少。所以我们要合理利用刹车，并且做出正确的预判。
　　刹车是体现开车技术的重要途径之一，所以合理的利用刹车，也是我们作为驾驶员应该学会的。
　　临时牌真的不会被拍，也不会被扣分吗？
　　临时号牌就是在我们没有取得正式牌照前的一种过渡牌照，在此期间行车上路必须使用临时号牌，它的法律效应和正式牌照是一样的，在取得正式牌照后临时号牌即可作废。
　　临时号牌共分4种，即行政辖区内的临时号牌（售卖本市的新车）、跨行政辖区临时号牌（售卖到异地的新车）、试验车辆临时牌照（测试车、工程样车等）和特种车辆临时牌照，我们经常能用到的也就是前两种。
　　临牌有效期
　　不同的临时牌照是有相应的有效期，如果在超期后没有及时进行补办或者也没有安装正式牌照的话，一旦被交警检查，均会受到严厉的处罚。不仅会以无牌车辆扣12分、罚200元处理，而且车辆将无法再进行落户。期间车辆出险的话，保险公司也会拒绝赔偿。
　　本地临牌（在这里，我们特指是北京）的有效期是7天，如果确实因为牌照制作周期的问题导致无法下发正式牌照的话，可以再次申请，本地临牌共可以办理三次，也就是21天的使用期限。
　　在此期间不能驶出北京地区，否则将按照无号牌车辆处理。
　　关于异地临牌，主要是针对在北京购车后回到异地上牌的车主，有效期一般为3天至15天不等，具体情况情况具体分析，即使你家在西藏和新疆，一般来说也可以在有效期内把车开回家。
　　另外，很多车主即使是北京购车、异地上牌，但还是会先去办理本地临牌的原因，因为本地临牌有效期相对要长不少，而且即使开着本地临牌的车回异地，在路上基本也没人会查，使用上很方便。
　　临牌期间车辆出险，管赔吗？
　　我们在办理临时号牌的时候需要携带交强险保单，这就已经和交强险挂钩了，所以如果车辆在使用临牌期间出险了，保险公司是会理赔的。
　　另外，如果商业保险在此期间并没有生效，那么一旦出现事故，保险公司只能赔偿交强险理赔范围内的金额，超额的损失部分只能自己埋单了。所以，办理临牌之前最好可以先确认一下自己的商业险保单是否已经生效。
　　如果发生重大事故，又该怎么办？其实很简单，只需要确认你的商业险保单在此时已经是生效状态就可以了，这样即使是在临牌使用期间内出现交强险理赔范围之外的情况，也是可以用商业保险部分进行理赔的。（盗抢险除外，临时牌照期间，车辆如果发生盗抢事故，保险公司不会进行理赔。）
　　为什么宝马车没有备胎？看过你就知道了！
　　大家有没有注意到，大部分宝马汽车都没有装备备胎。难道是为了简配而这样设计的，带着这样的疑问小编查询了一下资料，下面咱们一起看看。
　　首先呢，宝马肯定不会是为了简配而不去安装备胎，这个问题可以排除掉。
　　其实宝马设计师，考虑的问题还是很周到的，考虑到大部分车主都不会自己更换轮胎，出于人性化的考虑，采用了一种不怕扎、不会爆的轮胎，就是防爆胎。
　　防爆轮胎学名叫缺气保用轮胎。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常肥厚，爆胎严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
　　防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。
　　一、RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
　　二，在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。
　　三，RSC轮胎虽然优点众多，但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是只能更换新轮胎的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
　　四，RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。
　　减速，踩刹车！
　　你要明白车辆的档位速度的匹配。就知道该先踩哪一个！
　　速度在120，你把刹车踩到速度只有四十时才踩离合，这个没关系的，五档在四十码还不会档位速度不匹配。
　　速度在十码以下，如此慢的车速，还需要减速的情况，还是先踩离合吧，否则，刹车稍微重一点，就熄火停车了。
　　所以，你的问题是随意一问，我们只能全面回答了。
　　遇到紧急刹车时，优先刹车。也可以离合刹车同时踩下去，这样的习惯，还能避免误踩油门，造成更大的损失
　　能提出这个问题的，一眼便知是个新手，要是老司机的话，断然不会提出如此尴尬的问题。
　　每一名老司机都从新手期走过，可以称之为过来人。但并不是所有老司机都有一个良好的刹车习惯，也有相当一部分所谓的老司机照旧先踩离合，再踩刹车。这不仅和自我认知有关，也和师傅（教练）的教学有关。
　　实话实说。想当初自己还是个新手的时候，也喜欢踩离合，经常是半离合状态行走在路上，心里感觉离合不踩心里没底儿，其实是个最大的误区。
　　既然是刹车，不踩刹车而踩离合，这是哪家的理论呢？
　　曾经一个哥们儿，也是个新手儿，经常抱怨说离合片磨没了，需要及时更换，花几许银子。
　　花钱不是重点。重点是花钱还打了水漂儿，这钱花得就没有一点儿价值，也很可惜。
　　正确的刹车，是右脚的移动、踩下。踩下去的力度要根据车身的行驶速度、车间距离、刹车车程来判断和掌握，其实并不难学，也很容易掌握。就是因为习惯的不同，造成如此繁琐的程序结局。殊不知，这种先踩离合后踩刹车的习惯只能促使车速不减并持续滑行向前，控制不好的话，会造成和前物的碰撞及损伤。
　　刹车的作用是让车停下来或速度慢下来。要是死踩刹车也会让车子熄火儿，这就要求刹车不能一脚闷死踩到底，而是要达到控制车速的目的，在感觉车体颤抖的瞬间迅速松开刹车，保持车子不熄火儿。
　　最好的做法是自我判断的提升，可以预知前车的速度和距离，时刻保持最佳距离位置，能不刹车而保持合适距离是老司机的看家手段，新手需要经过磨砺方能达到。